ZX Grand Tiger 2013 -katsaus

Kiinalaisen auton ostamisesta on tullut yhtä nopeaa, helppoa ja halpaa kuin kiinalaisen ruoan ostamisesta. Sama filosofia - yksinkertaisuus ja alhaiset hinnat - alkaa vähitellen tehdä kiinalaisvalmisteisista autoista yhtä herkullisia.

Hebei Zhongjing on yksinkertaisesti ZX Auto, vaikka sitä mainostetaan nimellä Grand Tiger - 22-vuotias hyötyajoneuvojen valmistaja, joka vahingossa näki hajanaisen johtajien lähtevän perustamaan Great Wall Motorsin.

Vaikka GWM on itsenäinen, heidän autoissaan on paljon yhteistä - hyvässä tai huonossa. ZX Autoa jakelee Australiassa Perthissä toimiva John Hughes -ryhmä, joka on myös Geelyn kansallinen jakelija ja jolla on jo viisi WA-jälleenmyyjää ja aikoo rakentaa kansallisen verkoston.

John Hughesin johtaja Rod Gailey sanoo, että kansalliset jälleenmyyjät julkistetaan heinäkuussa ja dieselversion julkaisun mukaisesti. Hän odottaa ZX:n myynnin saavuttavan 250 2014 yksikköä kuukaudessa vuoden XNUMX puoliväliin mennessä.

ARVO

Kaksiohjaamo 24,990 4 WD Grand Tiger -bensiini maksaa 2 dollaria, noin puolet vertailuhiiluxin hinnasta. Halvin malli on muuten 16,990 XNUMX WD Single Cab Chassis -alusta lavalla, hintaan XNUMX XNUMX dollaria.

Sillä on kolmen vuoden tai 100,000 XNUMX km:n vakiotakuu, jonka pitäisi lieventää asiakkaiden närästystä. Kaksoisohjaamo on myös hyvin varusteltu markkinoilleen, sillä siinä on avaimeton kauko-ohjaus, ilmastointi, etu- ja takasumuvalot, Bluetooth ja kevytmetallivanteet. Vaihtoehtoja ovat ammevaippa, urheilutanko ja vetokoukku.

Suunnittelu

Tinkimätön kiinalainen muotoilu, se on toimiva ja suunniteltu tarkoitukseensa. Testiauton säleikkö ei ole kovin kaunis, vaikka se on varmasti erottuva. Pääsy matkustamoon on jälleen alan standardi, kun taas matkustamo on riittävän tilava viidelle aikuiselle.

Siinä on runsas annos kovaa muovia - ZX ei ole tässä käytännössä yksin - mutta sen käyttötapa on toimiva ja ergonominen, lukuun ottamatta ajovalojen korkeussäätimen epätavallista sijaintia matkustajan puoleisessa konsolissa. Takaistuimen selkänoja taittuu alas lisää tavaratilaa, ja siinä on myös kolme koukkua lasten turvaistuimia varten.

TECHNOLOGY

Se seuraa Great Wall -kilpailijaa, jakaa Mitsubishin 100 kW/200 Nm 2.4 litran bensiinimoottorin, Toyotan valmistaman 2.5 litran turbodieselin, joka tulee myöhemmin tänä vuonna, ja viisinopeuksisen manuaalivaihteiston. Se kiihtyy helposti 100 km/h nopeudella 2700 rpm, ja sen todellinen kulutus on 11.3 litraa 100 km:llä.

Tämä on osa-aikainen 4WD, jossa on sähköisesti kytketty 4WD High ja 4WD Low. Tasauspyörästön lukkoa ei ole, ja auton on oltava paikallaan, jotta neliveto kytkeytyy päälle. Prodrive Melbournessa viritti jousituksen Australiaa varten. Yksinkertaisuus ulottuu kaksoistukivarteen, vääntötankoon etu- ja takajousitukseen lehtijousilla, etulevy- ja takarumpujarruihin.

TURVALLISUUS

Se ei ollut törmäystesti. Se saa ABS-jarrut elektronisella jarruvoimanjaolla, kaksi turvatyynyä, täysikokoisen vararenkaan ja pysäköintitunnistimet taakse. Sähköistä ajonvakautusjärjestelmää ei vaadita hyötyajoneuvoissa.

AJO

Paremmin kuin luulin. Grand Tiger tuntee olonsa itsevarmemmaksi tiellä ja näyttää istuvan tiukemmin kuin vastaava Great Wall. Korkea ajoasento ja erinomainen näkyvyys ovat yksi sen pääominaisuuksista. Häntä on helppo häpäistä, mutta hän sopii rooliinsa.

Siinä on joitain haittoja - muovinen mittarin kansi heijastaa toisinaan valoa ja peittää valitsimia, voimansiirron varoitusvalot ovat liian pienet ja kuljettajan puoli tarvitsee kahvan - ja plussat kuten hyvä pito, sauvan laatu ja istuinmukavuus. .

Moottorin teho on heikko, ja vaikka vaihteistossa on helppo ja positiivinen vaihteisto, työ on rauhallista. Lisää painoa - se on suunniteltu yhden tonnin hyötykuormalle ja/tai kahden tonnin hinaukseen - ja edistyminen on hidasta. Ajomukavuus on hyvä - tulos Prodrive-asetuksista - mutta he unohtivat kevyen ja epämääräisen ohjauksen.

Soralla testattu ute on yllättävän pätevä hyvällä maavaralla ja näppärällä matalan vaihteen välityssuhteella. Ostajat, jotka viettävät aikaa mudassa, arvostavat LSD:tä.

KAIKKI YHTEENSÄ

Aina pitää olla varovainen kaiken uuden kanssa, mutta Grand Tiger on niin samanlainen kuin Great Wallin tekninen osa, että se on enemmän kuin sisarauto. Hyvää vastinetta rahalle ja kyvykäs, mutta ole tietoinen verkkaisesta ajosta.

ZX Grand Tiger 

kustannus: 24,990 XNUMX dollaria per matka

Takuu: 3 vuotta/100,000 XNUMX km

Rajoitettu palvelu: Ei

Huoltoväli: 6kk/10,000km

Jälleenmyynti: n /

turvallisuus: 2 turvatyynyä, ABS, EBD

Onnettomuusluokitus: kukaan

Moottori: 2.4 litran 4-sylinterinen bensiini, 100 kW/200 Nm

vaihdelaatikko: 5-vaihteinen manuaali; osa-aikainen 4wd

Jano: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

mitat: 5.0 m (P), 1.8 m (L), 1.8 m (K)

Paino: 1730kg

Vara: Täysikokoinen