Opel Mokka-e: ilo on sähköä – Road Test

Kokeilimme Opel Mokka-e:tä: toisen sukupolven Mokan päästötön variantti on tyylikäs, hauska ja lisätarvikepakattu pieni sähköinen SUV. Viimeistelyä ja käytännöllisyyttä voisi parantaa

valitus	Tiedätkö vanhat Opelit, jotka ostivat enemmän päällään kuin sydämellään? Unohda ne. Yksi Mokka-e:n vahvuuksista on sen ulkonäkö.
Tekninen sisältö	Sähkömoottori konepellin alla, akku, joka takaa hyvän itsenäisyyden ja monia ajotarvikkeita.
Ajamisen ilo	Yksi hauskimmista pienistä sähkökäyttöisistä maastoautoista: ketterä kulmien takana, mutta rauhoittava liioiteltaessa.
tyyli	Käytännöllisyyttä vaarantavat seksuaaliset muodot: korkeammilta takamatkustajilta puuttuu muutama senttimetri pään alueella.

Le pienet katumaasturit и авто sähköinen ovat muodikkaimpia tarjouksia tällä hetkellä, ja on yllättävää, että vuonna Saksa (kansakunta yrittää aina kattaa minkä tahansa segmentin) vain OpelToistaiseksi olen ajatellut yhdistää nämä kaksi maailmaa yhteen projektiin: Mokka-... Päästötöntä vaihtoehto toinen sukupolvi ja Mokkakahvi tämä on "lapsi" crossover Etuveto suunnattu niille, jotka rakastavat ympäristöä, mutta haluavat tehdä sen tyylikkäästi.

Meidän tie testi testasimme Opel Mokka-e monipuolisessa räätälöinnissä Viimeinen: avataan sinun vahvuuksia e vikoja.

Opel Mokka-e: autonomia ja lataus

La батареи alkaen 50 kWh Opel Mokka-e takuitaautonomia mielenkiintoinen: 316–322 km. Meidän tie testi pystyimme ajamaan yli 250 km normaalilla / hauskalla tavalla ja lähes 300 km keskittyen maksimaaliseen tehokkuuteen (vaihdelaatikon asento B lisää moottorijarrutusta vapautusvaiheessa ja Eco-ajotilassa: teho rajoitettu 82 hv: iin ja ei-yksinomainen toimitus ).

Mitä tulee ajoitukseen ladata in tasavirta DC 30 minuuttia (100 kW) riittää nostamaan akut jopa 80%: iin (55 minuuttia - 50 kW) ja täyttä latausta varten vaihtovirta AC se kestää 5 tuntia 15 minuuttia (kolmivaiheinen 11 kW) tai 7 tuntia 30 minuuttia (yksivaiheinen 7,4 kW).

Opel Mokka-e: se maksaa oikean määrän ja tarjoaa paljon

La Opel Mokka-e Ultimate päähenkilömme tie testi Se on hinta kilpailijoiden kanssa (40.250 евро) ja yksi vakiovarusteet erittäin rikas:

• Urheilupainike
• Avaimeton sisäänkäynti - aktiivinen sisäänkäynti ja passiivinen käynnistys
• Yhden vyöhykkeen automaattinen ilmastointi
• Opel Connect
• Sisäänrakennettu laturi 7 kW - yksivaiheinen
• Latauskaapelin tyyppi 2
• Kolmivaiheinen latauskaapeli 22 kW

turvallisuus

• ESP - ABS
• Etu - Sivuturvatyynyt - Matkustajan turvatyyny
• Turvatyynyverho
• Rengaspaineen ilmaisin
• Renkaan korjaussarja
• Isofix -liitännät

Ulkotilat

• Kaksisävyinen kevytmetallivanne 18 "
• Intellilux LED -matriisi
• Etusumuvalot
• Taka sävytetty lasi
• Musta katto
• Punainen verhoilu ulkopuolella
• LED takavalot
• Kahvat rungon värisenä
• Ulkoinen kromi

Sisustus ja mukavuus

• Turvallisuuspaketti 2 (liikennemerkkien tunnistus, mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla, kaistanpitoavustin, laajennettu jalankulkijoiden tunnistus, hätäjarrutus kaikilla nopeuksilla ja kuljettajan huomiosignaali)
• Navi Pro 10" (10" näyttö, DAB, navigaattori, 12" värillinen digitaalinen tietonäyttö, Mirror Link - Apple Car Play ja Android Auto)
• Sisustus on verhoiltu Alcantara -kankaalla.
• Talvipaketti (lämmitettävät etuistuimet, lämmitetty ohjauspyörä)
• Park & ​​Go -paketti (pysäköintitutkat edessä ja takana, 180 ° peruutuskamera, sähköisesti säädettävät ja taittuvat peilit)
• Sight & Light Pack (automaattinen valonsäätö, sähkövärinen taustapeili)
• Säilytystaskut
• Keskikonsoli käsinojalla
• Alumiininen urheilupoljin
• 6-suuntaiset etuistuimet
• Sähköisesti taittuvat takaikkunat
• Sähköinen seisontajarru
• 3-puolainen nahkainen urheiluohjauspyörä
• Ohjauspyörän radio -ohjaus
• 60:40 taittuvat takaistuimet

