Puhdista moottoripyöräsi sytytystulpat
Sytytystulppa tuottaa kipinän, joka sytyttää männän työntävät kaasut aiheuttaen kampiakselin pyörimisen. Sytytystulpan on suoritettava tehtävänsä helvetillisissä olosuhteissa, ja ongelmat syntyvät ensimmäisistä heikoista kohdista: käynnistysvaikeudet, huono moottorin suorituskyky, kulutus ja lisääntynyt saastuminen. Tarkastus ja vaihto vaihtelee 6 km: n ja 000 km: n välillä moottorityypistä ja sen käytöstä riippuen.
1- Pura kynttilät
Moottoripyöräsi arkkitehtuurista riippuen sytytystulppien irrotus kestää vain muutaman minuutin tai vaatii työlästä työtä: suojuksen, ilmansuodattimen kotelon purkaminen, vesijäähdyttimen irrotus. Periaatteessa integroidun sarjan sytytystulppien avain riittää. Jos saavutettavuus on vaikeaa, osta ammattimainen jakoavain (kuva 1b), joka vastaa alustasi kokoa. Suurimmassa osassa tapauksia se on 18 mm tai 21 mm. Moottoripyörässä, jonka sytytystulpan kaivot ovat tietä päin, puhalla paineilmaa huoltoaseman läpi lian (erityisesti lastun) poistamiseksi ennen purkamista. Muuten ne voivat häiritä avaimen sisääntuloa tai - katastrofaalisesti - pudota palotilaan sytytystulpan poistamisen jälkeen.
2- Tarkista elektrodit
Kun katsot sytytystulppaa, tärkeintä on sen elektrodien kunto. Maadoituselektrodi on liitetty pohjaan, keskielektrodi on eristetty maasta. Korkeajännitevirta hyppää elektrodien välillä ja aiheuttaa kipinöitä. Elektrodien ulkonäkö ja väri, erityisesti ohjauslaatikon ympärillä, antavat tietoa moottorin kunnosta ja asetuksista. Hyvässä kunnossa olevassa kynttilässä on pieni ruskea hiilikerros (kuva 2 a). Sytytystulpan ylikuumenemisesta on osoituksena erittäin valkoiset elektrodit tai palanut ulkonäkö (kuva 2b alla). Tämä ylikuumeneminen johtuu yleensä liian huonosta kaasuttamisesta. Sytytystulppa voi olla tukossa noki (kuva 3c alla), joka jättää jälkiä sormillesi: väärä karburaatio (liian runsas) tai tukossa ilmansuodatin. Rasvaiset elektrodit paljastavat kuluneen moottorin liiallisen öljynkulutuksen (kuva 3g alla). Jos elektrodit ovat erittäin likaisia, liian kaukana toisistaan ja syöpyneet sähköiskusta, sytytystulppa on vaihdettava. Valmistajan suositus sytytystulppien vaihtamisesta vaihtelee 6 km: n välein ilmajäähdytteisellä yksisylinterisellä moottorilla ja 000 km: llä nestejäähdytteisellä monisylinterisellä moottorilla.
3- Puhdista ja säädä
Sytytystulpan harjaa (kuva 3a alla) käytetään pohjalankojen puhdistamiseen. Elektrodit tulee harjata niin, että pistoke osoittaa alaspäin (kuva 3b vastapäätä), jotta irtonainen jäännös ei putoa pistokkeeseen, vaan ulos. Jotkut kynttilänvalmistajat kieltävät harjaamisen, koska se voi vahingoittaa niitä peittävää suojaseosta sekä eristävää keramiikkaa. Kuluminen johtaa elektrodien välisen raon kasvuun. Kipinän hyppääminen on yhä vaikeampaa. Tässä tapauksessa palamisen alku on huono, mikä johtaa pieneen tehon menetykseen ja kulutuksen kasvuun. Valmistaja ilmoittaa etäisyyden (esimerkki: 0,70 mm). Ota kiilat. Tiivisteen 0,70 tulisi liukua tarkasti ilman vaivaa (kuva 3b alla). Kiristä napauttamalla varovasti ulkonevaa maadoituselektrodia (kuva 3g alla). Pyyhi valkoisen posliinin ulkopinta rievulla.
4- Kiristä tarkasti
Pitkään oli olemassa kaksi teoriaa: sytytystulpan kokoaminen uudelleen puhtailla ja kuivilla kierteillä tai päinvastoin erityisellä korkean lämpötilan rasvalla päällystetyillä kierteillä. Sinun valintasi. Tärkeintä on kiinnittää kynttilä varovasti ensimmäiseen lankaansa ilman ponnistuksia, jos mahdollista, suoraan käsin. Viistetty sytytystulppa vastustaa välittömästi ja saattaa "kiertää" sylinterinkannen kierteet, jos voimaa käytetään. Normaalia ihmisvoimaa tulee käyttää vain lopussa kiristämiseen. Tuo uusi sytytystulppa tiukasti kosketukseen sen liitäntäpintaan ja käännä sitten vielä 1/2 - 3/4 kierrosta. Jos sytytystulppa on jo asennettu, kiristä sitä 1/8–1/12 kierrosta (kuva 4 a). Ero uuden ja jo asennetun välillä on, että sen tiiviste on rikki.
5- ymmärtää lämpöindeksi
Kynttilä on rakenteeltaan suunniteltu toimimaan halutussa lämpötilassa, jota kutsutaan "itsepuhdistuvaksi". Käyttölämpötila -alue on 450 ° C - 870 ° C.Siten palamisjäämät palavat yrittäen laskeutua sytytystulppaan. Sytytystulpan alapuolelta tulee likainen, ylhäältä syttyminen voi tapahtua itsestään ilman kipinää lämmön vaikutuksesta. Kone kiihdyttää moottoria. Jos tätä ei oteta huomioon, mäntä voi vaurioitua lämmön vaikutuksesta. Kylmä sytytystulppa hajottaa lämmön nopeasti, mikä edistää aktiivista moottoria ja urheilullista ajoa. Kuuma sytytystulppa siirtää hitaasti lämpöä pitääkseen sen tarpeeksi lämpimänä hiljaisissa moottoreissa tukkeutumisen estämiseksi. Se on lämpöindeksi, joka kalibroi kynttilät kuumasta kylmään. Tätä on noudatettava valmistajan suositusten mukaisesti kynttilöitä ostettaessa.
Vaikea taso: helppo
Оборудование
– Uudet sytytystulpat valmistajan suositusten mukaan (mitat ja lämpöindeksi jokaiselle moottorityypille).
- Kynttilänharja, rätti.
- Aluslevysarja.
– Sytytystulppa-avain ajoneuvosarjasta tai monimutkaisempi avain, kun pääsy on vaikeaa.
Ei tehdä
- Luota joidenkin valmistajien markkinointiin, jotka viittaavat siihen, että heidän sytytystulpat lisäävät moottorin tehoa, vähentävät polttoaineen kulutusta ja vähentävät saasteita. Jokainen uusi sytytystulppa (oikeaa tyyppiä) parantaa vanhentuneen sytytystulpan suorituskykyä. Toisaalta jotkut pistokkeet ovat kalliimpia, koska ne kestävät paljon kulumista (ne kestävät paljon pidempään menettämättä tehoa).
