2008 Smart ForTwo Review: Road Test
Toisen sukupolven Smart ForTwo on edeltäjäänsä tilavampi, siinä on parempi ajettavuus ja enemmän turvaominaisuuksia, mutta tarvitaanko tätä Euroopan tiheimmin asutuissa ja ahtaimmissa kaupungeissa menestyvää pientä autoa todella Australian teillä?
ulkopuoli
Ilmeisesti Smart ForTwo näyttää erilaiselta kuin muut ajoneuvot, mutta vasta kun näet yhden kahden suuren auton välissä - kuten teimme toimivalla pysäköintialueella - ymmärrät todella kuinka pieniä nämä asiat ovat. Hieman yli kaksi ja puoli metriä pitkä ja puolitoista metriä leveä ne saavat Corollan näyttämään kömpelöltä.
Sisusta
ForTwon sisäpuoli on melko yksinkertainen, koska tilaa on paljon. Kello ja kierroslukumittari sijaitsevat kojelaudan yläpuolella kahdella uloimmalla valitsimella, mutta tämä antaa ohjaamoon rohkean, hieman urheilullisen tunnelman. Sähkötoimiset ikkunat ja peilit, mukavat istuimet ja laadukas stereo täydentävät paketin.
Säilytystilaa on jälleen huippuluokkaa, mutta tavaratilaa on hallittavissa 220 litraa, ja ovitaskut ja lukittava laatikko keskikonsolissa tarjoavat lisätilaa.
Moottori ja vaihteisto
Sekä uuden Smartin coupe että avoauto on varustettu vakiona kolmisylinterisellä vapaasti hengittävällä 52-litraisella moottorilla, jonka teho on 92 kW/62 Nm, tai turbomoottorilla, jonka teho on 120 kW/XNUMX Nm.
Sekä vapaasti hengittävä että turbomoottori saavuttavat 145 km/h huippunopeuden, kun taas turbomoottori kiihtyy nollasta sataan 100 sekunnissa – lähes kolme sekuntia nopeammin kuin 10.9 kW.
Polttoaineen kulutus on odotetusti alhainen - 4.7 l / 100 km 52 kW:n moottorilla ja 4.9 l / 100 km tehokkaammalla moottorilla.
Automaattinen, kytkimetön, viisivaihteinen manuaalivaihteisto lähettää voimaa pyörille, mutta tätä prosessia on mahdotonta automatisoida täysin.
turvallisuus
Näin pienelle autolle ForTwon turvallisuuspaketti on vaikuttava. ESP, mäkilähtöavustin, ABS elektronisella jarruvoimanjaolla, kiihtyvyyden luistonesto ja elektroninen jarrutusavustin ovat vakiona. Yhdistä tämä törmäysluokitukseen, niin alat tuntea olosi hieman vähemmän varovaisiksi ajon suhteen.
Hinnat
19 990 dollarilla halvin coupe (jopa 24 990 dollaria turboavoautosta), nämä eivät ole halvimpia pieniä autoja. Kun lisäät siihen, että ne vievät vähän tilaa, ostopäätöksesi päälle roikkuu kysymysmerkki.
elää sen kanssa
Wigli sanoo
On hieman hämmentävää istua aivan auton takana, ja vaikka se on ansainnut neljä viidestä Euro NCAP -tähdestä, se tuntuu silti hieman herkulliselta. Lisää matkustamotilaa tässä toisen sukupolven versiossa erottaa sinut ja matkustajasi hieman paremmin, mutta saatat tuntea olosi hieman klaustrofobiseksi, jos haluat venytellä.
Näkyvyys eteen ja sivuille on erinomainen, mutta korkeiden istuimien takia näet vain tulitikkurasian takaikkunasta.
Paperilla teho ja vääntömomentti vaikuttavat niukalta, mutta ottaen huomioon, että auto painaa vain 750 kg, suorituskyky on melko hyvä, ehkä jopa välillä ankara.
