TCS: n luistonestojärjestelmän kuvaus ja toimintaperiaate
Luistonesto on kokoelma auton mekanismeja ja elektronisia osia, jotka on suunniteltu estämään vetävien pyörien liukuminen. TCS (luistonestojärjestelmä) on Honda -ajoneuvoihin asennetun luistonestojärjestelmän kauppanimi. Samanlaisia järjestelmiä asennetaan muiden merkkien autoihin, mutta niillä on eri kauppanimet: TRC -luistonesto (Toyota), ASR -luistonesto (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC -järjestelmä (Range Rover) ja muut.
Aktivoitu TCS estää auton vetopyörät luistamasta käynnistyksen, kiihdytyksen, kaarreajojen, huonojen tieolosuhteiden ja nopeiden kaistojen vaihdon yhteydessä. Tarkastellaan TCS: n toimintaperiaatetta, sen komponentteja ja yleistä rakennetta sekä sen toiminnan etuja ja haittoja.
Kuinka TCS toimii
Luistonestojärjestelmän yleinen toimintaperiaate on melko yksinkertainen: järjestelmään kuuluvat anturit rekisteröivät pyörien sijainnin, niiden kulmanopeuden ja luiston. Heti kun yksi pyöristä alkaa liukastua, TCS poistaa heti pidon menetyksen.
Luistonestojärjestelmä käsittelee liukastumista seuraavilla tavoilla:
- Liukuvien pyörien jarrutus. Jarrujärjestelmä aktivoituu pienellä nopeudella - jopa 80 km / h.
- Automoottorin vääntömomentin pienentäminen. Yli 80 km / h: n nopeudella moottorin hallintajärjestelmä aktivoituu ja muuttaa vääntömomentin määrää.
- Kahden ensimmäisen menetelmän yhdistäminen.
Huomaa, että luistonesto on asennettu ajoneuvoihin, joissa on lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS - lukkiutumaton jarrujärjestelmä). Molemmat järjestelmät käyttävät työssään samojen antureiden lukemia, molemmat järjestelmät pyrkivät tarjoamaan pyörille maksimaalisen pidon maassa. Suurin ero on, että ABS rajoittaa pyörän jarrutusta, kun taas TCS päinvastoin hidastaa nopeasti pyörivää pyörää.
Laite ja pääosat
Luistonesto perustuu lukkiutumattomiin jarrujärjestelmiin. Liukastumisenestojärjestelmä käyttää elektronista tasauspyörästön lukitusta sekä moottorin vääntömomentin hallintajärjestelmää. TCS-luistonestojärjestelmän toimintojen toteuttamiseen tarvittavat pääosat:
- Jarrunestepumppu. Tämä komponentti luo paineen ajoneuvon jarrujärjestelmään.
- Vaihtosähkömagneettiventtiili ja korkeapaineinen magneettiventtiili. Jokainen vetopyörä on varustettu tällaisilla venttiileillä. Nämä komponentit ohjaavat jarrutusta ennalta määrätyssä silmukassa. Molemmat venttiilit ovat osa ABS-hydrauliyksikköä.
- ABS / TCS-ohjausyksikkö. Hallitsee luistonestojärjestelmää sisäänrakennetun ohjelmiston avulla.
- Moottorin ohjausyksikkö. Vuorovaikutuksessa ABS / TCS-ohjausyksikön kanssa. Luistonesto yhdistää sen toimimaan, jos auton nopeus on yli 80 km / h. Moottorin hallintajärjestelmä vastaanottaa tietoja antureista ja lähettää ohjaussignaalit toimilaitteille.
- Pyörän nopeusanturit. Jokainen koneen pyörä on varustettu tällä anturilla. Anturit rekisteröivät pyörimisnopeuden ja lähettävät sitten signaalit ABS / TCS-ohjausyksikköön.
Huomaa, että kuljettaja voi poistaa luistonesto-järjestelmän käytöstä. Kojelaudassa on yleensä TCS-painike, joka ottaa järjestelmän käyttöön tai poistaa sen käytöstä. TCS: n deaktivointi seuraa kojelaudassa olevan "TCS Off" -ilmaisimen valaistusta. Jos tällaista painiketta ei ole, luistonesto voidaan poistaa käytöstä vetämällä sopiva sulake. Tätä ei kuitenkaan suositella.
Edut ja haitat
Luistonesto-järjestelmän tärkeimmät edut:
- luottavainen auton käynnistys paikasta tien pinnalla;
- ajoneuvon vakaus kaarteissa;
- liikenneturvallisuus erilaisissa sääolosuhteissa (jää, märkä kangas, lumi);
- vähentää renkaiden kulumista.
Huomaa, että joissakin ajotiloissa luistonesto vähentää moottorin suorituskykyä eikä myöskään salli täydellistä ajoneuvon käyttäytymisen hallintaa tiellä.
Sovellus
Luistonesto TCS on asennettu japanilaisen Honda-merkkisiin autoihin. Samanlaiset järjestelmät asennetaan muiden autovalmistajien autoihin, ja kauppanimien ero selittyy sillä, että jokainen autonvalmistaja kehitti itsestään liukastumisenestojärjestelmän omiin tarpeisiinsa.
Tämän järjestelmän laajamittainen käyttö on mahdollistanut ajoneuvon turvallisuustason merkittävän parantamisen ajon aikana jatkuvan pidon hallinnan ansiosta tien pinnalla ja paremman ajettavuuden kiihdytettäessä.
