Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Onko sinusta koskaan tuntunut siltä, ​​että olemme nähneet kaiken pakettiautojen ja heidän selkänsä suhteen? No, melkein kaikki. Onneksi ajoittain uusi, äskettäin suunniteltu "asuntovaunu" poistuu teiltä ja kumoaa nämä oletukset. Ja Sports Tourer on epäilemättä yksi heistä.

Jos valitset hänelle sopivan värin urheilullisella mutta harmonisella pakarallasi, hän voi myös näyttää haluttua eleganssia. Ja usko minua, tämä sana ei ole hänelle vieras. Jos valitset esimerkiksi parhaan varusteen (Cosmo), takaluukku avautuu ja sulkeutuu sähköisesti. Mukava, tyylikäs ja jopa kätevä! Voit hallita tätä kaukosäätimen painikkeella, takaluukun kytkimellä tai kuljettajan oven painikkeella.

Sen sisustus on yhtä tyylikäs. Vaikka takatila on omistettu matkatavaroille, se on kauniisti suunniteltu, ja sitä ympäröivät samat materiaalit kuin matkustamossa, ja siinä on sivulaatikot ja rullaverho, joka tarvitsee vain yhden vapaan sormen, kun haluat taittaa tai avata.

Se, että Russelsheimin takaosa on suunniteltu tarkasti (eikä vain keskittynyt sen muotoon), todistaa myös ylimääräinen pari piilotettuja lyhtyjä, jotka ottavat valot päälle yöllä ovien ollessa auki. avata. Kyllä, takaosan raikkaus löytyy suoraan takaluukusta, joka yhdessä takavalojen kanssa menee syvälle takalokasuojaan.

Estetiikan osalta, kuten olemme jo todenneet, Sports Tourer ansaitsee korkeat arvosanat ja hieman alhaisemmat käytettävyyden kannalta. Jos et halua kolhuja, sinun on oltava varovainen, etenkin oven reunoilla, kun ne ovat auki. Suoja, joka pitää sen pidennettynä, on liian heikko), muuten kaiken muun katsotaan palauttavan omistajalle lähes kaiken, mitä hän odottaa pakettiauton takaa.

Takaistuimen selkänoja on jaettava ja helposti taitettava, pohja on kaksinkertainen ja aina tasainen, rulla helposti irrotettava ja selkänojan keskellä on aukko pidempien, kapeampien matkatavaroiden kuljettamiseen. Ja jos mietit, menettikö Insignia litran Vectraan verrattuna sen pyöreämmän muodon vuoksi, vastaus on yksinkertainen - ei.

Mitä tulee perusvolyymiin, hän lisäsi jopa kymmenen, ja kyse on ylimääräisistä tuumista pituudesta. Sports Tourer on kasvanut verrattuna Vectra Karavaniin, mutta vain seitsemän senttimetriä.

Ja samaan aikaan hänestä tuli kypsempi. Et löydä suuria signaaleja, joihin olet tottunut Vectran kanssa Insignasta. Sisustus on mukavampi, ensi silmäyksellä pehmeämpi ja siihen, mihin emme ole tottuneet Opelissa, se on väriltään mielenkiintoisempi. Esimerkiksi Sports Tourer -testi oli koristeltu vaalean / tummanruskealla väriyhdistelmällä, joka oli rikastettu puun ulkonäöllä.

He myös unohtivat tyypillisen keltaisen värin, joka valaisi merkkivalot ja painikkeet yöllä. Nyt ne hehkuvat punaisena ja anturit valkoisina. Myös kuljettajan työympäristö on kiitettävä. Ohjauspyörä ja istuin (Cosmo-paketissa sähköisesti säädettävä ja muistitoiminnoilla varustettu) ovat laajasti säädettävissä ja myös nahkaverhoiltu.

Sisäisen hyvinvoinnin takaa myös pitkä vakiovarusteiden luettelo, joka sisältää jopa sade- ja valoanturit, automaattisesti himmenevät peilit (paitsi oikea), elektroninen seisontajarru ja mäkilähtöavustin. • lisävarusteena saatavat tummennetut takaikkunat ja automaattinen kaksisuuntainen ilmastointi tai vakionopeudensäädin, jotka löytyvät keskipaketista (painos).

Oli miten oli, hyvästä 29.000 XNUMX eurosta, niin paljon kuin he yleensä pyytävät tällaista Sports Toureria (ei lisävarusteita), ostaja todella saa paljon. Paljon tilaa, paljon laitteita ja tehoa konepellin alla. Mutta ennen kuin koskemme niihin, emme voi ohittaa sitä, mikä vaivasi meitä auton sisätiloissa: esimerkiksi melko epäloogisesti sijoitetut ja päällekkäiset painikkeet keskikonsolissa ja kolauksessa tai niiden yliherkkyys kosketukselle ja halpauden tunne. ne luovuttavat, kun sormet saavuttavat heidät.

