Opel Zafira Tourer Concept - moderni juna
Kun kaupunkiautot tai jopa crossoverit haluavat näyttää pakettiautoilta, mistä pakettiauton parissa työskentelevä köyhä stylisti ammentaa inspiraatiota? Uuden Zafiran prototyypin suunnittelijat reagoivat junan mukaan. Ei tietenkään perinteisestä höyryveturista, vaan pyöristetyistä super-express-junista, joiden sisätilat ovat liikesuihkukoneen tyyliä parempia.
Neljännen sukupolven Astran lanseerauksen jälkeen on aika kokeilla seuraavan sukupolven Zafiraa – tämähän on kompakti pakettiauto, joka liittyy teknisesti Astraan. Kompaktissa rungossa on tyyliä ja monia neljännen sukupolven Astraan liittyviä elementtejä, kun taas aerodynamiikka on mallinnettu luotijunien mukaan. Korin etuosan luonne määräytyy suurelta osin ajovalojen ja alempien halogeenien epätavallisella yhdistelmällä korin ja puskurin bumerangin tai nuolen muotoisessa syvennyksessä. Tämä lomake on Opelin uusi tavaramerkki. Se on Astra IV:n ja Insignian ajovaloissa. Löydämme sen myös Zafiran prototyypin etu- ja takavaloista. Kuitenkin stylistit myöntävät käyttäneensä myös Astra Sports Tourerista lainattuja kampasimpukoita.
Mitä tulee sisustukseen, on vaikea päättää, muistuttaako se superluksuslentokoneen matkustamoa vai modernia yksiötä. Massiiviset pehmustetut istuimet on verhoiltu karamellinahalla, kuten myös kojelaudan yläosa ja oviverhoilu. Loput sisustuksesta on valmistettu kaakaonvärisestä. Tämä yhdistelmä luo lämpimän, lähes kodikkaan tunnelman.
Takaistuin on toisto, mutta myös evoluutio Flex7-konseptista, joka debytoi nykyisen sukupolven Zafirassa. Uutta on nahkapäällysteisten istuinten muoto sekä toisen istuinrivin automaattinen taitto ja avautuminen. Kolmannen istuinrivin kaksi taittuvaa ja taittuvaa muodostavat tasaisen lattian tavaratilaan. Toinen istuinrivi koostuu kolmesta erillisestä istuimesta. Keskellä oleva paikka on kapeampi. Ne voidaan taittaa ja muuttaa käsinojaksi ja samalla irrottaa ja siirtää ulompia istuimia hieman sisäänpäin. Vain kaksi matkustajaa voi istua takana, mutta heillä on enemmän tilaa.
Sähköisesti säädettävät pääntuet ovat erittäin mielenkiintoinen ratkaisu. Kolmiosainen rakenne voidaan kääntää keskiosan ympäri ja siten sijoittaa pysty- tai vaakasuoraan. Päätyelementit voidaan taivuttaa pään ympärille ja lisäämään mukavuutta. Tämä ratkaisu on lainattu joidenkin matkustajalentokoneiden istuimista. Lisäämällä taitettavat jalkatuet saamme erittäin mukavan ja tasaisen rentouttavan matkustusympäristön. Kuljettajan istuimen niskatuki pysyy pystyssä ajon aikana. Todennäköisesti suunnittelijat pelkäsivät, että kuljettaja nukahtaa liian mukavissa olosuhteissa. Etuistuinten takapinnoissa on siirrettävät tabletin kiinnityskannattimet, joiden avulla matkustajat voivat käyttää Internetiä tai multimedialaitteita autossa. Keskikonsolin keskeinen elementti on kosketusnäyttö. Sen yläpuolella on säilytystila, johon mahtuu tabletti, ja sen alapuolella on ilmastointilaitteen ohjauspaneeli. Se on myös kosketuspaneeli, jossa on kaksi lisälämpötilan säätönuppia.
Uutuutena on prototyypissä käytetty asema. Tämä on Opelin uusin koon pienennysmitta, 1,4-turboahdettu bensiinimoottori, joka toimii yhteistyössä Start/Stop-järjestelmän kanssa. Tässä autossa käytettyjen nykyaikaisten järjestelmien joukossa on mukautuva FlexRide-jousitus. Suuret istuimet, joissa on sähköisesti säädettävät niskatuet ja automaattinen kallistus, eivät todennäköisesti tule vakiona autoon, mutta moottori tai auton runkolinja ja kojetaulu näkyvät varmasti pian uuden Zafiran tuotantoversiossa.
