Koeajo Opel Astra ST: Perheongelmia
Ensimmäiset vaikutelmat Rüsselsheimin pienikokoisen pakettiauton uudesta versiosta
Se oli loogista, kun Opel Astra sai arvostetun Vuoden auto 2016 -palkinnon, ja Sports Tourerin esittely sai Opelilta vielä enemmän luottamusta. Yhtiön myynti kasvaa tasaisesti Euroopan tilanteesta huolimatta, ja tämä on toinen syy iloita.
Opel Astra on myös ilo, koska se on valtava harppaus yritykselle kaikin tavoin, ja sama pätee vaunumalliin. Tyylikäs muoto ja kevyesti kallistuvat säleet sivurajoilla luovat eleganssia ja dynaamisuutta pitkänomaiseen runkoon ja ilmaisevat muotoilun yleistä keveyttä. Itse asiassa auton jopa 190 kilon paino edeltäjäänsä verrattuna on erinomainen saavutus, joka muuttaa merkittävästi Opel Astra Sports Tourerin dynaamista suorituskykyä. Sisätilojen tehokkaampi käyttö on johtanut siihen, että lähes samoilla mitoilla, 4702 mm:n pituudella ja jopa kahdella senttimetrillä pienennetyllä akselivälillä, kuljettaja ja etumatkustaja saivat 26 mm enemmän pääntilaa ja takamatkustajat - 28 millimetriä. jalkatilaa. On myös olemassa johdonmukainen lähestymistapa kokonaispainon vähentämiseen, mukaan lukien korkean lujien terästen käyttö (karkea runko on 85 kg kevyempi) ja jousituksen, pako- ja jarrujärjestelmien sekä moottoreiden optimointi. Jopa osa aerodynaamisesta alustan verhouksesta on poistettu painonpudotuksen nimissä, minkä vuoksi takajousituselementit on optimoitu muodoltaan ja ripustettu korkeammalle. Itse asiassa yleinen lähestymistapa ilmanvastuksen vähentämiseen puhuu paljon - useiden toimenpiteiden ansiosta farmari saavuttaa ilmavirtauskertoimen 0,272, mikä on erinomainen saavutus tällaiselle kompaktille luokan mallille. Esimerkiksi takaosan ylimääräisen turbulenssin vähentämiseksi C-pilareihin on muodostettu erityiset sivureunat, jotka yhdessä yläosassa olevan spoilerin kanssa ohjaavat ilmavirran sivuun.
Tietenkin Opel Astra Sports Tourerin ostajat luottavat käytännöllisempiin ratkaisuihin kuin viistoperä. Kuten tämän luokan autolle epätyypillinen kyky avata takaluukku kääntämällä jalkaa tavaratilan alle. Saatavilla oleva matkatavaratilavuus saavuttaa 1630 litraa, kun takaistuimet ovat täysin taitetut, ja ne on jaettu 40/20/40 -suhteeseen, mikä mahdollistaa joustavat yhdistelmät erilaisista yhdistelmistä. Itse taitto tapahtuu yhdellä napin painalluksella, ja itse matkatavaratilavuus sisältää useita vaihtoehtoja tukivarusteiden varustamiseen, ritilöiden ja kiinnikkeiden jakamiseen.
Vaikuttava biturbo-diesel
Opel Astra Sports Tourerin testiversio oli varustettu tällä moottorilla, joka ei todellakaan häiritse noin puolitoista tonnia painavaa autoa 350 Nm:n vääntömomentin ansiosta. Jopa nopeudella 1200 rpm työntövoima saavuttaa melko korkean tason, ja 1500:lla se on täydessä koossa. Kone hallitsee onnistuneesti kahta turboahdinta (pienessä korkeapaineisessa on VNT-arkkitehtuuri nopeampaa vastetta varten), siirtäen työn toiselta toiselle riippuen tuotetun kaasun määrästä, kaasupolkimen asennosta ja paineilman määrästä. Kaiken tämän seurauksena on työntövoiman runsaus kaikissa tilanteissa, kunnes nopeus ylittää 3500 divisioonaa, koska sen jälkeen moottorin kiire alkaa laantua. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, bi-turbomoottorin ominaisuuksiin sopivat välityssuhteet täydentävät harmonisen ja tehokkaan ajon kuvan. Pitkän matkan mukavuus on myös vaikuttava - alhainen huolto ja tasainen ajotoiminto houkuttelevat kaikkia, jotka etsivät rauhaa ja hiljaisuutta pitkillä matkoilla.
Matrix-LED-valot farmariautoon
Tietysti Astra-viistoperäversio on varustettu myös uskomattomilla Intellilux LED Matrix -ajovaloilla – ensimmäisillä luokassaan – jotka tarjoavat maksimaalisen valotehon kantamalla, aivan kuten toisen auton ohittaessa tai viimeisen samaan suuntaan liikkuvan lähestyessä. maskit" järjestelmästä. Kaukovalojen jatkuva liike antaa kuljettajalle mahdollisuuden tunnistaa esineet 30-40 metriä aikaisemmin kuin käytettäessä halogeeni- tai ksenon-ajovaloja. Kaikkeen tähän lisätään joukko avustusjärjestelmiä, joista osa on käytössä vain ylemmissä luokissa, ja Opel OnStar -järjestelmä, joka mahdollistaa diagnosoinnin, viestinnän ja konsulttiavun lisäksi myös automaattisen reagoinnin liikenneonnettomuuteen. Jos matkustajat eivät onnettomuuden sattuessa vastaa asiantuntijan kutsuihin, hänen on otettava yhteyttä pelastusryhmiin ja ohjattava heidät onnettomuuspaikalle. Tässä on tärkeää mainita laajat mahdollisuudet vuorovaikutukseen Intellilink-järjestelmän kanssa, mukaan lukien Opel Astra ST -järjestelmän älypuhelintoimintojen siirto ja ohjaus näytön kautta sekä järjestelmät, joissa on täysin autonominen navigointi.
Teksti: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev
Kuva: Hans-Dieter Zeifert
