Lada Kalina Universalin käyttökokemus
Kerron sinulle tarinani Lada Kalina Universalin toiminnasta. Sanon etukäteen, että ennen sitä omistin monia autoja, aloitin, kuten useimmat autoilijat, VAZ 2101:llä. Sitten muutaman vuoden kuluttua luin sen troikalle ja sitten Fivelle. Klassikoiden jälkeen ostin VAZ 2112:n, mutta menin hieman sekaisin valinnassa, otin 1,5 16-venttiilisellä moottorilla, josta myöhemmin maksoin. Venttiili vääntyi useita kertoja.
Sitten hän päätti ostaa uuden auton, mietti pitkään mitä ostaa, valinta oli käytetyn saksalaisen, uuden Daewoo Nexian ja uuden Lada Kalina Universalin välillä. Kun sain selville vanhan Merinan varaosien hinnan, olin järkyttynyt ja päätin luopua tästä yrityksestä. Sitten katselin uutta Daewoo Nexiaa, mutta en todellakaan pitänyt metallista, se on liian ohutta ja jo uusissa autoissa keltainen väri näkyy ovien lukoissa. Kaikkien näiden epäilyjen jälkeen päätin ostaa uuden Kalinan. Koska en todellakaan pidä sedanista, valinta oli viistoperän ja farmariauton välillä. Avasin viistoperän tavaratilan ja tajusin, että se ei todellakaan sopinut minulle. Siellä ei ole tilaa edes pienelle retkeilykassille. Ja ostin itselleni Kalina Farmin, koska ulkonäkö oli minulle hyvä ja auton tilavuus on yksinkertaisesti ylivoimainen.
Kaikista väreistä, joita Lada Kalina yleensä tarjoaa, näyttelytilassa oli vain yksi farmariväri - sauvignon, tummanharmaa metalli. Halusin tietysti valkoisen, mutta minun piti odottaa vähintään kuukausi. Otin standardin sähköisellä ohjaustehostimella tuolloin kokoonpanossa, ja tämä oli hieman yli vuosi sitten, tammikuussa 2011, annoin farmarivaunulleni 276 000 ruplaa. Onneksi tein muuten ostoksen, sillä ensi viikolla kaikki Kalinat nousivat 10 000 ruplaa. Polku jälleenmyyjältä kotiini oli pitkä, 220 km pitkä. En ajanut moottoritietä pitkin, koska auto oli uusi, piti ajaa sisään, en edes kytkenyt viidettä vaihdetta päälle. Olin erittäin tyytyväinen hiljaiseen sisustukseen verrattuna aikaisempiin VAZ-autoihin, eikä edes se, ettei se narise tai halkeile sisällä, mutta äänieristyksen laatu oli hämmästyttävä, se on suuruusluokkaa korkeampi kuin sama kahdestoista malli .
Jonkin aikaa oston jälkeen ostin lattia- ja tavaratilamatot, en vielä käsitellyt autoa korroosionestokäsittelyllä, koska oli talvi, varsinkin kun etupyörän kaaren suojukset olivat tehtaalta, ja AvtoVAZin mukaan osa Kalinan ruumiinosat ovat edelleen galvanoituja. Sisäänajo suoritettiin siististi, moottori pyöri jatkuvasti keskinopeudella, viidennellä vaihteella se ei ajanut yli 90 km/h ennen 2500 km:n ajoa. Sitten hän nosti maksiminopeuden 100 km/h. Talvi oli sinä vuonna melko luminen, ja kuten tehtaalta tiedämme, kaikki autot on varustettu Kama-ympärivuotisilla renkailla. Koska rahaa ei ollut auton oston jälkeen, matkustin tällä kumilla koko talven, muuten kumi ei koskaan pettänyt, sai ajaa siististi ilman epämukavuutta.
Suurlähettiläs kevään alkaessa, päätti tehdä pienen auton? Ostin itselleni edullisen radionauhurin, laitoin keskitehoiset kaiuttimet etuoviin. Radion otti Pioneer flash-aseman lähdöllä, kaiuttimet Kenwood. En asettanut hälytystä, koska tavallinen on melko tyytyväinen, vaikka siinä ei ole iskunanturia, mutta Kalina ei ole niin varastettu auto. Ei siis syytä huoleen. Auto käynnistyy normaalisti talvella ensimmäisestä tai äärimmäisissä tapauksissa toisesta ajasta. Tänä talvena pakkasta oli miinus 30 astetta, mutta moottorin käynnistämisessä ei koskaan ollut ongelmia. Michelinin tänä talvena nastoitettu Kleber. Annoi 2240 yhdestä pullosta. Talvella yksikään piikki ei lentänyt ulos, noin 60 km/h nopeudella jyrkälle käännökselle jäälle ajettaessa ei luistoa ollut kertaakaan, renkaat ovat todella siistit. Ostin myös istuinpäälliset, halusin tietysti ilman tukea, mutta ei ollut valinnanvaraa, ostin puhalletut.