Kenelle se on osoitettu

Niille, jotka rakastavat ulkonäköä Crossoverit, niille jotka haluavatsähköauto liikkumiseen ympäri kaupunkia sekä niille, jotka haluavat poistua kaupungista aika ajoin hyvän avulla autonomia ja erinomainen tiekäyttäytyminen. Toisaalta se ei sovi nuorille perheille: takana istuville on vähän pääntilaa sen seksikkäiden muotojen ja runko Sen tilavuus ei ole poikkeuksellinen, mutta se on kilpailijoidensa mukainen (310 litraa, josta tulee 1.105, kun takaistuimet on käännetty alas).

Ajo: ensimmäinen osuma

La Mokka- - kuten hänen serkkunsa Mokkakahvi "Termal" - valloittaa ensisilmäyksellä, kiitos suunnittelu kaukana perinteistä Opel mutta samaan aikaan kuuluu Rüsselsheimin taloon: pitkä konepelti, joka on koristeltu säleikön innoittamana Manta, matala ja hoikka profiili, jota voisimme ajatella maastoautona / coupeena, jos vain se päättyisi häntää ja persoonallisuutta sisältävään takaosaan.

Mukana on mukava istuin ja kuljettajaa päin oleva kojelauta, jossa yhdistyvät taitavasti digitaaliset ohjaimet ja fyysiset painikkeet. Pysäköintipaikoilta poistuminen ei kuitenkaan ole helppoa: pieni takalasi on syyllinen (onneksi sarja sisältää hyödyllistä muovisuojaa kehon alaosassa, parktronic edessä ja takana ja yksi 180 asteen kamera) ja hankala vaihdevipu, joka vaatii kaksi tai kolme yritystä ennen siirtymistä D -asemasta R -asentoon ja päinvastoin.

Ajotilaa on kolme: kaksi hauskaa - Normaali käynnistys (tasapainoisin yhdistelmä tehokkuutta ja ajonautintoa) ja urheilu, jolle on ominaista raaka toimitus, kuten sähköiset muutama vuosi sitten, plus Eco, suositellaan yksinomaan niille, jotka tarvitsevat maksimi autonomia.

Ajaminen: viimeinen arvosana

Meidän tie testi ja Opel Mokka-e la pieni sähköinen maastoauto Saksalainen osoittautui miellyttäväksi matkakumppaniksi: auto, joka on yhtä iloinen kulmien takana kuin rauhoittava, kun auto työntää sitä. moottori alkaen 136 hp ja 260 Nm vääntömomentti, joka pystyy tuottamaan live-esityksen ("0-100" 9,1 sekunnissa), mutta ei ennätystä. Nollapäästöinen lasten crossover, joka ajaa tehokkaasti reikiin ilolla ja mukavuudella: kiitos keskeytykset joka löytää oikean kompromissin mukavuuden ja urheilullisuuden välillä ohjaus Riittävän tarkka ja tehokas jarrujärjestelmä jokapäiväisessä käytössä.

Mutta kun kilometrit kuluvat, ymmärrät myös, mikä on viehättävän sisustuksen takana. viimeistely ei kovin tarkka: pehmeä muovi sijaitsee vain kojelaudan yläosassa ja sen laatu on huono.

Mitä se kertoo sinusta

Olet henkilö, joka ei ole tyytyväinenмощность päästäksesi pisteestä A pisteeseen B, mutta tarvitset myös auton, joka on täynnä persoonallisuutta. Et todellakaan tarvitse tilaa, mutta rakastat ajamisen iloa.

määrittely

moottori	sähköinen
akku	50 kWh
Voimakkuus	100 kW (136 hv)
pari	260 Nm
Vapaus	316-322 km
vetää	etuosa
Latausaika	30 minuuttia - 80 % lataus (100 kW DC)
Acc. 0-100 km / h	9,1 s
suurin nopeus	150 km / h

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Mokka-e:n näppärä serkku (moottori ja pohja ovat samat) on vaikein haastaja pienelle saksalaiselle maastoautolle: kompakti ulkopuolelta, tyylikäs (mutta ei poikkeuksellinen tavaratila) sisältä.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Alkuperäinen tyyli ja intuitiivinen tekniikka ovat Korean baby crossoverin tärkeimmät vahvuudet. Hieman ylihinnoiteltu.
Kia e-Soul 39,2 kWh	Mukava, huolellisesti harkittu ja tilava: pieni Korean Sport Utility ei kuitenkaan loista "valikoiman" ja "suorituskyvyn" suhteen. Integroitu laite.
Peugeot e-2008 Allure Pack	Ulkopuolelta tilava (4,30 metriä) ja tilava sisältä, siinä on sama ketterä moottori kuin Mokka-e: ssä, mutta se ei ole kovin ketterä vaikeissa sekaisin olosuhteissa.