Opel Mokka - ole kuin mokka
Pitoisuus
Jotkut väittävät, että nimi on yhtä tärkeä kuin ulkonäkö ja että ilman hyvää nimeä menestys on mahdotonta. Pahat ihmiset lisäävät, että tästä syystä Hillary Clinton ei koskaan pääse Yhdysvaltain presidentiksi. Opel tuntee samoin, minkä vuoksi se on nimennyt uusimman pienen maastoautonsa Mokkaksi.
Mokka on arvostettu arabica, jossa on pienempiä ja pyöreämpiä papuja. Siitä valmistetut juomat ovat hienostuneita, täyteläisiä ja täynnä energiaa. Näin saksalainen valmistaja mainostaa seuraavaa crossoveria Antaran jälkeen. Se on suunnattu ihmisille, jotka viettävät aikaansa aktiivisesti ja haluavat vakiinnuttaa asemansa jatkuvasti kehittyvillä Euroopan minimaastoautojen markkinoilla. Tarkistan, miltä nämä lupaukset näyttävät käytännössä.
Pieni Opel on rakennettu alustalle, jota myös Opel Adam ja Chevrolet Spark käyttävät, ja Big Waterin jälkeen sitä myydään nimellä Buick Encore (amerikkalainen merkki myy myös Opel Insigniaa Regal-nimellä). Sen mitat ovat Corsan ja Astran välissä. Kori, jossa on ylöspäin kapeneva ikkunalinja ja hieman kalteva kattolinja, on dynaamisesti tyylitelty - kuten muodikkaalle urbaanille crossoverille sopii. Hänestä pitävät ne, joiden mielestä Nissan Juke on liian rohkea. Toisaalta ei ole pulaa mielipiteistä, joiden mukaan muotoilu on tarpeeksi konservatiivinen, jotta auto näyttää Corsalta, jossa puskurit on täytetty, tai pienennetyltä Antaralta.
sisusta
Mokan runko on korkea ja kapea. Tämä ei näy vain valokuvissa, vaan myös heti ratin takana istuessa. Klubisohvalla on mahdotonta istua sisällä. Corsa OPC:stä helposti löydettävissä raskaasti profiloiduissa istuimissa on myös kapeat istuimet, mikä tuntuu pitkillä matkoilla. Jos edessä istuu kaksi pitkää ihmistä, he eivät välttele kyynärpäänsä hakkaamista toisiaan vasten. Matkustajan käsinojalle ei ollut tilaa - vain kuljettajalla on se. Auton mittojen ja nyt muodikkaan hieman kalteva kattolinjan vuoksi en odottanut paljon tilaa taakse. Tavallisen istumatestin jälkeen olin iloisesti yllättynyt. 184 cm:n pituisena minulla ei ollut tarpeeksi tilaa polvieni eteen ja pääni yläpuolelle. Voisin ehdottomasti viettää siellä pidemmänkin matkan.
Mainittu käsinoja on myös elementti, joka pettää hyvin toteutetun Mokka-sisustuksen. Se näyttää autotarvikeliikkeen lisävarusteelta, eikä materiaali, josta se on ommeltu, edes esitä nahkaa. Lisäksi valmistaja ei ole säästänyt viimeistelyn laatua, joten ohjaamo tekee vankan vaikutelman ja näyttää kestävän ajan koetta. Keskikonsolissa on paljon painikkeita, kuten muissakin uusissa Opel-autoissa. Saattaa tuntua, että niiden käyttäminen tulee olemaan ongelmallista, mutta minulla ei ollut tarpeeksi aikaa Mokan ratin takana ymmärtää, mihin se on tarkoitettu. Alkutehtävä voi olla painikkeen löytäminen valitun sijainnin vahvistamiseksi radio- ja navigointijärjestelmän valikosta. Osoittautuu, että tämä ei ole looginen nelisuuntainen painike, vaan hopeinen nuppi sen ympärillä. Mukava kosketus on kojelaudan alumiiniosien valaistus pehmeällä oranssilla valolla. Tämä on pikku juttu, mutta yöllä se tekee erityisen vaikutuksen.