Nyt kerron sinulle kaikista ongelmista, joita on ilmennyt Lada Kalina Universalini puolentoista vuoden aikana. Vaikka itse asiassa voidaan sanoa, että koko tämän ajan aikana ei ollut ongelmia. Tietysti oli kaikenlaisia pieniä asioita, mutta muuttaa jotain - näin ei ollut. Ensimmäinen ongelma Kalinassani on, että siellä oli pieniä narinaa, mutta yksi kauhea narina oli takaoven vasemmalla puolella. Etsin tätä narinaa hyvin pitkään, kunnes nojasin takaoven vasempaan kahvaan ja kuulin tämän kauhean narina. Sitten hän voiteli oven lukon, tai pikemminkin hiljaisen salvan, ja siinä se, narina lakkasi.
Sitten ongelmat alkoivat jarrujärjestelmän toimintahäiriön ilmaisimesta, tarkemmin sanottuna jarrunesteen puutteen merkkivalosta. Hän alkoi vilkkua jatkuvasti, vaikka jarrunesteen taso säiliössä oli normaali, ja myös jarrupalat olivat normaalit. Etsin ratkaisua tähän ongelmaan hyvin pitkään, kunnes otin kellun säiliöstä, otin sen ulos ja tajusin syyn olevan siinä. Hän vain täytti jarrunestettä ja hukkui siksi jatkuvasti, vastaavasti valo vilkkuu jatkuvasti. Kaadoin siitä kaiken nesteen ja kaikki muuttui taas normaaliksi, hehkulamppu ei häirinnyt minua enää. Sitten oli pieniä ongelmia etujarruissa, ostin uudet jarrupalat ja päätin vaihtaa ne. Vaikka ne eivät olleetkaan niin kuluneet, ne eivät silti näyttäneet uusilta, ja jarrut olivat vaihdon jälkeen erinomaiset.
Äskettäin Kalinan vakiohälyttimessä oli ongelma. Seuraavan autopesun jälkeen hälytin alkoi käyttäytyä varsin oudosti, alkoi toimia spontaanisti ja kun auton sulkee, se antoi oudon äänimerkin, ikään kuin ovi tai konepelti ei olisi kiinni. Sitten loppujen lopuksi löysin syyn tähän omituiseen merkinantokäyttäytymiseen, kävi ilmi, että auton pesun aikana vesi pääsi yhteen anturiin, nimittäin konepellin alla. Avasin konepellin, auto seisoi auringon alla useita tunteja ja kaikki muuttui normaaliksi.
30 000 käyttökertaa varten vaihdoin vain kaksi ajovalon polttimoa, lähivalon ja merkkivalon, koko korjauksen hinta maksoi minulle vain 55 ruplaa. Vaihdoin öljyt kolme kertaa, 10 tuhannen välein ja ilmansuodattimen kerran. Ensimmäisellä kerralla lisäsin moottoriöljyä Mobil Super puolisynteettistä, toisen ja kolmannen kerran täytin ZIC A +, mutta viimeinen muutos, jonka aion tehdä toissapäivänä, päätin korvata sen Shell Helixillä. Ensimmäisen talven jälkeen kaadoin vaihteistoon myös puolisynteettistä öljyä, vaihteisto alkoi toimia paljon hiljaisemmin talvella ja vaihteet alkoivat käynnistyä helpommin.
Koko sen ajan, jonka omistan Lada Kalina Universalin, en ole koskaan ollut pettynyt ostaessani juuri tämän auton. Ei ollut ongelmia, ei myöskään korjausta. Vaihdoin vain kulutusosat ja siinä se. Kalinan polttoaineenkulutus 8-venttiilimoottorilla on myös melko kohtuullinen. Maantiellä nopeudella 90-100 km / h, enintään 5,5 litraa. Myös kaupungissa enintään 7 litraa sataa kohden. Mielestäni tämä on enemmän kuin normaalia. Auto ei vaadi bensiiniä, kaadan sekä 92:n että 95:n, käytännössä ei ole eroa. Salonki on erittäin lämmin, liesi on yksinkertaisesti ylivoimainen, ilmavirta on uskomaton. Sanalla sanoen lämmin auto. Erittäin mukava ja tilava sisustus, varsinkin kun takaistuimet on käännetty alas, saat tilavan tilan tavaran kuljetukseen. Korkea katto, jopa suurella korkeudella, matkustajat tuntevat olonsa mukavaksi autossa. Nyt ottaisin myös Farmin, varsinkin kun vuodesta 2012 lähtien on tehty useita muutoksia, uusi 8-venttiilinen moottori kevyellä ShPG:llä, plus kaikki muu ja kaasupolkimen elektroninen ohjaus, ns. E-gas. Kyllä, ja he sanovat myös, että Kalinalla on täysin erilainen ulkonäkö vuonna 2012. On mahdollista, että muutoksia tulee korin etuosan, ajovalojen, puskurin jne.
