Jäähdytysneste. Milloin se pitää vaihtaa?

Moottoriöljyn ja jarrunesteen lisäksi jäähdytysneste on ajoneuvomme kolmas ja tärkein käyttöneste. Valitettavasti, vaikka sillä on erittäin tärkeä rooli, se on jokapäiväisessä käytössä usein aliarvioitu ja unohdettu.

Oikeastaan, mitä varten auton jäähdytysneste on tarkoitettu?

Sen tehtävänä on pitää voimayksikön lämpötila optimaalisella alueella. Ja kun se nousee, jäähdytysneste alkaa siirtää lämpöenergiaa moottorin ja jäähdyttimen välillä, missä se jäähtyy voidakseen haihduttaa järjestelmän lämpötilan uudelleen. Toinen nesteen toissijainen tehtävä on lämmittää auton sisätilaa.

Tietenkin taajuusmuuttajaa voidaan jäähdyttää myös ilmalla - tämä on niin sanottu suorajäähdytys (kuten se oli esimerkiksi kuuluisassa Toddlerissa), mutta tällä ratkaisulla - vaikkakin halvemmalla - on monia haittoja, jotka pakottavat useimmat valmistajat käyttämään klassinen nestejäähdytysjärjestelmä (ns. epäsuora jäähdytys).

Jäähdytysneste. Liian kuuma, liian kylmä

Olosuhteet, joissa jäähdytysneste "toimii", ovat kadehdittavia. Talvella - miinuslämpötilat, usein miinus 20, miinus 30 astetta C. Kesällä yli 110 astetta. Ja on vaikea uskoa, että moottorin jäähdyttämiseen käytettiin tavallista hanaa! Nykyään voimme onneksi nähdä vain arkistofilmeissä veden haihtumista jäähdyttimestä.

Siksi jäähdytysnesteellä tulee olla alhainen, jopa -35, -40 astetta C jäätymispiste ja korkea kiehumispiste.

Jäähdytysneste koostuu vedestä, eteenistä tai propyleeniglykolista ja lisäainepaketista. Glykolin tehtävänä on alentaa nesteen jäätymispistettä. Koska glykoli on syövyttävää, lisäaineita ovat mm. korroosionestoaineet (ns. korroosionestoaineet), stabilointiaineet, vaahtoamisenestoaineet, väriaineet.

Jäähdytysnesteissä käytetään tällä hetkellä kolmenlaisia ​​korroosionestoaineita. Lisäaineen tyypistä riippuen on olemassa IAT-, OAT- tai HOAT-nesteitä. Ajoneuvon valmistaja määrittelee ajoneuvon omistajan käsikirjassa, minkä tyyppistä korroosionestoainetta tietyssä moottorissa tulee käyttää. 

IAT Fluid (epäorgaaninen lisäainetekniikka - epäorgaaninen lisäainetekniikka) suositellaan usein moottoreihin, joissa on valurautalohko ja alumiinipää. Korroosionestoaineiden pääkomponentit ovat silikaatit ja nitriitit, jotka kerääntyvät järjestelmän sisään ja estävät korroosiota. Silikaatit laskeutuvat helposti metalliosiin, ja kun niiden pitoisuus liuoksessa laskee alle 20%, muodostuu kerrostumia. Silikaattikorroosionestoaineiden haittana on, että ne kuluvat nopeasti, joten IAT-nesteet on vaihdettava usein (yleensä 2 vuoden välein). Tyypillisesti IAT-nesteet ovat vihreät tai siniset. 

OAT (orgaaninen happotekniikka - orgaanisten lisäaineiden tekniikka) - silikaattien sijasta käytetään orgaanisia happoja. Suojaava korroosionestokerros on 20 kertaa ohuempi kuin IAT-tekniikassa. Orgaaniset hapot reagoivat vanhemmissa auton jäähdyttimissä yleisesti käytetyn lyijyjuotteen kanssa, joten OAT:ta käytetään uudentyyppisissä autoissa, joissa on alumiinijäähdyttimet. OAT-tyyppisellä kylmäaineella on myös parempi lämmönpoisto kuin IAT-tyypin nesteellä ja parempi kestävyys, joten se kuuluu nesteisiin, joilla on pidempi käyttöikä ja on yleensä väriltään oranssi, vaaleanpunainen tai violetti. 

