Opel Corsa E - täysin uusittu
Paremmat varusteet, hienommat materiaalit ja paljon miellyttävämpi ajokokemus. Opel on varmistanut, että viidennen sukupolven Corsa on vahva toimija yhä tasaisemman kilpailun B-segmentissä.
Corsa on tärkeä osa General Motorsin tuotevalikoimaa. 32 vuoden aikana mallista kehitettiin viisi sukupolvea ja myytiin 12,4 miljoonaa autoa. Monilla markkinoilla Corsa on yksi suosituimmista malleista, ja Euroopassa yli 200 auton vuosimyynti asettaa sen kymmenen parhaan joukkoon.
Kulmikas Corsa A nousi esittelytiloihin vuonna 1982. 11 vuoden jälkeen oli hullun Corsa B:n aika, josta tuli heti naisten suosikki. Se on myös historian eniten valittu Corsa 4 miljoonalla autolla. Vuonna 2000 Opel lanseerasi Corsa C:n. Auto säilytti edeltäjänsä luonteenomaisen muodon, mutta pienemmällä kaarella se teki siitä paljon vakavamman. Joillekin liian vakavalle B-segmentin autolle Corsa D:n suunnittelijat päästävät mielikuvituksensa valloilleen. Auton runko ja sisätila on rajattu rohkeammilla viivoilla.
Corsa E on yritys kehittää hyvin todistettu kaava. Katsomalla autoa profiilissa huomaamme, että korin muoto ei eroa tunnetusta Corsa D:stä. Aivan kuten ikkunalinjojen ääriviivat tai oviaukkojen muoto. Analogiat ovat tulosta kahden Corsa-sukupolven välisestä teknisestä suhteesta. Opelin insinöörit ovat pitäneet korin ja vaihtaneet suurimman osan pultetuista osista. Päätös jakoi automaailman kahteen leiriin - toinen täysin uudelle mallille, toinen syvälle kasvojenkohotukselle.
Adamin kasvut ilmestyivät myös viidennen sukupolven Corsaan - erityisen havaittavissa etuesiliinassa. Ovatko linkit pienempään malliin hyvä idea? Makuasia. Toisaalta 3- ja 5-ovisten versioiden laaja valikoima ansaitsee kiitosta. Viisiovinen Corsa on tarjous käytännöllisen tai vaikka perheauton ostamisesta kiinnostuneille. Tyylikkäämpää ja urheilullisempaa autoa etsivät voivat valita kolmiovisen Corsan. Meillä ei ole tarkkoja tilastoja, mutta ottaen huomioon Puolan teillä näkemäsi autot, uskaltaa sanoa, että kolmioviset Corsat ovat suositumpia kuin kolmioviset Polo, Fiest tai Yaris, joiden suunnittelijat rajoittivat etuosan pidentämiseen. . ovet ja katon keskipilarin uudelleenjärjestely.
B-segmentin ostajat ovat täynnä ajonautintoa etsiviä nuoria. Edellisen Corsan jousitus ei tarjonnut keskimääräistä suurempaa kaarrepitoa, eikä epätarkka ohjausjärjestelmä parantanut tilannetta. Opel otti kritiikin sydämeensä. Corsan jousitus on täysin uusittu. Auto sai myös parannetun ohjausjärjestelmän. Muutosten myötä Corsa reagoi paljon paremmin käskyihin, sopeutui paremmin mutkissa ja lähetti enemmän tietoa tilanteesta renkaiden ja tien kosketuspisteissä. Jousen ja vaimentimen ominaisuuksien parempi yhteensopivuus paransi myös vaimennusmenetelmää.
Edellinen sukupolvi Corsa sai kiitosta tilavasta sisustuksestaan. Tilanne ei ole muuttunut. Autoon mahtuu helposti neljä aikuista, joiden korkeus on noin 1,8 m. Tavaratilaan mahtuu 285 litraa. Arvo ei ole ennätys - tämä on tyypillinen tulos B-segmentin autolle, joka riittää jokapäiväiseen käyttöön tai lomamatkoille kahdelle. Opel ei unohtanut kaksoislattiaa, joka yläasennossa eliminoi tavaratilan kynnyksen ja istuimia taitettaessa tapahtuvan siirtymän.
