Opel Astra ja Corsa 2012 arvostelu
Kaksi pitkää australialaista suosikkia, Astra ja Corsa - mielestäni Barina - ovat palanneet töihin, kun Opel avaa myymälän alakerrassa. Opelin syyskuun 1. päivän julkaisutiimissä on itse asiassa kolme mallia, mutta Astra tekee kovan työn hintajohtajana vauvan Corsan ja suuremman perhekeskeisen Insignian kanssa.
Kaikki kolme tuntevat olevansa saksalaisia vahvoina ja vankkaina, perustuen tämän päivän "speed dating" -esitykseen Uuden Etelä-Walesin maaseudulla, mutta hinta ja arvo ratkaisevat kaiken, kun Opel asettuu Volkswagenia vastaan Australiassa. "Lähtölaskenta on ohi. Saapumisemme Australiaan tulee olemaan jotain hyvin erityistä”, sanoo Bill Mott, Opel Australian toimitusjohtaja.
Hän myöntää, että Opel saa etumatkan Astrassa, joka on pitkään ollut voittaja Holdenina, mutta sanoo, että auton seuraaminen voi myös aiheuttaa ongelmia.
”Tämä Astra on meille todellinen apu ja uutena tuotemerkkinä ongelma, joka meidän on ratkaistava. Meidän on puhuttava totuus ja puhuttava totuus hyvin. Totuus on, että siellä oli Astra, ja se on aina ollut Opel”, hän sanoo.
Emme voi vielä paljastaa hintatietoja, mutta ensivaikutelma on melko hyvä. Varsinkin kun Opel on valinnut todella kauheita teitä, jotka eivät koskaan imartele yhtään autoa.
Corsa on paksu ja jämäkkä – vaikka sisätilojen laatu muistuttaa enemmän syrjäytyneen korealaista vauvaa – ja ajotuntuma tekee vaikutuksen ihmisiin, jotka saattavat ostaa sen VW Polon sijaan. Istuimet ovat vähän kuin penkkejä ja kojelauta on päivätty, mutta se on silti auto, jolla on mukava ajaa.
Insignia on tilava, mukava ja miellyttävä ajaa. Se on myös hyvin varusteltu, mutta se pystyy kohtaamaan useita keskikokoisia kilpailijoita VW Passatista Ford Mondeoon ja Carsguiden Skoda Superbiin, joka on pitkäaikainen suosikki.
Tästä pääsemme Astraan, joka on saatavana viisiovisena viistoperäisenä, viisiovisena farmarimallina ja upeana GTC-coupeena. Ne kiinnittävät huomiota ja myös ajavat hyvin, vaikka voimme kiistellä yksityiskohdista, kuten liian jäykästä jousituksesta pakettiautossa, jossa on 18-tuumaiset pyörät.
GTC 1.6 turbo, jossa on magneettisesti säädettävä jousitus, joka muistuttaa HSV:n käyttämää järjestelmää, tulee olemaan vakava kilpailija Golf GTi:lle. se ei ole niin ketterä, mutta siinä on hyvä runko ja mukavia pieniä yksityiskohtia, mukaan lukien aikuisten takaistuin.
Ensimmäiset merkit ovat siis rohkaisevia, vaikka matkaa on vielä pitkä ja paljon on vielä löydettävää.
