2020 Suzuki Swift -arvostelu: GL Navigator Auto

Vaikka halpoja ja hauskoja uusia autoja on vuosien saatossa myynnissä yhä vähemmän, muutama keskeinen malli roikkuu siellä, kun markkinat siirtyvät kohti SUV-autoja.

Yksi tällainen malli on Suzuki Swift. Välittömästi tunnistettava kattoikkuna on saavuttanut oman kulttinsa, mikä varmistaa, että se pysyy elossa ja hyvinä.

Vaikka halpoja ja hauskoja uusia autoja on ollut myynnissä jo vuosia.

Joten miltä Swift näyttää vuonna 2020 halvana ja hauskana autona? Testasimme äskettäin sen lähtötason GL Navigator -versiota selvittääksemme.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.2L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	4.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$14,000

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Nykyinen Swift on varmasti yksi kauneimmista kevyistä luukuista, joka perustuu kahden edeltäjänsä vetovoimaan.

Ensinnäkin etupaneeli kirjaimellisesti hymyilee sinulle! Tämä on yksinkertainen tapaus, jota korostavat pullistuvat siivet.

Tämä paksu teema vallitsee myös takana, jossa takavalot ponnahtavat sinua kohti luoden erottuvan ilmeen.

Suosikkiosamme on kuitenkin takaovien kahvojen saumaton integrointi kasvihuoneeseen. Ylimääräinen suunnittelutyö on ehdottomasti kannattanut.

Ylimääräinen suunnittelutyö kannatti todella hedelmää.

Sisällä Swift on suunnilleen yhtä houkutteleva kuin halpa ja hauska auto voi olla. Tämä tarkoittaa, että näkyvissä ei ole pehmustettua käsinojaa tai pehmeää muovia, mikä tekee siitä vähemmän muhkean.

Itse asiassa sisätilan paras elementti on ohjauspyörä, joka on verhoiltu nahalla ja jossa on litteä pohja. Urheilu, todellakin.

Paras sisustuselementti on ohjauspyörä.

Kojelautaa hallitsee 7.0 tuuman kosketusnäyttö, joka on pieni vuoden 2020 standardien mukaan. Ja sitä käyttävä multimediajärjestelmä on vielä vähemmän vaikuttava.

Onneksi Apple CarPlayn ja Android Auton tuki on vakiona, joten muista liittää älypuhelimesi!

Yksivärinen monitoiminäyttö on kiilattu vanhan koulun kierroslukumittarin ja nopeusmittarin väliin, ja se palvelee ajotietokonetta eikä mitään muuta.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 6/10

Swift on pieni, jopa kevyiden luukkujen standardien mukaan (3840 mm pitkä, 1735 mm leveä ja 1495 mm korkea), mikä tarkoittaa, että siinä ei ole mukavin toista riviä tai tavaratilaa.

Swift on pieni, jopa valoluukkujen standardien mukaan.

Tasaisella selkäpenkillä istuminen ei ole erityisen miellyttävää. 184 cm:n ajoasennon takana minulla on juuri tarpeeksi pää- ja jalkatilaa, johon Swiftin kalteva kattolinja vaikuttaa.

Sanomattakin on selvää, että aikuiset eivät pidä toisesta rivistä, mutta he tuntevat olonsa paljon paremmaksi edessä, jossa kauhaistuimissa on kunnollinen sivutuki. Ja älkäämme unohtako, että pääntila on paljon parempi.

Sanomattakin on selvää, että aikuiset eivät pidä toisesta rivistä.

Tavaratilan tilavuus on 242 litraa, kun takaistuin on pystyasennossa. Pudota se ja säilytystila nousee 918 litraan. Kyllä, Swift ei missään nimessä ole rahtivaunu.

Tavaratilan tilavuus on 242 litraa, kun takaistuin on pystyasennossa.

Säilytystilan osalta kuljettaja ja etumatkustaja saavat kaksi pientä mukinpidikettä keskikonsoliin ja ovihyllyt, joihin mahtuu kaksi isoa pulloa. Manuaalisen ilmastointilaitteen alla on myös pieni tila pikkutavaroita varten, mutta ei keskitettyä säilytyslaatikkoa.