matka
Kiehtova "turbo 4×4" -kirjoitus on helppo havaita auton takaluukussa. Kymmenen vuotta sitten tällainen tunnus oli erittäin harvinainen nähdä, ja se tarkoitti yleensä todella nopeaa autoa. Kuinka voit tänään? Aikana, jolloin kamppailivat yhä alhaisemmasta polttoaineenkulutuksesta ja jokaisesta pakojärjestelmästä vapautuvasta hiilidioksidigrammasta, valmistajat, lisäävät moottoreiden hyötysuhdetta, alkoivat käyttää turboahtimia massiivisesti paitsi suurissa, myös pienimmissä moottoreissa. Ja testimme Opel Mokan konepellin alla oli ahdettu 1.4-bensiinimoottori, jonka teho oli 140 hv. Tarjouksessa on 1.7-dieselmoottorin lisäksi myös vanhempi malli, vapaasti hengittävä 1.6-moottori 115 hv:lla, mutta pienempään yksikköön kannattaa kiinnittää huomiota. Ensinnäkin se on vakiona yhdistettynä 4WD:hen ja tarjoaa lisäksi kunnollisen suorituskyvyn. Kiihtyvyys 100 km/h:iin on 9,8 sekuntia, ja tehoa riittää kuorma-autojen vaivattomasti ohittamiseen teillä. Vain, että yli 3,5 tuhannen kierroksen jälkeen matkustamossa tulee ehdottomasti kovaa, eikä konepellin alta tuleva ääni ole kaikkein miellyttävin. Kaupungin ulkopuolella hitaasti ajettaessa Mocha kuluttaa 6,5 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden. Maantienopeuksilla polttoaineenkulutus kuitenkin kasvaa merkittävästi, jopa yli 9 l/100 km.
Testiversio varustettiin 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Hänen työlleen oli ominaista helppokäyttöisyys ja korkea tarkkuus. Jopa dynaamisella ajolla hän ei luonut vastusta ja antoi tunkin toimia nopeasti.
Hyvän pidon päällystetyillä teillä 100 % vääntömomentista menee Mokan etupyörille. Liukuessaan monilevykytkin voi siirtää jopa 50 % vääntömomentista takapyörille. Käytännössä ajo viivästyy, mutta tämä parantaa pitoa ja vähentää kuormitusta talviolosuhteissa. Jos joku aikoo usein poistua asfalttiteiltä, kannattaa harkita sen ostamista.
Suunnittelijat suunnittelivat Mokan selkeästi eurooppalaisille asiakkaille, jotka ovat aina arvostaneet korkeaa ajotarkkuutta. Opelin crossover on erittäin varma nopeissa mutkissa, ja korkea runko rullaa minimiin. Vakautusjärjestelmä puuttui varovasti vain, kun yritin tarkoituksella epätasapainoa autoa. Suhtauduin varauksella ohjausjärjestelmään, joka yli 100 km/h nopeuksilla saattoi antaa vähemmän apua, koska ohjauspyörän tasaiset liikkeet paljastivat epämiellyttävän, pituussuuntaisen rungon heilumisen.
Lyhyen akselivälin vuoksi hieman syvemmät kuopat ja kourut saivat auton hermostuneeksi. Lisäksi suurin osa töyssyistä käsiteltiin erittäin hellästi, joten yleinen mukavuuden tunne pysyy korkealla. Jousitus kuului vasta ohitettaessa vauhtia.
Kahvi penkillä
Mokka liittyy pienimpien kaupunkimaasturien, kuten Nissan Juken, Mitsubishi ASX:n ja Skoda Yetin, joukkoon. Perusversio 1.6-bensiinimoottorilla maksaa 67 900 PLN. Testiversio Cosmon rikkaimmassa kokoonpanossa maksaa jo 92 tuhatta. zloty. Vaihtoehtoluettelo sisältää tuotteita, jotka tulevat suoraan Insigniasta ja ovat harvinaisia tässä luokassa. Testinäytteemme oli varustettu muun muassa Opel Eye -kameralla, joka varoittaa törmäyksestä edessä olevaan ajoneuvoon, ilmoittaa tahattomista kaistanvaihdoksista ja tunnistaa nopeusrajoitukset liikennemerkeistä.
Pienten SUV-autojen valmistajat keskittyvät tuotteissaan nuoriin, joille aktiivinen vapaa-aika on tärkeä osa elämää. Opel Mokan pitäisi olla heidän liittolaisensa, mistä todistaa takapuskurista laatikon tavoin ulos liukuva pyöräteline. Mokan hyvin viimeistellystä sisustuksesta puuttuu oma tyylinsä, mutta dynaaminen moottori ja hyvin valittu nimi antavat sen tarvitseman energian. Riittääkö nuoruuden vieminen?
