Koeajo Opel Corsa vastaan ​​VW Polo: Economy - ilon äiti

Ecoflex vs. Blue Motion Technology - polttoainetehokkaista moottoreistaan ​​huolimatta Opel Corsa ja VW Polo eivät halua nähdä liikkuvia pidätysilmoituksia. Kuka säästää miellyttävämmin?

Salaliittoteorian syvälliset sisäpiiriläiset ovat jo pitkään tienneet, että päästötön moottori keksittiin kauan sitten, mutta sen piirustukset luokiteltiin välittömästi ja piilotettiin toistaiseksi auton kassakaappeihin. Tämän salaisuuden motiivi on kristallinkirkas - taata öljyjättien voitto mahdollisimman pitkään.

Mitä vähemmän, sitä parempi

Toisaalta tarkastelu VW Polon hinnastosta osoittaa kovaa taistelua, jonka insinöörit joutuvat maksamaan jokaisesta pisarasta arvokasta polttoainetta. Jos keskityt vaatimattomimpaan perinteiseen moottoriversioon, VW Polo Blue Motion -malliin, jossa on kolmisylinterinen dieselmoottori ja hiilidioksidipäästöt 2 grammaa kilometriä kohden, kohtaat mielenkiintoisia ratkaisuja - neljä ovea on mahdollista vain, jos kieltäydyt raskas ilmastointi, ja halu säästää on sulkenut laitemallien luettelosta jopa tehokkaammat äänijärjestelmät.

Todiste siitä, että on mahdollista tehdä ilman tällaisia ​​puutteita, on olemassa - Opel Corsa 94 CDTi Ecoflex ja VW Polo 96 TDI Blue Motion Technology päästävät hiukan enemmän hiilidioksidia, mutta tarjoavat paljon enemmän - kehittyneitä toimintatapoja nelisylinterisissä moottoreissa, joiden teho on suhteellisen 1.3, vastaavasti. 1.6 hv sekä laaja valikoima lisälaitteita mukavuutta varten.

Kasvohoidon jälkeen

Mallin nykyaikaistamisen jälkeen vuoden 2011 alussa Corsa-fysiognomiikka tuli huomattavasti lähemmäksi Merivan ja Astran fysiognomia. Ecoflex-version start-stop-järjestelmä varmistaa, että moottori käy vain tarvittaessa, mikä auttaa säästämään puoli litraa polttoainetta sadassa kilometrissä kaupunkiliikenteessä. Start-stop-järjestelmän mukana toimitettavaan lisälaitteistoon kuuluu myös vahvistettu käynnistin, pidemmillä vaihteilla varustettu vaihdelaatikko, aerodynaamiset parannukset ja alennettu 20 mm: n maavara. Mutta vaikuttavin osoitus insinöörien pyrkimyksistä vähentää polttoaineenkulutusta on se, että Ecoflex-version säiliö on viisi litraa pienempi kuin perinteisillä Corsa-muunnoksilla.

Pitkistä vaihteista huolimatta tuttu 1,3-litrainen moottori vetää reipasta ja kiitettävää johdonmukaisuutta, johon liittyy konkreettista ja tyypillistä dieselmelua, ja kiihtyvyys tuntuu jopa maantiellä sallitun nopeusrajoituksen ulkopuolella. Start-stop-järjestelmä toimii erittäin hyvin, Common Rail -dieselin käynnistyminen liikennevaloissa on välitöntä, ja hiljaisuus moottorin ollessa sammutettuna on vakava plus Ecoflex-version mukavuuden kannalta.

Taloudellisuus on myös rahan arvoinen - jopa keskimääräinen saavutus 5,3 l/100 km melko dynaamisesti suoritetussa testissä on sen arvoista, ja pitkän matkan kuljetuksista neljän henkilön osastolla tulee vakava vaihtoehto paitsi halpalentoyhtiöille. Taloudellisuutta korostaen ja auto motor and sportin polttoaineenkulutuksen mittausreitillä ajettaessa mitattiin vain 3,9 litraa dieseliä 100 km:llä, mikä tarkoittaa, että tässäkin versiossa tankki riittäisi yli 1000 kilometrin ajoon.

Iso kilpailija

Se, että dieselmoottorin ja pienen auton yhdistelmällä ei ole syytä huolehtia vaihtoehtoisten käyttövoimalaitteiden alkamisesta, näkyy myös Polon suorituskyvyssä sen valinnaisen Blue Motion Technology -paketin avulla. Testissä keskimäärin Wolfsburgin mallin kulutus oli kymmenes litraa korkeampi kuin Corsal, mutta tavanomaisella reitillä saavutettiin merkittävä 3,7 l / 100 km. Suuremman vääntömomentinsa ansiosta 1,6-litrainen moottori osoittaa pidonsa paremmin kuin kilpailijansa ja vaatii harvemmin vaihdetta. Erot ovat vielä suuremmat näiden kahden moottorin tapojen suhteen, koska karkealla CDTi: llä on ehdottomasti jotain opittavaa TDI-moottorin syvästä sävystä ja pehmeästä toiminnasta.