Corsa ei petä viimeistelymateriaalien laatua. Kojelaudan yläosa on päällystetty pehmeällä muovilla. Samanlaista materiaalia sekä kangasta löytyy ovesta. Opel voisi kuitenkin työskennellä yksiosaisena kokoonpanona, erityisesti ohjaamon pohjassa sijaitsevien elementtien kanssa. Nämä Adamin inspiraatiot eivät rajoitu etupäähän. Corsan ja Adamin kojelaudan alaosat ovat kaksinkertaiset. Erot alkavat tuuletusritilöiden korkeudesta. Corsa sai pitkittäissuuntaiset, tyylikkäät ohjaimet sekä vakavamman kojetaulun ja suuremman näytön niiden väliin. Ohjelman kohokohta on IntelliLink-multimediajärjestelmä. Mirror Link -toiminnon avulla voit lähettää kuvan älypuhelimen näytöstä auton näyttöön. Se tarjoaa myös pääsyn erilaisiin sovelluksiin.
IntelliLinkillä on selkeä ja intuitiivinen valikko. Testatuissa ajoneuvoissa saatavilla oleva navigointisovellus ei aina antanut ohjeita etukäteen. Multimediajärjestelmän näytön tulisi olla korkeampi. Katse on irrotettava tiestä noudattamalla navigointiohjeita. Nähdäksesi tiedot näytön vasemmalla puolella, sinun on kallistettava päätäsi tai poistettava oikea kätesi ohjauspyörästä - edellyttäen, että olemme johtoasemassa oppikirjan kolme-kolme -asettelussa.
Näkyvyys eteenpäin on hyvä. Sitä vahvistavat A-pilareissa olevat lisäikkunat ja oven verhoiluun kiinnitetyt taustapeilit. Takaa näkee vähemmän, varsinkin kolmiovisessa Corsassa, jossa on vino ikkunalinja. Ne, jotka eivät pidä "peileissä" liikkumisesta, voivat ostaa pysäköintianturit (edessä ja takana) ja peruutuskameran. Tärkeää on, että Opel ei ole päättänyt merkittävästi rajoittaa lisäosien niputtamisen vapautta. Monet merkit tekevät lisävarusteiden saatavuuden riippuvaiseksi varustetasosta. Opel ei näe mitään syytä ostaa perus Corsa Essentiaan vakionopeudensäädintä, nahkaista ohjauspyörää, automaattista ilmastointia, pysäköintiantureita, LED-päiväajovaloja, lämmitettävää tuulilasia, peruutuskameraa tai IntelliLink-tietoviihdejärjestelmää.
Toinen plus segmentin harvinaisista ja ainutlaatuisista varusteista - takapuskuriin piilotettu pyöräteline, bi-xenon-ajovalot, lämmitetty ohjauspyörä ja tuulilasi, kuolleen kulman valvonta, liikennemerkkien tunnistus, pysäköintiavustin ja kaistavahtijärjestelmät sekä myös mahdollisuus törmätä edessä olevan ajoneuvon takaosaan.
Tehoyksiköiden valikoima on laaja. Opel tarjoaa bensiini 1.2 (70 hv), 1.4 (75, 90 ja - 1.4 Turbo - 100 hv) ja 1.0 Turbo (90 ja 115 hv) sekä diesel 1.3 CDTI (75 ja 95 hv). Uskon, että jokainen löytää jotain itselleen. Polttoainetehokkaat dieselit sopivat parhaiten pitkille matkoille. Vapaasti hengittävät 1.2- ja 1.4-moottorit epäsuoralla polttoaineen ruiskutuksella - kunnianosoitus asiakkaille, jotka ovat huolissaan turboahdistettujen moottoreiden korkeista huoltokustannuksista tai suunnittelevat nestekaasun asentamista. Toisaalta kolmisylinterinen 1.0 Turbo on hyvä kompromissi hyvän suorituskyvyn ja kohtuullisen polttoaineenkulutuksen välillä – hidasajossa kaupungin ulkopuolella putosimme alle 5,5 l/100 km.