HOAT Fluid (Hybrid Organic Acid Technology - orgaanisten lisäaineiden hybriditeknologia) sisältää silikaatteihin ja orgaanisiin happoihin perustuvia korroosionestoaineita. Yksinkertaisesti sanottuna voimme sanoa, että ne sisältävät IAT- ja OAT-nesteiden edut. Nämä nesteet käyttäytyvät kuin IAT:t, mutta niillä on pidempi käyttöikä ja ne tarjoavat paremman suojan alumiiniosille ja suojaavat vesipumppua pistesyöpymiseltä.

Jäähdyttimen nesteitä on kaupallisesti saatavilla tiivisteinä, jotka laimennetaan sopivissa suhteissa demineralisoidulla vedellä, tai käyttövalmiina liuoksena. Jälkimmäiset ovat myös helpoimpia käyttää jokapäiväisessä elämässä. 

Kuinka tarkistaa jäähdytysnesteen taso?

Kuka tahansa, jopa kokematon kuljettaja, voi tarkistaa jäähdytysnesteen tason. On kuitenkin hyvä muistaa muutama tärkeä yksityiskohta. Ensinnäkin auto on asetettava tasaiselle alustalle. On välttämätöntä, että auton moottori ja siten neste on jäähdytetty. Tästä syystä on täysin mahdotonta tarkistaa nestetasoa heti auton liikkeelle lähtemisen ja pysähtymisen jälkeen.

Optimaalisen jäähdytysnesteen tason tulee olla min. ja max. tankin päällä.

Liian alhainen nestetaso voi olla merkki vuodosta jäähdytysjärjestelmässä, ja liian korkea nestetaso voi johtua ilman läsnäolosta järjestelmässä. Molemmissa tapauksissa nestetason syy voi olla myös sylinterinkannen tiivisteen vaurio.

Korkin avaamisen jälkeen - muista kuitenkin, jos neste on jäähtynyt - voimme myös nähdä, onko nesteen väri muuttunut ja onko siinä epäpuhtauksia. Nesteen värin muutos voi olla merkki siitä, että siihen sekoitetaan moottoriöljyä.

Milloin neste pitää vaihtaa?

Jäähdytysneste menettää vähitellen ominaisuuksiaan ajan myötä riippumatta siitä, onko auto autotallissa vai tiellä. Siksi - nestetyypistä riippuen - se tulee vaihtaa 2, 3 tai enintään 5 vuoden välein. Tietoja siitä, mitä nestettä tässä autossa tulee käyttää ja minkä ajan kuluttua se pitäisi vaihtaa, löytyy auton käyttöohjeesta tai huoltopalvelusta. Löydämme sen myös nesteen pakkauksesta, mutta ensin on tiedettävä, mitä tyyppiä käytetään.

Katso myös: Vero auton ostosta. Milloin minun on maksettava?

Jäähdytysnesteen vaihto on välttämätöntä käytettyä autoa ostettaessa. Sinun tulee myös välittömästi vaihtaa jarruneste ja moottoriöljy sekä suodatinsarja.

Jäähdytysnesteen sekoitus

Vaikka etyleeniglykolipohjaisia ​​nesteitä voidaan sekoittaa keskenään, meidän tulisi käyttää tätä liuosta vain hätätilanteessa, kun joudumme vain lisäämään nestettä hätätilanteessa (hätätilanteessa voimme lisätä myös pelkkää vettä tai paremmin tislattua). Ja koska saamme jäähdytysnestettä lähes jokaiselta huoltoasemalta nykyään, meidän ei tarvitse käyttää hätäratkaisuja. On myös hyvä muistaa, että tällaisen sekoituksen jälkeen on aina hyvä tyhjentää vanha jäähdytysneste, huuhdella järjestelmä ja täyttää uusi, meidän moottorillemme suosittelema.

Katso myös: Skoda Kamiqin testaus - pienin Skoda SUV