Opel Insignia BiTurbo on kärjessä
Insignia BiTurbo on saatavana viisiovisena viistoperänä ja farmarimallina SRi-, SRi Vx-line- ja Elite-varustelutasoilla.
Ennen kuin saatamme nähdä täällä Opel (Holden), uutiset ovat tulleet, että brittiläinen merkki GM Vauxhall on juuri esitellyt Insignia-malliston tehokkaimman henkilöauton dieselmoottorinsa. Se on hyvä 144 kW/400 Nm vääntömomentille, mutta CO2-päästöt ovat vain 129 g/km.
Se tunnetaan nimellä Insignia BiTurbo, ja se on saatavana viisiovisena viistoperäisenä ja farmarimallina SRi-, SRi Vx-line- ja Elite-verhoiluissa. Tehokas kaksoissekvenssiturbodieselmoottori perustuu olemassa olevaan 2.0 litran yksikköön, jota käytetään Insigniassa, Astrassa ja uudessa Zafiran farmarisarjassa.
BiTurbo-versiossa moottori kuitenkin tuottaa 20 kW enemmän tehoa ja lisää vääntömomenttia merkittävästi 50 Nm, mikä vähentää kiihtyvyysaikaa 0 km/h:iin lähes yhdellä sekunnilla 60 sekuntiin.
Mutta ekoominaisuuksien paketin ansiosta, mukaan lukien vakio start/stop koko sarjalle, etuvetoluukku saavuttaa 4.8 l/100 km.
Se, mikä tekee Insignia BiTurbosta ainutlaatuisen tässä luokassa, on peräkkäisen turboahtimen käyttö, jossa pienempi turbo kiihtyy nopeasti alhaisemmilla moottorin kierrosnopeuksilla "viiveen" eliminoimiseksi ja tuottaa 350 Nm vääntömomentin jo 1500 rpm:ssä.
Keskialueella molemmat turboahtimet toimivat yhdessä ohitusventtiilin kanssa mahdollistaen kaasujen virtauksen pienestä lohkosta suureen lohkoon; tässä vaiheessa suurin vääntömomentti 400 Nm syntyy alueella 1750-2500 rpm. Alkaen 3000 rpm:stä kaikki kaasut menevät suoraan suureen turbiiniin, mikä varmistaa suorituskyvyn säilymisen korkeammilla moottorin kierrosnopeuksilla.
Tämän tehonlisäyksen lisäksi Vauxhallin älykäs mukautuva FlexRide-vaimennusjärjestelmä on vakiona kaikissa Insignia BiTurboissa. Järjestelmä reagoi millisekunneissa kuljettajan toimiin ja voi "oppia" kuinka auto liikkuu ja säätää vaimentimia sen mukaan.
Kuljettajat voivat myös valita Tour- ja Sport-painikkeet ja säätää yksilöllisesti kaasun, ohjauksen ja vaimentimen asetuksia Sport-tilassa. Nelivetoisissa malleissa FlexRide on integroitu Vehicle Torque Transmission Device (TTD) ja elektronisesti ohjatun taka-akselin kanssa. Rajoitettu liukuero.
Nämä ominaisuudet mahdollistavat automaattisen vääntömomentin siirron etu- ja takapyörien välillä sekä taka-akselin vasemman ja oikean pyörän välillä, mikä tarjoaa poikkeuksellisen pitoa, pitoa ja hallintaa.
Kuten muutkin Insignia-malliston mallit, BiTurbo voidaan varustaa Vauxhallin uudella etukamerajärjestelmällä, jossa on liikennemerkkien tunnistaminen ja kaistavahti, sekä mukautuva vakionopeussäädin, jonka avulla kuljettaja voi säilyttää asetetun etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. .