Tavaratilan tilavuus kasvaa 918 litraan, kun toinen rivi lasketaan.

Liitettävyyden takaa yksi USB-A-portti, yksi lisätulo ja yksi 12 V:n pistorasia, jotka kaikki sijaitsevat keskipinon alaosassa.

Takamatkustajat eivät saa samoja mukavuuksia. Itse asiassa niissä on vain pienet ovilaatikot ja vielä vähemmän säilytystilaa keskikonsolin takaosassa, perinteisen käsijarrun takana.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

GL Navigator alkaa 17,690 XNUMX dollarista plus matkakulut, mikä tekee siitä yhden markkinoiden edullisimmista kevyistä luukuista.

Markkinoiden tässä päässä ei kuitenkaan voi odottaa pitkää listaa vakiovarusteista. Jopa sen tärkeimmät kilpailijat, Toyota Yaris ja Kia Rio, eivät sytytä maailmaa tuleen tässä suhteessa.

Kuitenkin GL Navigatorin mukana tulee varaosa tilan säästämiseksi. päiväajovalot, etusumuvalot, 16" kevytmetallivanteet, 185/55 renkaat, kompakti varaosa, sähköiset sivupeilit ja takalasi.

Sisällä satelliittinavigaattori, Bluetooth, kahden kaiuttimen äänijärjestelmä, manuaalisesti säädettävät etuistuimet, kangasverhoilu ja kromiverhoilu.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

GL Navigatorin voimanlähteenä on 1.2-litrainen vapaasti hengittävä nelisylinterinen moottori, joka tuottaa niukan 66 kW tehon 6000 rpm:llä ja 120 Nm vääntömomentin 4400 rpm:llä. Turbovoimaa etsivien on käytettävä 82 kW/160 Nm GLX Turboa (22,990 XNUMX dollaria).

Tämä vapaasti hengittävä yksikkö voidaan yhdistää joko kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tai portaattomasti säädettävän automaattivaihteiston (CVT) kanssa. Jälkimmäinen asennettiin testiautoomme ja maksoi 1000 XNUMX dollaria.

Kuten kaikki Swift-versiot, GL Navigator lähettää vetovoiman yksinomaan etupyörille.

GL Navigatorin voimanlähteenä on 1.2-litrainen vapaasti hengittävä nelisylinterinen moottori.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Suzuki väittää, että GL Navigator CVT kuluttaa vaatimattomat 4.8 litraa tavallista 91-oktaanista bensiiniä 100 kilometriä kohden yhdistetyssä syklissä (ADR 81/02).

Varsinainen testimme osoitti 6.9 l / 100 km. Tämä on tulosta viikosta, jolloin vietimme enemmän aikaa kaupungissa ajettaessa kuin moottoritiellä.

Tosielämän testimme osoittivat polttoaineenkulutukseksi 6.9 l/100 km.

Väitetyt hiilidioksidipäästöt ovat 110 grammaa kilometriä kohden.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Vuonna 2017 ANCAP myönsi GL Navigatorille viiden tähden turvallisuusluokituksen.

Se kuitenkin pärjää ilman edistyneitä kuljettajan apujärjestelmiä. Mutta onneksi Suzuki tarjoaa 1000 XNUMX dollarin "turvapaketin", joka ratkaisee tämän ongelman.

Testiautoomme asennettuna se sisältää autonomisen hätäjarrutuksen, kaistanpitoavustimen ja mukautuvan vakionopeudensäätimen, jotka auttavat nostamaan sen standardiin.

Itse asiassa, kun turvapaketti on mukana, GL Navigatorilla on täydellisin turvallisuus kaikista täällä myytävistä halvoista ja hauskoista autoista.

Kuolleen kulman valvonta ja takaristikkoliikenteen varoitus puuttuvat kuitenkin selvästi.

