Pakkasnesteiden G11, G12 ja G13 kuvaus
Auton moottorin jäähdyttämiseen käytettyjä teknisiä nesteitä kutsutaan pakkasnesteiksi. Niillä kaikilla on erittäin alhainen jäätymispiste ja niitä käytetään auton jäähdytysjärjestelmässä. On pidettävä mielessä, että ne ovat koostumukseltaan samanlaisia, mutta niiden valmistustekniikassa on joitain vivahteita, eri maat ovat kehittäneet omat jäähdytysnesteiden tekniset tiedot. Volkswagen G11-, G12- ja G13-autokonsernin suosituimmat pakkasnesteet. Analysoimme tarkemmin näiden nesteiden ominaisuuksia ja käyttöä sekä niiden asiantuntevaa käyttöä suojataksemme autoa niin paljon kuin mahdollista odottamattomilta vaurioilta.
Jäätymisenestoainetyypit luokka G
Kaikki pakkasnesteet sisältävät noin 90 % etyleeniglykolia tai propyleeniglykolia. Ne lisäävät myös noin 7 % lisäaineita ja aineita, joilla on vaahtoamista ja kavitaatiota estäviä ominaisuuksia. Lisäaineilla on täysin erilaiset kemialliset emäkset. Jotkut niistä on valmistettu epäorgaanisten happojen suoloista, kuten silikaateista, nitriiteistä, fosfaateista. Muut kemiallisen koostumuksen mukaan koostuvat orgaanisista ja karboksyylihapoista. Myös nykymaailmassa on ilmestynyt lisäaineita orgaanisten ja epäorgaanisten happojen suolojen seoksesta. Niiden välisten erojen määrittämiseksi ne jaettiin neljään tyyppiin: perinteinen, karboksylaatti, hybridi, lobridi.
Siitä lähtien, kun Volkswagen esitteli ensimmäisen G11-jäätymisenestoaineen vuonna 1984, tekniikka on edistynyt, tämän ansiosta G12-jäätymisenestoainemerkki ilmestyi ja vuonna 2012 ympäristön puolesta taistelun ansiosta G13 pakkasneste vapautettiin ympäristöystävällisistä tuotteista.
Ensimmäinen G11 pakkasneste, kuten Tosol, kuuluu perinteisiin pakkasnesteisiin. He käyttävät lisäaineina epäorgaanisia yhdisteitä: silikaatteja, fosfaatteja, boraatteja, nitriittejä, nitraatteja, amiineja, jotka muodostavat suojakerroksen ja estävät korroosiota. Sen muodostama suojakalvo pyrkii murentumaan ajan myötä muuttuen kovaksi hankaavaksi aineeksi, joka tukkii nestekanavat ja vaurioittaa jäähdytintä tai pumppua. Näiden nesteiden säilyvyys ei ole pitkä, ne palvelevat enintään kaksi, kolme vuotta. Niiden muodostama suojakerros heikentää lämmönsiirtoa, mikä johtaa lämpötilatasapainon rikkomiseen, joten vuonna 1996 G12-tuotemerkki ilmestyi orgaanisten ja karboksyylihappojen lisäaineilla.
G12-pakkasnesteiden korroosiontorjuntaperiaate perustuu suoraan syövyttävään alueeseen kohdistuvaan vaikutukseen. Orgaanisista ja karboksyylihapoista peräisin olevat lisäaineet eivät muodosta suojakalvoa järjestelmän pintaan, vaan vaikuttavat suoraan syntyneeseen fokukseen, mikä tarkoittaa, että ne eivät suojaa järjestelmää, vaan edistävät vain jo muodostuneen ongelman hoitoa. . Tällaisen pakkasnesteen käyttöikä on kolmesta viiteen vuoteen.
G12 + pakkasnesteessä valmistajat päättivät poistaa moottorin suojauksen puutteen ja päättivät yhdistää silikaatti- ja karboksylaattitekniikoiden ominaisuudet luoden hybridiseoksen, jossa karboksyylihappojen lisäksi noin 5% epäorgaanisia lisäaineita. Eri maissa käytetään erilaisia ainesosia: nitriittejä, fosfaatteja tai silikaatteja.
Vuonna 2008 ilmestyi jäätymisenestoaineluokka G12 ++, parantuvan kaavan ansiosta se yhdistää kaikki orgaanisten ja epäorgaanisten happojen edut. Jäähdytysjärjestelmän, moottorin seinien korroosiosuojaus on paljon korkeampi.
Tekniikka meni eteenpäin ja eteeniglykolijäähdytysnesteet korvattiin propyleeniglykolijäähdytysnesteillä ympäristöystävällisesti. Jäätymisenestoaine G13, kuten G12 ++, kuuluu lobrid-tyyppiin, se sisältää propyleeniglykolialkoholia ja mineraalilisäaineita, joiden ansiosta ne suorittavat voitelu- ja korroosionestotoimintoa, eivät kiteydy alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta ja niillä on melko korkea kiehumispiste, eivät vaikuta haitallisesti kumista ja polymeereistä valmistettuihin osiin.
Kaikentyyppiset pakkasnesteet on maalattu eri väreillä, mutta jopa samalla värillä, eri valmistajilta, koostumus voi vaihdella merkittävästi. Perinteisten pakkasnesteiden yleisin värjäys on sininen tai vihreä. Karboksylaatilla on punainen, oranssi tai vaaleanpunainen sävy. Uuden sukupolven pakkasnesteet, propyleeniglykoli, ovat väriltään violetteja tai keltaisia.
Pakkasnesteiden sekoitus, erilaisia
Koostumukseltaan ihanteellisen pakkasnesteen valitsemiseksi sinun on harkittava, mistä materiaaleista autosi moottori ja jäähdytin on valmistettu, koska koostumukseen sisältyvät lisäaineet reagoivat eri tavalla alumiini-, messinki- tai kupariosien kanssa, saatat joutua vaihtamaan nestettä mahdollisimman pian sen soveltuvuudesta riippumatta. Lue huolellisesti autosi tekniset tiedot ja valitse pakkasneste tarrassa mainitun toleranssiluokan mukaisesti.
Kun lisäät pakkasnestettä, sinun ei tarvitse luottaa nesteen väriin, vaan sen merkintään, jotta lisäaineiden sisältämät erilaiset kemialliset elementit eivät sekoitu.
Muista, että jos sekoitat eri koostumuksen nesteitä, mitään pahaa ei voi tapahtua, mutta saostuminen on mahdollista, ja pakkasneste ei selviä päätehtävistään, niin pian kuin mahdollista, täydellinen vaihto on tarpeen, eikä mahdollisesti vain itse pakkasnestettä.