Kolmisylinterinen moottori sai erittäin hyvän äänieristyksen, ja halutuilla ominaisuuksilla varustettu tasapainoakseli ja tukityynyt vaimentavat tehokkaasti tärinää. Mukavuuskategoriassa Corsa 1.0 Turbo johtaa B-segmenttiä kolmisylinterisillä moottoreilla. Uusi pyörä on niin menestynyt, että se vaikuttaa voimakkaasti Corsa 1.4 Turbon ostamisen mahdollisuuteen. Nelisylinterinen moottori painaa 30 Nm enemmän pyöriin, mutta käytännössä lisäpitoa on vaikea määrittää. Lisäksi 1.0 Turbo -yksikkö reagoi spontaanisti kaasuun ja sen kevyempi paino vaikuttaa positiivisesti auton ketteryyteen.
Ne, jotka etsivät autoa mukavaan kaupunkiajoon, voivat tilata 90 hevosvoiman Corsa 1.4:n "automaatilla". Valittavana on automatisoitu 5-vaihteinen Easytronic 3.0 -vaihteisto sekä 6-vaihteinen vaihteisto vääntömomentinmuuntimella. Jälkimmäinen vaihtaa vaihteita tasaisemmin, mutta lisää hieman polttoaineen kulutusta ja maksaa 2300 3500 zlotya enemmän kuin Easytronic-vaihteisto, mikä puolestaan nostaa auton hintaa XNUMX XNUMX zlotylla.
Hinnasto alkaa 3-ovisesta Corsa Essentia 1.2:sta (70 hv) hintaan 40 800 PLN. Ilmastointi ja audiolaitteet ovat saatavilla lisämaksusta. Siksi sinun on valmisteltava 45 100 PLN hyvää alkua varten. 5-ovinen Corsa vastaavilla varusteilla maksaa 46 400 PLN. Essentian perusversion jälkiasentaminen ei ole järkevää - melkein samalla rahalla saamme korkeamman Enjoy-tason. Tästä katosta nousevat myös tehokkaammilla moottoreilla varustetut versiot. Mielenkiintoisin ehdotus on uusi 1.0 Turbo -moottori. Käytämme vähintään 90 PLN 54 hv:n Corsaan.
Näin ollen kaupunki-Opelin uusi versio ei ole tarjous asiakkaille, jotka välittävät jokaisesta zlotista. Pienemmät määrät riittävät esimerkiksi äskettäin esitellylle Fabia III:lle. Ford taistelee myös kiivaasti asiakkaidensa puolesta. Mainoskampanja antaa sinulle mahdollisuuden ostaa 60 hv Fiesta. ilmastointi ja audiojärjestelmä hintaan 38 950 PLN. Samalla tavalla varustetusta Fiestasta, jossa on kolmisylinterinen 1.0 EcoBoost-moottori, sinun on käytettävä 51 350 PLN. B-segmentin autojen kohdalla useiden tuhansien zł:ien ero ratkaisee usein ostopäätöksen. Opel on kuitenkin totuttanut asiakkaat mainoskampanjoihin – ja Corsan tapauksessa ne näyttävät olevan ajan kysymys.
Uuden sukupolven Corsa ajaa hyvin, siinä on mukava ja tilava sisätila, ja 1.0 Turbo -moottorit tarjoavat erittäin kohtuullisen suorituskyvyn kohtuullisella polttoaineenkulutuksella. Auto ei järkytä korin muotoilulla, joka yhä houkuttelevamman B-segmentin aikakaudella tulee näkemään jotkut mahdolliset ostajat Corsan valttikorttina. Laajan valikoiman lisäksi tarjolla on mukavuuksia, joita muutama vuosi sitten löytyi vain huippuluokan autoista.
