Nuorentaminen Sokolov

W-3 Sokol -perheen helikopterit ovat tällä hetkellä Puolan armeijan suosituimpia helikoptereita. Optimaalinen hetki niiden modernisoinnille on suunniteltu peruskorjaus, jonka koneiden osat joutuvat käymään läpi lähitulevaisuudessa.

Asetarkastusvirasto ilmoitti 4. syyskuuta aikovansa käydä teknistä vuoropuhelua W-3 Sokół -helikopterien modernisoinnista W-3WA WPW (Battlefield Support) -versioon. Tämä tarkoittaa, että maan puolustusministeriö suunnittelee päivittävänsä tämän perheen seuraavan roottorialuksen, joka on tällä hetkellä Puolan asevoimien lukuisin luokassaan. Erilaisten arvioiden mukaan

yritys voi vaatia noin 1,5 miljardia zlotya ja kestää 5–6 vuotta.

Varsinkin Leonardon omistama Consortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA ja Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA Lodzista ja ilmavoimien teknillinen instituutti Polska Grupa Zbrojeniowa SA:sta Monet ovat sitä mieltä, että tämän konsortion pitäisi olla suosikki kilpailussa mahdollisesta sopimuksesta - siihen kuuluu Sokół-perheen helikoptereiden valmistaja sekä korjaamiseen erikoistuneita yrityksiä. Puolan armeijassa käytettyjen helikopterien modernisointi. Ilmoituksen sisältämät ehdot osoittavat selvästi, että menettelyn osapuolilla on "immateriaalioikeudet W-3 Sokół -helikopterin teknisiin asiakirjoihin, erityisesti tekijänoikeuksia tai lisenssejä, jotka sisältävät tarkat tiedot yksilöllisistä oikeuksista". Varsinaisen vuoropuhelun, johon osallistuvat asetarkastusviraston valitsemat henkilöt, pitäisi käydä lokakuun 2018 ja helmikuun 2019 välisenä aikana. Tämä päivämäärä voi kuitenkin muuttua, jos yllä olevassa tiedotteessa asetetut tavoitteet eivät täyty.

Tällä hetkellä W-3 Sokół -helikopterit ovat Puolan asevoimien suosituimpia roottorialuksia Puolan asevoimien yleisen esikunnan tämän vuoden toukokuussa toimittamien tietojen mukaan. varastossa on 69. Ensimmäinen toimitettiin vuonna 1989 (W-3T) ja uusin lisättiin linjaan vuonna 2013 (W-3P VIP). Kuljetustehtävien ja läheisen tuen lisäksi niitä käytetään myös meri-, maa- ja CSAR-pelastusoperaatioissa, VIP-kuljetuksissa ja sähköisessä tiedustelussa. Huomionarvoista on, että puolalaisilla Sokoleilla oli taistelujakso - he palvelivat vuosina 2003-2008 osana Puolan sotilasosastoa Irakissa, yksi heistä (W-3WA, nro 0902) syöksyi Karbalan alueelle 15. joulukuuta 2004 tähän mennessä. päivässä on noin 30 Sokołów-konetta (3. ilmaratsuväen prikaatin 7. lentolentueen W-25W / WA-koneet), joita käytetään pääasiassa kuljetus- ja laskeutumistehtävien ratkaisemiseen. Näitä haukkoja voitaisiin päivittää. Samanaikaisesti joidenkin kohdalla on lähestymässä ison remontin aika, joka saattaa liittyä uusien laitteiden asennukseen.

Helikoptereiden MLU (Mid-Life Update) -päivitys ei ole epätavallinen. Tällainen prosessi on havaittavissa sekä Puolassa että muissa Nato-maissa. Kuluvalla vuosisadalla Sotatarkastuslaitos on toteuttanut kaksi tämäntyyppistä hanketta W-3 Sokół -helikoptereiden osalta. Ensimmäinen näistä oli W-3PL Głuszec, joka on vastaanottanut tähän mennessä yli kahdeksan helikopteria - ne kaikki menivät 2010. lentotukikohtaan Inowroclawissa vuosina 2016-56, missä ne ovat osa 2. helikopterilentuetetta. 22. kesäkuuta 2017 auto numero 0606 katosi onnettomuudessa harjoituksen aikana lähellä Italian Massanzagon kaupunkia. Parhaillaan yritetään allekirjoittaa sopimus toisen W-3W/WA:n muuntamisesta W-3PL-versioksi, jotta linjan koneiden määrää voitaisiin täydentää. Toinen hanke kattoi Naval Aviation Brigaden ajoneuvoja ja sisälsi muuntamisen W-3WARM-versioon ja pelastuslaitteiden asennuksen kahdelle W-3T Sokół -ajoneuvolle sekä kuuden Anakondin varusteiden modernisoinnin ja standardoinnin. . Ensimmäiset päivitetyt koneet palasivat käyttöön vuonna 2017, ja nyt ohjelma lähestyy onnellista loppuaan. Tänään PZL-Svidnikissä viimeistellään kahta viimeistä Anakondaa, jotka pitäisi luovuttaa BLMW:lle ensi vuonna. Molemmissa tapauksissa armeija käytti aiemmin ilmoitettua mahdollisuutta rakentaa uudelleen (W-3PL) tai jälkiasennuttaa (W-3WARM) ajoneuvoja suuren remontin aikana. Tämän ansiosta Głuszce ja Anakondy ovat tällä hetkellä nykyaikaisimmin varustetut helikopterit koko Puolan armeijassa, mm. ne ovat ainoita, joissa on optoelektroniset päät, joiden avulla voit suorittaa tehtäviä kaikissa sääolosuhteissa ja mihin aikaan päivästä tahansa.