Jatkuva siipipyörän tai vaihteiston vaihtaminen on välttämätöntä, ja vaihtaminen on hieman kömpelöä ja voi olla ärsyttävää, jos sinulla on kiire.
Ne ovat mukavia ja uusia, mutta kysynnän ei pitäisi olla yhtä kovaa kuin Euroopassa, missä kapeat kadut ja suuri väestö vaatii niin pienen ja ketterän auton.
Tuomio: 6.8/10
halligan sanoo
Kaupungista ajaminen oli hauskaa, kiihtyvyys oli hämmästyttävää, ja rakastan vain siipivaihdetta. Liikenteeseen joutuminen ja kaistanvaihtoon kiihdyttäminen on erinomainen asia... kunhan sallit kaistanvaihtoviiveen, joka näyttää mitattavan sekunneissa eikä millisekunteissa.
Mutta se ei ole kovin tasaista pienillä nopeuksilla, paljon rullaa ja surina, ei kovin miellyttävää tai rentoa. Ergonomia oli mielestäni surkea. Minulla oli istuin suora selkänoja ja minun piti taivuttaa kättäni päästäkseni sähköikkunan kytkimeen laskeakseni sitä. Sisäpeili on juuri sillä korkeudella, jossa takanasi olevat kuljettajan ajovalot häiritsevät sinua jatkuvasti.
Nopeassa kaarreajossa ei juurikaan kallistunut, mutta nopea vaihto XNUMX. sijasta XNUMX:een johti heilahdukseen, joka sai vaimoni heilumaan. Mutta Smart istui ja liikkui hyvin, ohittaen jopa muutaman B-kaksoisauton rinnakkain.
Ohittaessani Commodore- ja Bimmer-kuljettajat muutaman kerran huomasin heidän kiihtyvän ohittaessani päästäkseni taas eteenpäin. Ilmeisesti he olivat suuttuneita siitä, että pikku Clever oli ohittanut heidät.
Mutta vaimo vain nauroi autolle, mutta hän ei pitänyt ajamisesta.
Olen Mercedes-fani, mutta ostaisinko sellaisen? Ei.
Osta Fiat 500 – ainakaan vaimosi ei naura sinulle.
Tuomio: 6.5/10
Pincott sanoo
Sinun on todella pidettävä kättäsi päivystyksellä saadaksesi kaiken irti tästä pienestä moottorista kaikessa paitsi rentoimmassa kaupunkimatkassa. Ja kaksi pitkää tyttöä löysivät meille runsaasti tilaa, mutta salkkumme lisäämisen jälkeen ei ollut paljon tilaa millekään muulle.
Joidenkin säätimien sijoittelu on hankalaa, ja näkyvyys taakse on vakavasti vaarantunut.
Kaiken tämän täytyy tarkoittaa epämiellyttävää kokemusta. Ja silti...
Älykäs ei ole vain kulkuväline, vaan myös ilmaisu. Tämä viittaa siihen, että asut kaupungissa, olet huolissasi ympäristöstä etkä luota suureen autoon korostaaksesi merkitystäsi maailmassa. Olet todella älykäs.
Mutta sen suurin ongelma on, että se kaikki on vähän arvokasta, kuten kankaiset ostoskassit ja kokonaiset ruoat. Tämä jättää huomiotta, että Smart voi olla hauskaa kaupunkimatkailijalle.
Hänen mittasuhteissaan on jotain niin ihastuttavan naurettavaa, että sitä nähdessään ei voi olla hymyilemättä.
Varsinkin kun tämä katse on tyytyväinen katse taaksepäin, kun kävelet huolimattomasti pois ja asetat sen parkkipaikalle, joka voi haastaa suuret vauvanrattaat.
Voinko elää tämän kanssa ikuisesti? Vain jos autotallissa oli toinen auto tieretkiä, autotallimyyntiä ja jopa viikkoja varten suurella ruokalistalla.
Tuomio: 6.7/10
