Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Täysin väärin! Katsokaa, mitä elektroniikan manipulointi sallii nykyään: voit luoda erilaisia ​​hahmoja moottorista, jolla on hyvä genetiikka, jos vain osaat virittää elektroniikan, mutta vain jos tiedät mekaniikan tai tässä tapauksessa koneiden rajat.

Vectran ei tietenkään tarvitse olla kuten kirjoitin johdannossa; Asiakkaat, joita se kohdistaa, eivät halua tätä, minkä vuoksi nenässä oleva turbodiesel on pehmeämpi kuin luulet. Se on säilyttänyt joitakin ominaisuuksiaan: itsenäisyys kiihdytettäessä jopa suurilla vaihteilla ja hyväksyttävä polttoaineenkulutus, varsinkin jos kuljettaja ei ole liian kärsimätön.

Mutta jopa suurilla nopeuksilla kulutus on alhainen; ajotietokoneen mukaan se on noin 200 9 km/h nopeudella ja alle 14 litraa polttoainetta 100 km:llä huippunopeudella. Ja kun sekunneilla ei ole väliä, voit ajaa 100 mailia (vielä tarpeeksi nopeasti) jopa seitsemällä gallonalla dieseliä. Moottori rakastaa edelleen myös kierroslukua, neljäs vaihde on helppo 5000, viides vaihde 4500 ja kuudes hieman alle 4000 rpm, kun tämä Vectra saavuttaa huippunopeuden, ja nämä nopeudet ovat melko hyviä lukuja dieselmoottorille.

Joten on myös suuri tehovara (tarkemmin sanottuna: vääntömomentti), jonka avulla voit ajaa tasaisesti ohittamalla nopeudella 2000 tai enemmän moottorin kierroslukuja, jopa neljännellä ja viidennellä vaihteella. Moottori ei kuitenkaan ole enää kostea. Kun lisäät kaasun nopeasti, se ei reagoi nykäyksiin, vaan varovasti, mikä sopii hyvin Vectran hahmoon.

Moottorissa on kuitenkin haittapuoli: ensimmäinen 1000 rpm tyhjäkäynnin yläpuolella tuntuu täysin kuolleelta, joten tämä tulee ottaa huomioon - käynnistettäessä (erityisesti ylämäkeen tai kun auto on enemmän kuormitettu) on nostettava nopeutta ennen kytkimen vapauttamista, eikä ole suositeltavaa ajaa autoa vaihteistolla, kun moottorin nopeus laskee alle 1800 rpm. Mekaniikka ei ole erityisen kiitollinen sinulle, jos tässä tapauksessa painat kaasua, ja moottorin vaste on erittäin heikko.

Kaikki muu tässä Opelissa on Opelia, mukaan lukien vaihteisto. Periaatteessa (jos katsomme tyypillisen ostajan silmin) tämä ei voi johtua vakavista puutteista, mutta on totta, että se on huomattavasti huonompi monien erittäin hyvien joukossa: vähemmän tarkka ja huonolla palautteella kytketyssä vaihteessa.

Jos etsit tällaista Vectraa, pyydä pysäköintiapua (ainakin takana) ja vakionopeudensäädintä ennen ostamista. Mekaniikka on ihanteellinen matkoille ja myös (tai erityisesti) pitkille moottoritiematkoille, joissa vakionopeudensäädin voi olla erittäin hyödyllinen. Erityisesti Vectra ilahtuu pehmeydestään ja helppokäyttöisyydestään (unohda salauslausekkeet, että Opel on "kova"), sekä pienestä sisäisestä melusta ja mekaniikan hiljaisesta toiminnasta maksimikierroksiin asti.

Ehkä pahin (mutta kaukana kriittisestä) osa mekaniikasta on ohjauspyörä, joka on tarkka, mutta ehkä liian pehmeä, eikä ennen kaikkea anna hyvää käsitystä siitä, mitä pyörien alla tapahtuu. Kriittisinä hetkinä kuljettajan on vaikea arvioida, onko auto jo luistamassa (lumi, sade, jää) vai onko se vain ohjauspyörän pehmeys. Edes ohjeen pitäminen ei ole hyvä asia hänelle.

Vectro on hiljattain muotoiltu uudelleen ulkopuolelta, mikä ei tietenkään vaikuta ajoon, mutta nyt se tuntuu tottelevammalta. Sen edut jäivät kuitenkin sisälle: tilavuus, asumismukavuus ja erittäin hyvä ilmastointi. On myös haittoja: epäystävällinen käyttöliittymä ajotietokoneen, äänentoistojärjestelmän ja puhelimen kanssa työskentelyyn (vaikka näyttö on suuri ja täydellisesti luettavissa), ei kovin miellyttävä tietojen näyttö näytöllä (joka voitaisiin luokitella "pienet asiat"). maku'), ovilaatikot ovat liian kapeita ja liian pieniä, istuin on kallistettu liian pitkälle eteenpäin ala-asennossa ja tilaa on (liian) vähän pienille tavaroille, mukaan lukien tilaa purkeille tai pulloille.

Mutta tämä ei tietenkään vaikuta hahmoon. Vectra on edelleen suuri, perhe- tai yrityslähtöinen ajoneuvo, joka ei ole raaka. Vaikka se on nopea. Ellei tietysti kuljettaja sitä pyydä. Kuten näette, tämä on erittäin tärkeää.

Vinko Kernc

Kuva: Ales Pavletić.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance

Perustiedot

Myynti:	GM Kaakkois -Eurooppa
Perusmallin hinta:	25.717,74 €
Testimallin hinta:	29.164,58 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	110 kW (150 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,8 s
Suurin nopeus:	217 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 1910 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) kierrosnopeudella 4000 rpm - suurin vääntömomentti 320 Nm kierrosluvulla 2000-2750 rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 217 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1503 kg - sallittu kokonaispaino 1990 kg.
Ulkomitat:	pituus 4611 mm - leveys 1798 mm - korkeus 1460 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 61 l.
Laatikko:	500 1050-l

Mittauksemme

T = 1 ° C / p = 1011 mbar / suhteellinen Omistus: 69% / Kunto, km -mittari: 3293 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,1s
402 m kaupungista:	17,3 vuotta ( 134 km / h)
1000 m kaupungista:	31,2 vuotta ( 172 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,3 / 16,0s
Joustavuus 80-120 km / h:	10,4 / 14,0s
Suurin nopeus:	206 km / h (ME.)
testikulutus:	9,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,5m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Erinomaisella moottorillaan varustettu Vectra on tyypillinen matkailuauto, ja kokonsa vuoksi se on myös hyvä valinta liikemiehille tai perheille. Siinä on muutamia suuria hyviä ominaisuuksia, mutta sillä on myös pieniä haittoja. Mutta ei mitään kriittistä.

Kiitämme ja moitimme

vähän sisäistä melua

moottorin suorituskyky

kulutus

Hallinnan helppous

salonki tilaa

liian pehmeä ohjauspyörä

audiojärjestelmä ja ajotietokoneen ohjaus

ei pysäköintitutkaa

ei vakionopeudensäädintä

liian vähän laatikoita

istuin kallistettu liian pitkälle eteenpäin