Huonona puolena olemme myös pitäneet sisäpuolella olevaa muovielementtien yhdistelmää, joka sai sen rypistymään, ja ulkopuolelta kaikki meni niin pitkälle, että etupuskuri kirjaimellisesti ulkonee perusasennosta ja, vaikka työnsimme sen takaisin, pian Taas sekaisin.

Hyvämaineiselle Opelin kaltaiselle brändille, jolla on vahvat laatuperinteet, tämä ei tietenkään ole sopivaa, joten myönnämme mahdollisuuden, että testi oli vain innovaation uhri (kun se tuli testattavaksi, mittari osoitti mittarilukemaa hieman alle kahdeksan tuhatta kilometriä), mutta annamme silti Opelille vihjeen, ettei se saastuta heidän kauniita tuotteitaan huonolaatuisina.

Eikä siksi, että Insignia on täysiverinen Opel ajo-ominaisuuksien suhteen. Ja tämä on sanan hyvässä merkityksessä. Vaikka testiautossa ei ollut Flexride-jousitusta (se on saatavana vain vakiona urheiluvarusteissa), se vakuutti meidät aina suvereniteetistaan ​​ja turvallisesta asennostaan ​​tiellä.

Jopa suuremmissa nopeuksissa ja kaarreajossa, josta saamme kiittää myös erinomaisia ​​Bridgestonen renkaita siinä (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Katso vain jarrutusmatkan tulosta mittaustemme mukaan! Ainoat valitukset, jotka mekaniikasta ja sen myötä moottorista voidaan siis lukea, ovat epäluottamus vääntömomentille alimmalla toiminta-alueella (turbo) ja testeissä saavuttamamme suhteellisen korkea polttoaineenkulutus.

Sports Tourer joi keskimäärin 8 litraa dieselpolttoainetta sadalla kilometrillä huolimatta siitä, että suurin osa kilometreistä ajoimme kaupungin ulkopuolella ja laillisten nopeusrajoitusten rajoissa.

Mutta tämä ei pilaa yleistä hyvää vaikutelmaa autosta, koska tänään on jo selvää, että se tuli markkinoille myös palauttaakseen brändin maineen.

Matevž Korošec, kuva: Saša Kapetanovič

Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Perustiedot

Myynti:	GM Kaakkois -Eurooppa
Perusmallin hinta:	29.270 €
Testimallin hinta:	35.535 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	118 kW (160 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,9 s
Suurin nopeus:	212 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,0l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.956 cm? – suurin teho 118 kW (160 hv) nopeudella 4.000 350 rpm – suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
kapasiteetti:	huippunopeus 212 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-päästöt 157 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.610 kg - sallittu kokonaismassa 2.165 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.908 mm - leveys 1.856 mm - korkeus 1.520 mm - polttoainesäiliö 70 l.
Laatikko:	540-1.530 l

Mittauksemme

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / suht. vl. = 23% / Matkamittarin tila: 7.222 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,3s
402 m kaupungista:	17,4 vuotta ( 133 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,0 / 16,1s
Joustavuus 80-120 km / h:	9,8 / 12,9s
Suurin nopeus:	212 km / h (ME.)
testikulutus:	8,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	36,1m
AM -taulukko:	39m

оценка

• Suunnittelussa ei ole epäilystäkään siitä, että Opelin arkkitehdit ovat ottaneet valtavan askeleen eteenpäin. Sports Tourer on söpö, rikkaasti varusteltu (Cosmo), ja seitsemän tuuman ansiosta se ylittää Vectra Karavanin, ja se on myös tilava ajoneuvo. Ja jos ulkonäkö tekee sinuun vaikutuksen, niin sisustus on varmasti vaikuttunut. Testin aikana tuotetta kritisoitiin useita, mutta aiempien vuosien kokemusten perusteella uskomme, että Sports Tourer -testi jää enemmän tai vähemmän yksittäiseksi tilaisuudeksi eikä Opelin käytännöksi.

Kiitämme ja moitimme

lomake

avoin tila

rikas varustus

istuin ja ohjauspyörä

takaisin käytettävyys

asema tiellä

epäloogisesti sijoitetut ja päällekkäiset painikkeet keskikonsolissa

kosketuspainikkeen herkkyys

ammattitaito

äänen ja valon suuntavilkut ovat epäjohdonmukaisia ​​ajoissa

moottorin joustavuus alemmalla toiminta -alueella (turbo)