Koeajo Opel GT: Kuvan muutos

Aggressiivinen muotoilu, pehmeä katto ja 264 turboahdettu hevosvoimaa: Opel roadster GT nostaa varmasti monien autoharrastajien sykettä, mutta sillä on myös pelottava tehtävä auttaa luomaan urheilullisempaa imagoa Rüsselsheim-brändille.

Pitkän konepellin alla on uusi nelisylinterinen moottori, joka on varustettu lähes kaikilla mahdollisilla tekniikoilla, joita tämän luokan moottoreista löytyy - suora polttoaineen ruiskutus sylintereihin, säädettävä venttiilin ajoitus (Cam Phase) sekä kaksoisrulla. turboahdin, jossa on kaksi erillistä kanavaa - yksi kahdelle sylinterille.

GT on yllättävän viljelty

Moottori muuttuu riittävän pirteäksi 1500 rpm alkaen ja 2000 kierroksesta alkaen se alkaa vetää tasaisesti ja tasaisesti, mutta voimakkaasti. Ja silti - vaikkakin hyvin määritelty, konepellin alla pyörivä moottori ei ole esimerkki rotuurheilijan hirviömäisestä ajovoimasta, vaan pikemminkin runsaan, mutta rauhallisen tehon lähde.

Viimeksi mainitun lausunnon hyväksi voidaan sanoa, että käyttöyksikkö toimii erittäin kulttuurisesti, lähinnä molempien tasapainoaukkojen ansiosta. Toinen totuus on, että moottori antaa niin opillisen vaikutelman, että 5,7 sekuntia, jonka valmistaja antaa kiihtyä seisomaan 100 km / h: iin, vaikuttaa hieman optimistiselta.

Yli 6000 r / min nopeus laskee

Suurin vääntömomentti 353 Nm pysyy vakiona erittäin laajalla toiminta-alueella, mikä tekee ajoneuvosta enemmän kuin vaikuttavan urheiluautoliigalle, jonka hintalappu on noin 30 euroa.

Kun otetaan huomioon voimansiirron spesifisyys, suurin ajonautinto voidaan saada vaihtamalla suhteellisen aikaisin, jotta saataisiin täysi hyöty suuresta vääntömomentista keskikierrosluvulla. Moottorin ääni on miellyttävä, mutta ei häiritsevä, vain turboahtimen kahina antaa vahvemman vaikutelman. GT on dynaaminen, mutta ei tinkimätön ajoneuvo, joka ei kuormita matkustajia liiallisella jousituksen jäykkyydellä. Roadsterissa on kuitenkin paljon tiukempi alustan säätö kuin mallin amerikkalaisessa versiossa, ja suuremmilla levyillä varustettu jarrujärjestelmä on erilainen. Ensimmäisistä GT-tilauksista on jo tullut tosiasia, ja niiden lukumäärä viittaa siihen, että Opelin ensimmäinen askel kohti urheilullisempaa kuvaa voisi onnistua.