Muita turvavarusteita ovat kuusi turvatyynyä (kaksi etu-, sivu- ja verhot), elektroniset ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmät, kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä ja kolme kattokaapelia sekä peruutuskamera.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Lokakuusta 2019 alkaen kaikilla Swift-versioilla on kilpailukykyinen viiden vuoden tai rajoittamattomat kilometrimäärät tehdastakuu.

Kaikilla Swift-versioilla on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta.

Samaan aikaan GL Navigatorin huoltovälejä on pidennetty 12 kuukauteen tai 15,000 XNUMX kilometriin sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Viiden vuoden/100,000 1465 km rajoitetun hinnan palvelusuunnitelma tuli saataville myös lähtötason versiolle, joka maksaa 1964–XNUMX dollaria kirjoitettaessa.

Millaista on ajaa? 8/10

GL Navigator on aika kunnollinen asema. Sen omapaino on 900 kg, ja sen 1.2-litrainen moottori todella tekee työnsä vaatimattomasta tehosta huolimatta.

Koska useimmat Swiftit on tarkoitettu ajamaan ympäri kaupunkia suurimman osan ajasta, jopa mallin hitain yksikkö toimii suhteellisen hyvin.

Kuitenkin paikka, jossa 1.2-litrainen moottori todella juuttuu, on avoimella tiellä, missä sillä ei ole haluamaasi ohituskykyä. Ja älä vie meitä jyrkkiä mäkiä ylös...

Variaattori on hyvä. Suosittelemme aina kunnollisia momentinmuuntimella varustettuja automaattivaihteistoja, mutta tässä käytetty vaihteeton asetus on vaaraton.

Tyypillisesti melkein kaikille CVT:lle, moottorin kierrosluku nousee ja laskee kaikkialla. Tämä voi tehdä ajamisesta meluisaa jopa huolellisella kaasu- ja jarrusäädöllä.

Suosittelemme siis pussittamaan 1000 XNUMX dollaria ja valitsemaan sen sijaan kuusivaihteisen manuaalin. Tämä ei vain tee ajamisesta hauskempaa, vaan myös johdonmukaisempaa.

Ohjaustehostimessa on säädettävä suhde, joka tekee siitä veitsenterävän kääntyessä.

GL Navigator kuitenkin palauttaa kunnioituksen tasaisen ajon ja käsittelyn tasapainon ansiosta, minkä ei pitäisi tulla yllätyksenä, kun otetaan huomioon Suzukin taipumus loistaviin hot hatcheihin.

Sen ohjaustehostimen suhde on muuttuva, mikä tekee siitä veitsenterävän kääntyessään. Tämä heittokyky tuo hymyn kasvoille, kun hyökkäät mutkaiselle tielle, jossa kehon kallistus on enemmän kuin hallittavissa.

Itse asiassa ohjaus on GL Navigatorin ylivoimaisesti parasta laatua. Vaikka hyvin painotettu pyörä auttaa, se on suuri kunnia Swiftin pienille mitoille, joiden avulla se on helppo ohjata oikeaan paikkaan.

Myös jousituksen asetus on voittaja. Kaupungissa ajaminen on hienoa ja pysyy sellaisena huonoon päällysteeseen osumiseen asti, jolloin takapää voi muuttua epävakaaksi, mikä on väistämätön seuraus niin kevyestä painosta.

Vika on kuitenkin vääntöpalkkitakajousituksessa, joka ei toimi yhtä hyvin kuin paljon pehmeämmät MacPherson-jouset edessä.

tuomio

Swift on edelleen loistava halpa ja hauska auto valikoimaa avaavassa GL Navigator -muodossa. Toki jotkut kilpailijat tuntuvat sisältä erityisemmiltä (tarkastelemme sinua, Volkswagen Polo), kun taas toiset näyttävät urheilullisemmilta (Rio) tai lähestyttävämmiltä (Yaris), mutta Swiftin viehätystä ei voida kiistää.

Yksinkertaisesti sanottuna ne, jotka haluavat farmariauton, ovat tyytyväisiä GL Navigatorin kykyihin, varsinkin jos turvapaketti on saatavilla lisävarusteena.