Opel Grandland X piilottaa sukulaisuuden hyvin
Crossland X:n tavoin Grandland X on tulosta Opelin yhteistyöstä ranskalaisen PSA:n (sekä Citroën- ja Peugeot-merkkien) kanssa. Autonvalmistajat etsivät yhteisiä nimittäjiä eri autojen suunnitteluominaisuuksille. Volkswagenille se on helpompaa, sillä sen valikoimassa on monia merkkejä, jotka voivat käyttää samoja komponentteja monissa malleissa. PSA on jo pitkään löytänyt kumppanin General Motorsin eurooppalaisesta osasta. Niinpä he istuivat Opelin suunnittelijoiden kanssa ja keksivät tarpeeksi ideoita samojen suunnittelun perusteiden käyttämiseksi. Näin ollen Opel Crossland X ja Citroën C3 Aircross luotiin samalla pohjalla. Grandland X liittyy Peugeot 3008:aan. Ensi vuonna tapaamme kolmannen yhteisprojektin - Citroen Berlingo ja kumppani Peugeot siirtävät suunnittelun Opel Combolle.
Grandland X ja 3008 ovat hyvä esimerkki siitä, kuinka voit tehdä erilaisia autoja samalla pohjalla. On totta, että niissä on identtiset moottorit, vaihteistot, melko samanlaiset ulko- ja sisämitat, ja tietysti suurin osa ulkopellin alla olevista korin osista on täysin eri muotoisia. Mutta merimiehet onnistuivat suunnittelemaan oman tuotteensa hyvin, mikä muistuttaa harvoja ihmisiä siitä, että sillä on vielä ranskalainen sukulainen. Erilaisista lähtökohdista huolimatta Grandland X on varmasti säilyttänyt paljon siitä, mihin olemme viime vuosina tottuneet Opel-ajoneuvoissa. Ytimenä on ulkomuoto, joka on perusteltu perheominaisuuksien (naamari, LED-valot edessä ja takana, takaosa, panoraamakatto) perusteella. Sisätiloissa on myös perheen tunnelmaa kojelaudan ja instrumenttien suunnittelusta AGR-istuimiin (lisävaruste). Ne, jotka tietävät, että Grandlandin kaksoismalli on Peugeot 3008, ihmettelevät, minne sen erottuva i-cockpitin digitaalinen valaistus on kadonnut (pienempien mittareiden ja alemman ohjauspyörän kanssa). Ne, joille digitalisaatio itsessään ei merkitse paljoa, ellei sitä ole tarkoitettu käytettäväksi oikein, voivat olla vieläkin tyytyväisempiä Opelin tulkintaan kuljettajan ympäristöstä. Keskinäytössä on saatavilla vielä enemmän tietoja kahden mittarin välillä kuin Peugeotin digitaalisessa lukemassa, ja klassinen ohjauspyörä on tarpeeksi suuri ollakseen oikea valinta niille, jotka eivät pidä mini-ohjauspyörästä, joka saattaa jopa muistuttaa Formulaa. 1. Mainitse tietysti myös kaksi Opelin etuistuinta, joissa on merkintä AGR. Kohtuullisesta lisämaksusta Opelin omistajat voivat tuntea itsensä paitsi eräänlaiseksi lähettäjäksi (korkeamman istuma-asennon ansiosta), myös mukavaksi ja luotettavaksi.
Ne, jotka etsivät modernia muotoiluauto, päättävät ostaa Grandlandin. Tietenkin Opelin tuote muistuttaa monella tapaa maastoajoneuvojen perusrakennetta. Se on korkeampi ja tarjoaa siksi enemmän tilaa lyhyemmällä etäisyydellä (se voi helposti kilpailla pidemmän Insignian kanssa tilavuuden suhteen). Tietenkin tämä vakuuttaa myös monet asiakkaat, jotka muuten olisivat tyytyväisiä Astroon. Siitä ei ole vielä päätetty, mutta voi tapahtua, että Zafira "putoaa" Opelin myyntiohjelmasta vuoden tai kahden kuluttua, ja sitten Grandland X (tai laajennettu XXL) sopii todennäköisesti tällaisille ostajille.
Opel on valinnut ehdotuksen käynnistämiseksi kahden moottorin ja kahden vaihteiston yhdistelmän. 1,2-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori on tehokkaampi, ja PSA: n tähänastiset kokemukset osoittavat, että se on täysin hyväksyttävä riippumatta siitä, onko se kytketty manuaaliseen vai (vielä parempaan) automaattivaihteistoon. Niille, jotka arvostavat vaikeampaa edistymistä ja tässä tapauksessa kohtuullista polttoaineen kulutusta, tämä on oikea päätös. Mutta on myös 1,6 litran turbodieseli. Siinä on kaikki mitä tällaisella moottorilla pitäisi olla viimeisimpien dieselkomplikaatioiden kannalta, eli runsas lisäys pakojärjestelmän lopussa, mukaan lukien huoltovapaa dieselhiukkassuodatin ja jälkikäsittely valikoivalla pelkistyskatalysaattorilla (SCR) AdBlue. lisäaine (urea -injektio). Sen tilavuus on 17 litraa.
Myös nykyaikaisten sähköisten avustajien näkökulmasta Grandland X vastaa täysin nykyaikaisen tarjonnan tasoa. Ajovalot (LED AFL), jossa on joustava tila, elektroninen luistonesto (IntelliGrip), Opel Eye -kamera liikennemerkkien tunnistamisen ja kaistalta poistumisen varoituksen perustana, mukautuva vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella, törmäysvaroitin jalankulkijan tunnistuksella ja automaattinen hätäjarrutus. ja kuljettajan hallinta, sokean kulman varoitus, 180 asteen panoraamakamera tai 360 asteen kamera täydelliseen näkymään ajoneuvon ympäristöstä, automaattinen pysäköintitutka, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistysjärjestelmä, tuulilasin lämmitetyt ikkunat, ohjauspyörän lämmitys etu- ja takapyörien istuinten lämmitys, ulkopeilivalot, ergonomiset etu AGR-istuimet, handsfree-sähköinen takaluukun avaus- ja sulkemisjärjestelmä, henkilökohtainen yhteysavustaja ja Opel OnStar -palvelut (valitettavasti Peugeotin takia), joiden juuret eivät toimi sloveniaksi), uusimman sukupolven IntelliLink -infotainment -järjestelmät, jotka ovat yhteensopivia Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa (jälkimmäinen ei ole vielä saatavilla Sloveniassa), joissa on jopa kahdeksan tuuman värillinen kosketusnäyttö, induktiivinen langaton älypuhelimen lataus. Useimmat näistä lisävarusteista ovat tietysti valinnaisia tai osa yksittäisiä laitteistopaketteja.
teksti: Tomaž Porekar · kuva: Opel
