Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Et ehkä edes huomaa, että uusittu Zafira on ollut Opelin näyttelytiloissa tästä vuodesta lähtien. Hänelle tarkoitetut muutokset ovat huomaamattomia ja tuskin havaittavissa. Nenä on uusi, mukaan lukien ajovalot, säleikkö ja puskuri, kun taas uudet, enimmäkseen yksiväriset, ovat takavalot. Kaikki muu ohikulkijoiden silmille tarkoitettu säilyi ennallaan. Sisälläkään ei ole paljon muutoksia. Mittarit saivat kromiverhoilun ja uudistetun kojelaudan muovin. Joten voimme sanoa, että Zafira pysyy sellaisena kuin olemme tottuneet siihen. Kaikilla hyvillä ja huonoilla ominaisuuksilla.

Etuihin kuuluu epäilemättä sisätilojen erinomainen sopeutumiskyky. Tarvittaessa siihen mahtuu jopa seitsemän matkustajaa, ja jos heitä on vähemmän, esimerkiksi viisi, et edes huomaa takaistuimia. Niiden taittojärjestelmä on erittäin monimutkainen, koska ne menevät syvälle pohjaan ja muodostavat selkänojan kanssa kengän tasaisen pinnan.

Vähemmän kiharaa sävyä varten - uusimmissa kilpailijoissa on myös toisen rivin istuimet, jotka taitetaan alas - näyttää olevan penkki taittojärjestelmä. Se liikkuu pituussuunnassa, mikä on kiitettävää, ja on melko joustava, mutta kun tarvitset enemmän tavaratilaa, sinun on siirrettävä istuin pystyasentoon ja liu'utettava se ylös kahden etuistuimen selkänojaa vasten. Yksinkertaista ja helppoa käyttäjälle.

Vähemmän helppokäyttöinen on Opelin tietojärjestelmä, joka on joskus liian monimutkainen painikkeiden epäloogisen yhdistelmän tai niiden epäloogisen järjestelyn vuoksi. On totta, että siihen tottuu muutaman päivän kuluttua, ja kun hallitset sen, siitä tulee paljon ystävällisempi.

Kuin ajoasento, jota emme voi syyttää. Jotkut saattavat haluta kuljettajan istuimen alas tai valot, jotka hehkuvat eri värillä kuin perinteinen keltainen, mutta nämä ovat pieniä yksityiskohtia. Tämä ei kuitenkaan koske sisäpuolelta jääneitä tölkkipidikkeitä ja pieniä taustapeilejä, jotka ovat liian pieniä auttamaan. Varsinkin peruutettaessa. Hyvin pahoillani. Ihmiset, jotka ovat katsoneet remontin, voivat ajatella näitä kahta asiaa.

Tulevat Zafirin omistajat hyötyvät epäilemättä enemmän kuin tarjoamamme uusi moottori. Se ei ole varsinaisesti uusi, koska 1 litran diesel on pitkään tunnettu Opel-dieselinä, alun perin DTI-merkillä ja suoralla ruiskutuksella. Viime aikoina he vain rikastivat sitä yhteisellä linjalla, kiinnittivät siihen CDTI -merkinnän, lisäsivät tehoa ja tarjosivat sitä markkinoilla kahdessa versiossa (7 ja 81 kW).

Idea on siisti - pienempi moottori pystyy tuottamaan saman määrän vääntöä kuin 92-litrainen CDTI tehokkaammassa 1 kW:n versiossa, ja siinä on 9 "hevosvoimaa" enemmän tehoa. Ongelma on erilainen. Se saavuttaa maksimivääntömomentin vain 5 rpm:ssä, kun se nykäisee 2.300 3.500 rpm:iin (vaikka se on maksimissaan XNUMX XNUMX rpm tehdaskierrosluvulla) ja on lähes hyödytön kaikilla muilla alueilla.

Huolimatta kuusivaihteisesta manuaalivaihteistosta, joka viiden nopeuden lyhyempien välityssuhteiden vuoksi antaa enemmän eloisuutta alemmalla alueella. Mutta ei, tämä johtuu luultavasti siitä, että voimansiirto on sama kuin 1 litran diesel, jota voisi toivoa vieläkin tehokkaammassa versiossa, jossa on 9 Nm enemmän vääntöä (40 halvemmalla 320 rpm) ja 2.000 jalan ratsuväki. 'lisää voimaa.

Joten jos mietit uutta Zafiraa ja kaipaat neuvojamme, sinun kannattaa valita kokeiltu ja testattu Fiat 1kW Diesel (9L). Tehtaan tietojen mukaan siinä on vähemmän kiihtyvyyttä (88, 12) ja alempi trimmi (2 km / h), mutta se on siksi hienostuneempaa ja ennen kaikkea jopa halvempaa (186 euroa) kuin Rüsselsheimin diesel. hyllyt (200 CDTI). Jos etsit tätä Corsasta ja jos Opel -ihmiset elvyttävät GSI -merkinnän samanaikaisesti, tämä saattaa olla oikea yhdistelmä.

Matevz Koroshec, kuva:? Aleш Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Perustiedot

Myynti:	GM Kaakkois -Eurooppa
Perusmallin hinta:	25.780 €
Testimallin hinta:	27.170 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	92 kW (125 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,3 s
Suurin nopeus:	189 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,6l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.686 cm? – suurin teho 92 kW (125 hv) nopeudella 4.000 rpm – maksimivääntömomentti 280 Nm nopeudella 2.300 rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
kapasiteetti:	huippunopeus 189 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.503 kg - sallittu kokonaismassa 2.075 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.467 mm - leveys 1.801 mm - korkeus 1.625 mm l - polttoainesäiliö 58 l.
Laatikko:	runko 140-1.820 XNUMX

Mittauksemme

T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / suht. vl. = 53% / Matkamittarin tila: 1.188 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,0s
402 m kaupungista:	18,4 vuotta ( 122 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,4 / 16,1s
Joustavuus 80-120 km / h:	13,3 / 17,9s
Suurin nopeus:	189 km / h (ME.)
testikulutus:	8,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,4m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Zafira on perheen limusiinipakettiauto, joka sopii rooliin täydellisesti. Mukana hienostunut toisen rivin istuin ja penkin taittojärjestelmä (Flex7). Vähemmän vakuuttava on 1,7 litran moottori, joka tuli myyntiin tämän vuoden päivityksen myötä. Vaikka se on tehokkaampi 92 kW:n versio, Zafira-perheessä se on liian kiillottamaton ja liian ankara tehdäkseen kyydistä miellyttävää matkustajille ja kuljettajalle.

Kiitämme ja moitimme

joustavuutta sisätiloissa

rikas varustepaketti

istuimen säilytysjärjestelmä

asema ja valitus

hän ei voinut vastustaa juomista

monimutkainen tietojärjestelmä

pienet taustapeilit

kapea moottorin toiminta -alue