Yleisesti ottaen VW-mallin mukavuus osoittaa täysin erilaista luokkaa. Vaikka Corsan alavaunu lyhennetyllä jousitusmatkalla ei suodata teräviä iskuja ja resonoi havaittavasti pitkissä aaltoilevissa tiekuorissa, Polon pehmeä käytös saa matkustajat unohtamaan nopeasti matkustavansa pienen luokan autossa. Luokan standardit selvästi ylittävät erinomaiset meluneristykset jättäen huomiotta tiekontaktin ja vastaantulevan ilmavirran aiheuttamat äänet sekä suorituskyvyn erinomainen laatu. Kojelaudan pehmeistä materiaaleista ja tarkasti toimivista kytkimistä, mukavien istuimien kautta, joissa on laaja säätömahdollisuus laadukkaalla materiaalilla verhoiltujen tavaratilan viimeiseen kulmaan asti, huomaat tarkkuuden ja yksityiskohtiin huomioimisen, joka voi asettaa monia autojen ylemmän luokan edustajat häpeäksi.

Kuka on tottelevaisempi?

Polo toimii myös paremmin tien dynamiikkana, noudattaen tottelevaisesti erittäin herkän ohjausjärjestelmän suoria komentoja ja käyttäytymällä neutraalisti ja helposti hallittavissa, kunnes raja-tila saavutetaan kulmassa. Corsa on kaukana ajamisen ilosta sen epäsuoralla ajettavuudella ja erittäin tarkalla vaihteistolla vaihdettaessa nopeasti vaihdetta. Lisäksi Opel-mallilla on aikaisempi taipumus aliohjautumiseen ja se voi menettää optimaalisen kosketuksen tien kanssa aaltoilevissa kuoppissa.

Sisätilojen suhteen äskettäin päivitetty Opel-malli toimii kuitenkin paremmin. Corsan takaistuimella matkustajilla on enemmän tilaa ja päätä varten, ja tavaratilan tilavuus on suurempi. Lisäksi takaosan selkänojien kaltevuutta voidaan muuttaa lisäämällä muutama litra tavaratilan ominaisuuksiin.

Vaikka Corsa näyttää huomattavasti vaatimattomammalta kuin kilpailijansa materiaalien laadun ja valmistuksen suhteen, sen hinta ei ole paljon alhaisempi. Testattu satelliittiversio (hyvällä varustetasolla, mukaan lukien nahkainen ohjauspyörä, ilmastointi ja audiojärjestelmä CD-soittimella) on vain 400 € halvempi kuin Polo Highline -versiossa, joka puolestaan ​​sisältää vielä enemmän monipuoliset varusteet, kuten istuinlämmitys, pysäköintianturit ja lukuisia muita mukavuuksia. Opel-malli onnistui kuitenkin varmistamaan voiton kustannusosassa anteliaisempien takuuehtojensa ansiosta.

Vaikuttavasta polttoainetaloudestaan ​​huolimatta jousituksen ja moottorikestävän moottorinsa suhteen liian jäykkä Corsa ei ole voittanut Wolfsburgin kilpailijaansa. VW-insinöörit ovat tehneet parempaa työtä "terävöittämässä" kustannuksia vaikuttamatta merkittävästi mukavuuteen ja laatutajuun - ja Polo voidaan taloudellisessa versiossaan luokitella pienikokoiseksi autoluokaksi pelkästään koonsa vuoksi.

teksti: Dirk Gulde

kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 tuotetta

Vilkas, taloudellinen, vankka ja miellyttävä ajaa Polo voittaa ensimmäisen sijan tässä vertailussa. Malli on huomattavampi kuin Opel vain takuuehtojen suhteen.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pistettä

Corsa tarjoaa hieman tilavamman ja joustavamman sisätilan samalla kun se osoittaa kadehdittavan polttoainetaloudellisen potentiaalin. Mukavuuden, käsiteltävyyden ja ammattitaidon suhteen malli on kuitenkin jäljessä vastustajastaan.

tekniset yksityiskohdat

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 tuotetta	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pistettä
Työtilavuus	-	-
Teho	90 k.s. nopeudella 4200 rpm	95 k.s. nopeudella 4000 rpm
max. vääntömomentti	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	11,3 s	11,7 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	39 m	40 m
täydellä nopeudella	180 km / h	177 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	5,4 l	5,3 l
Lähtöhinta	19 200 euroa	28 740 levovia

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Opel Corsa vs. VW Polo: Talous - nautinnon äiti