Opel Corsa C - hyvään alkuun

Tässä maailmassa on autoja, joista huokaamme ja ripustamme kuvia niistä sänkyjemme päälle. Valitettavasti niitä on harvojen saatavilla, ja se, mitä me ajamme, eroaa palvonnan kohteesta yleensä noin 500 hevosvoimalla ja reilulla muutamalla sadalla tuhannella zlotylla. Nousemme auton tasolle melko hitaasti ja jostain on aloitettava. Ihannetapauksessa ensimmäisen automme pitäisi olla kohtuullisen halpa, taloudellinen ja ennen kaikkea luotettava. Katsotaanpa siis Opel Corsa C:tä, pientä autoa, joka näyttää täyttävän nämä kriteerit.

Ensi-ilta Corsi S Yli 14 vuotta on kulunut, mutta niitä näkee edelleen varsin vähän teillä, jopa virka-ajoneuvoissa. Ehkä tämä johtui siitä, että tuotantovuosina, kun ensimmäiset omistajat ostivat ne autoliikkeistä, ne olivat melko halpoja ja niillä oli laaja lisälaitteiden luettelo. Kuitenkin jonkin enemmän olisi pitänyt vaikuttaa mallin suosioon - loppujen lopuksi kukaan ei pidä roskista.

Aloitetaan ulkopuolelta. Opel on valinnut yksinkertaisen muodon, joka näyttää hyvältä jopa nykyisiin malleihin verrattuna. Auton terävät muodot kestävät aika hyvin ajan kulumista, vaikka mielenkiintoisia yksityiskohtia tai kohokuviointia emme täältä löydä. Monimutkaisempi korin muoto nostaa merkittävästi tuotantokustannuksia, eikä Corsa ole koskaan väittänyt olevansa muuta kuin pieni, käytännöllinen ja edullinen auto, joka ajaa joka päivä pisteestä A paikkaan B. yhtäläinen segmentissä B. .

Konepellin alle katsottuna näemme yhden melko laajasta moottorivalikoimasta - bensiinin ja dieselin. Useimmiten tien päällä törmäämme dieselversioihin 1.2 tai 1.7 CDTI, mutta itse asiassa kumpikaan moottoriversio ei ole harvinainen. Ainoa eksoottinen on ehkä 1.8-litrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 125 hv.

Kuvissa näkyvä malli on varustettu taloudellisella 1.2 litran ECOTEC-moottorilla, jonka teho on 75 hv. nopeudella 5600 rpm. Tämä luku ei ehkä ole ylivoimainen, mutta jokapäiväisessä käytössä, varsinkin kaupungissa, se toimii erittäin hyvin. Pienen, lähes tonnin painonsa ansiosta ei ole ongelmia dynaamisessa puroon pääsyssä tai edes toisen 90-100 km/h nopeudella kulkevan auton ohittamisessa. Sinun täytyy vain tottua jatkuvaan alaspäin vaihtamiseen ennen ohjaamista. Tämän moottorin vääntömomentti on vain 110 Nm ja se on saatavana 4 rpm:llä, mikä selittää myös vaihteiston tarpeen - ja se tuntuu ajon aikana. Moottori herää eloon vasta 000-3 tuhannen ylityksen jälkeen. liikevaihto.

Pienet hevosvoimat ja tilavuus eivät ehkä täytä kotimaisten ratsastajien odotuksia, mutta tyydyttävät ainakin heidän lompakkonsa. Kaupunkisyklissä 7-8 l / 100 km vaihteleva tulos ei ole ennätys, mutta 5 litran bensiinin kulutus 100 km radalla näyttää hyvältä jopa dynaamisemmalla ajolla.

Auton jousitus ei ole erityisen vaikea, sillä etuakselilla on McPherson-tuet ja takana vääntöpalkki. Corsa on melko pehmeä, mikä lyhyellä 2491 mm:n akselivälillä tarjoaa mukavat ajo-olosuhteet, mutta kaarrevakauden kustannuksella. Auto reagoi kuljettajan käskyihin minimaalisella viiveellä ja näyttää aliohjautuvuuden melko nopeasti osoittaen missä pitorajat ovat.