Alussa oli Salamander

Ajatus Sokół-helikopterin aseistamisesta ja taistelukentän tukiajoneuvon perustamisesta sen pohjalle ei ole uusi. Jo vuonna 1990 rakennettiin W-3U Salamander prototyyppi, joka aseistettiin esimerkiksi ohjatulla ohjusjärjestelmällä 9K114 Shturm-Z 9M114 Cocoon ATGM:llä ja Raduga-Sz-ohjusohjausjärjestelmällä. Hanketta ei jatkettu 90-luvun alun poliittisten muutosten vuoksi, mikä vaikutti sotilaallisen yhteistyön katkeamiseen Venäjän kanssa ja suuntautumiseen länsimaihin. Siksi vuosina 1992-1993 luotiin yhteistyössä eteläafrikkalaisten yritysten kanssa uusi versio ohjatuilla aseilla, W-3K Huzar. Koneen yritykset kruunasi menestys, ja konsepti löysi, kuten silloin näytti, hedelmälliseltä maaperältä. Elokuussa 1994 ministerineuvosto hyväksyi Huzarin strategisen hallitusohjelman, jonka tarkoituksena oli aseellisen monikäyttöhelikopterin S-W1 / W-3WB kehittäminen ja tuotanto. Taistelutukihelikopteri W-3WB oli tarkoitus varustaa ohjatulla panssarintorjunta-asejärjestelmällä, 20 mm:n tykillä ja nykyaikaisella optoelektronisella valvonta- ja ohjausjärjestelmällä. Vuonna 1997 päätettiin, että israelilaisesta Rafael NT-D -ohjuksesta tulee ajoneuvon pääase, mikä vahvistettiin sopimuksella, jonka SdRP / PSL-hallitus teki 13. lokakuuta 1997, juuri ennen kuin AMS tuli valtaan sen jälkeen. eduskuntavaalien voittoon. Koko hanke kuitenkin päättyi vuonna 1998, koska uusi hallitus ei ilmoittanut sopimuksesta Israelin kanssa ja siksi se ei tullut voimaan. Khuzar SPR suljettiin virallisesti vuonna 1999, ja sen vaihtoehtona oli Mi-24D / Sh -helikopterien modernisointi ns. Visegradin ryhmä. Tämäkin projekti epäonnistui vuonna 2003.

Mielenkiintoista on, että monikäyttöiseen helikopteriin perustuvan taistelukentän tukiajoneuvon luominen ei ole saavuttanut suosiota "vanhoissa" NATO-maissa. Suurin osa heistä lopulta osti ja käytti erikoistuneita (ns. kapearunkoisia) taisteluhelikoptereita. Battlefield Support Falcon -konseptia lähinnä olevat ratkaisut ovat romanialainen IAR 330L SOCAT -helikopteri tai Sikorsky S-70 Battlehawk -linja. Molemmissa tapauksissa niiden suosio on alhainen, mikä vahvistaa, että tämän luokan roottorialukset eivät mahdollisesti samankaltaisesta asesarjasta huolimatta voi korvata suoraan erikoistuneita taisteluajoneuvoja (siksi muun muassa Romanian äskettäinen päätös ostaa Bell AH -1Z Viper-helikopterit). Nykyään tekniikan kehityksen ansiosta tavalliset monikäyttöhelikopterit voivat tarjota tehokasta tukea maavoimille, jos niissä on optoelektroninen havainto- ja ohjauspää ja säteet aseiden kantamiseen, esimerkiksi ohjaamalla heijastuvaa lasersädettä ja pakottamalla ne tarkkuuteen. aseet).