Opel Corsa 2012 yleiskatsaus

Opel ilmoittaa olevansa "premium"-brändi, mutta sinun ei tarvitse olla kovin vanha muistaaksesi, että Opelia myytiin täällä ennen kuin "puutarhalajike" Holden; Barina ja Astra. Mikä on siis muuttunut sen ja tämän hetken välillä. Ei paljoa, jos katsoo Opel Corsaa.

PREMIUM?

Saimme viisiovisen Corsa Enjoyn viime viikolla ja se on hyvin samanlainen kuin kaikki muut segmentin autot, joillakin alueilla hieman ajasta jäljessä, joillakin alueilla hieman isompi, hieman erilainen. 

Premium? Mielestämme ei. Autossamme oli avattavat takaikkunat, joiden luulimme jäävän autohistoriaan. Siitä puuttuu käsinoja keskikonsolista, erittäin jäykkä muovinen kojetaulu ja nelivaihteinen automaattivaihteisto.

ARVO

Enjoy-malli sisältää monia sarjoja, mukaan lukien ilmastointi, ajotietokone, musta kojelautaverhoilu, ohjauspyörän säätimet, risteily, avaimeton sisäänkäynti, seitsemän kaiuttimen äänijärjestelmä ja muita herkkuja.

Autossamme oli 2000 600 dollarin teknologiapaketti, joka sisälsi mukautuvat ajovalot, takapysäköintiavustimen, automaattisesti himmenevän taustapeilin, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet – kaikki mitä pitäisit ensiluokkaisista ominaisuuksista. Kirkkaan vaaleansininen metallinen maali maksaa 20,990 dollaria lisää verrattuna Enjoy-autolipun XNUMX XNUMX dollarin hintaan.

TECHNOLOGY

Corsa-moottori on 1.4-litrainen kaksinokkainen bensiini-nelisylinterinen moottori, jossa on säädettävä venttiilien ajoitus, lainattu Cruzelta (ei-turbo), Barinasta ja muista GM-tuotteista, ja sen teho on 74 kW/130 Nm. Paras näkemämme polttoainetalous oli 7.4 litraa 100 km:llä. Se täyttää Euro 5 -päästöstandardit.

Suunnittelu

Se näyttää rohkealta röyhkeän takaosan ja eagle-ajovalojen kanssa – tässä tapauksessa sen mukana tulee valinnainen Adaptive Surround Vision System. Ohjaamo on tilava kevyelle luokalle, ja tavaratilaa löytyy kunnon kerroslattialla tavaroiden säilyttämiseen. Istuimet olivat mukavia, ja niissä oli sivuttaistuki nopeita käännöksiä varten, eikä käsiteltävyys sinänsä ole niin huono.

TURVALLISUUS

Se saa viisi tähteä törmäysluokituksensa, jossa on kuusi turvatyynyä ja ajonvakautusturvaominaisuuksia.

AJO

Ratin alkukäännös on terävä ja urheilullinen, mutta painat kovemmin ja Corsa taistelee. Se kuormittaa etuulompaa pyörää ja nostaa sisempää takapyörää, joten rajat ovat hyvin määriteltyjä. Ajomukavuus on hyvä A-pilarien ja vääntöpalkkijousituksen ansiosta, mutta takarumpujarrut järkyttivät hieman.

Huomasimme, että nelinopeuksinen automaatti oli ärsyttävää, varsinkin moottoritien nousuissa, joissa se metsästää kolmannesta neljänteen ylläpitääkseen asetettua nopeutta. Suorituskykyä voidaan parhaiten kuvailla riittäväksi. Käsikirja voi olla erilainen. Ajoimme Corsalla noin 600 km maanteillä ja kaupunkiteillä ja se oli tarpeeksi miellyttävä. Ajo on mukavaa, mutta ajotietokonetta ja muita elektronisia säätimiä, kuten ilmastointia, on vaikea hallita. Siinä on varaosa tilan säästämiseksi.

KAIKKI YHTEENSÄ

Corsa kohtaa useita todella hyviä kevyitä autoja: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent ja Kia Rio, vain muutamia mainitakseni. Tällaista kilpailua vastaan ​​nelivuotias Corsa kamppailee hieman.

Opel Corsa

kustannus: alkaen 18,990 20,990 dollaria (manuaalinen) ja XNUMX XNUMX dollaria (automaattinen)

Takuu: Kolme vuotta/100,000 XNUMX km

Jälleenmyynti: Ei

Moottori: 1.4-litrainen nelisylinterinen, 74 kW/130 Nm

vaihdelaatikko: Viiden nopeuden manuaali, nelinopeuksinen automaatti; ETEENPÄIN

turvallisuus: Kuusi turvatyynyä, ABS, ESC, TC

Onnettomuusluokitus: Viisi tähteä

runko: 3999 mm (P), 1944 mm (L), 1488 mm (K)

Paino: 1092 kg (manuaalinen) 1077 kg (automaattinen)

Jano: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (manuaalinen; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)