Kojelauta on valmistettu kovasta mustasta muovista, kun taas keskikonsoli on päällystetty hopealla, joka jäljittelee alumiinia. Yleisesti ottaen muotoilu on raakaa, tyypillisesti saksalaista, mutta myös tehty saksalaisella tarkkuudella - mikään ei narise budjettimateriaalien käytöstä huolimatta. Ohjaamossa on myös mustat ja harmaat istuimet, jotka eivät tarjoa kovin hyvää sivutukea, kun taas vaaleanharmaa kattoverhoilu valaisee pääntilaa.

Ohjauksen säätöä ei ole, joten muutaman vuoden käytön jälkeenkin voi etsiä täydellistä ajoasentoa, kuten minäkin. Istuin on säädettävissä kolmeen tasoon - eteen/taakse, ylös/alas ja selkänojan kulmaan. Takana on tilaa kolmelle pienemmälle henkilölle, mutta matka sellaisissa olosuhteissa ei ole heille kovin mukava ja takapenkillä on hyvä olla kaksi matkustajaa.

Pidemmällä reitillä mentäessä täysi joukko matkustajia on toinen ongelma. Tavaratilaan mahtuu vain 260 litraa matkatavaraa, mikä tarkoittaa periaatteessa kahta isoa matkalaukkua ja muutamaa pienempää täyttämään tyhjää tilaa.

Sisätilat eivät myöskään olleet kovin hyvä äänieristys, vaikka tässä segmentissä tämä ei yllätä ketään. jopa 3 rpm on kunnollinen, mutta mitä aikaisemmin, sitä huonompi. Ajettaessa valtatietä nopeudella 140 km / h, olemme tuomittuja kuuntelemaan jatkuvasti korkeita moottorin kierrosnopeuksia, pyörän ääntä tai ilmavirtausta kehon ympärillä, ja vain kova musiikki voi tukahduttaa nämä "erikoistehosteet".

Laitteisiin kuuluu EPS-järjestelmä, jonka ylimieliset kauppiaat tarkoituksella sekoittavat ESP:hen. Tässä tapauksessa puhumme vain sähköisestä ohjaustehostimesta, jonka ansiosta voimme ohjata autoa yhdellä sormella, valitettavasti huonomman signaalin vastaanoton kustannuksella pyöriltä. Itse asiassa saatat tuntea houkutusta ajaa autoa kahdella sormella - käytämme ohjauspyörää toisella ja vaihdamme vaihteita toisella, koska myös laitamme ne paikalleen minimaalisella vastuksella. Kytkin ja kaasu ovat pehmeät, ja jarru on erittäin herkkä ja pienikin polkimen taipuma aiheuttaa paljon jarrutusvoimaa.

Vaihteisto on konfiguroitu siten, että auto kiihtyy noin 100 km / h nopeuteen, jonka jälkeen se menettää vauhtia. Peräkkäisten vaihteiden välinen vipuvoima on melko suuri, varsinkin yhden ja kahden vaihteen välillä. Nopeampi kiihtyvyys vaatii meitä pyörimään 4-5 tuhatta kierrosta. – tämän arvon alapuolella se on liian hidas.

Missä voi olla ongelmia? Hälyttimellä varustetussa autossa sen pitäisi olla akussa - piiri vie jotenkin liikaa energiaa ja pitkä oleskelu autotallissa voi johtaa jopa täydelliseen purkautumiseen. Ei mitään, mutta kun hälytys herättää sinut ja naapurisi keskellä yötä, ja ainoa syy siihen on akkusi tyhjeneminen, saatat kokea sen ärsyttäväksi. Testatun yksikön alkuperäinen mittarilukema on 37 tuhatta. kilometriä, jonka aikana se ei vaatinut taloudellisia investointeja, lukuun ottamatta uutta akkua ja säännöllisiä öljynvaihtoja. Jousitus on vahva, ja runko pysyy korroosiottomana pitkään.

Vauxhall Corsa C 1.2-moottorilla se on ajan kulumisesta huolimatta edelleen yksi nautinnollisimmista kaupunkiautoista. Moottori voi olla polttoainetehokas, mutta se tarjoaa myös kaupunkiajodynamiikkaa; sisusta on siisti, ja kirsikka kakun päällä on korkea luotettavuus ja vähäinen huolto.

Joten jos tarvitset halvan ja mikä tärkeintä vankan auton - katso pois Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.