SsangYong Musso EX 2019 -arvostelu: tilannekuva

Musso on kaksiohjaamo, jossa on 1300 mm pitkä lava. EX-perusversiosta on saatavilla kaksi versiota - yksi kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla (30,490 32,490 dollaria) ja toisessa kuusivaihteisella automaattivaihteistolla (2.2 133 dollaria), mutta molemmissa on 4000 400 litran Rexton-moottori. litran nelisylinterinen turbodiesel (1400 kW 2800 rpm ja XNUMX Nm XNUMX rpm).

Vakiomanuaaliset EX-ominaisuudet sisältävät kangasistuimet, takaistuimen lasten kiinnityspisteet, infotainment-yksikkö AM/FM-radiolla ja Bluetooth-liitännällä, ohjauspyörän ääniohjaimet, vakionopeudensäädin, tasauspyörästö, 17 tuuman teräspyörät. ja täysikokoinen vara- ja kaistavahti.

EX auto lisää automaattisen laatikon tähän vakiopakettiin.

Huomautus: Mussoksen nykyisessä varastossa ei ole AEB:tä, mutta tämä turvatekniikka on suunniteltu asennettavaksi joulukuusta 2018 alkaen ilman lisäkustannuksia nykyisiin poistumishintoihin verrattuna.

Muista myös, että Australian jousitus on suunniteltu koko SsangYong-kokoonpanolle, ja Musson on tarkoitus olla ensimmäinen muutosten jonossa. SsangYong Australian edustajat sanovat toivovansa tämän tapahtuvan kolmen kuukauden sisällä.

Matkalla on myös 5400mm pitkä akseliväli lehtijousi Musso 1600mm rungolla (300mm enemmän kuin nykyisessä Mussossa), jonka odotetaan valmistuvan vuoden 2019 toisella neljänneksellä.

Mussolla ei ole ANCAP-luokitusta, koska sitä ei ole vielä testattu täällä.

Jokaisella Mussolla on seitsemän vuoden kilometrirajoituksetta takuu, seitsemän vuoden tiepalvelu ja seitsemän vuoden huoltosuunnitelma.