Kokeneet raskaat tankit: kohde 277, kohde 279, kohde 770
Pitoisuus
Kokeneet raskaat tankit: kohde 277, kohde 279, kohde 770
Jousitus on yksilöllinen, ja palkkien vääntötangot ja hydrauliset iskunvaimentimet on asennettu ensimmäiseen, toiseen ja kahdeksanteen jousitussolmuun. Säiliö oli varustettu ydinsuojajärjestelmillä, lämpösavulaitteilla, valvontalaitteiden puhdistusjärjestelmällä ja vedenalaisilla ajovarusteilla. Panssarin miehistöön kuului 4 henkilöä: komentaja, ampuja, lastaaja ja kuljettaja. Autolla oli hyvä ohjattavuus. 55 tonnin massalla se kehitti nopeuden 55 km / h.
Vuonna 1958 kappaleesta 277 valmistettiin kaksi näytettä, jotka läpäisivät testit, jotka pian lopetettiin ja kaikkea työtä rajoitettiin. Objektin 277 kehittämisen aikana sen versio suunniteltiin kaasuturbiinimoottorilla, jonka kapasiteetti on 1000 litraa. kanssa. objekti 278, mutta sitä ei rakennettu. Muista tuolloin kehitetyistä koneista 277. erosi suotuisasti kehitettyjen ja testattujen yksiköiden ja järjestelmien käytöllä. Raskas panssarivaunukappale 277 on esillä Kubinkan panssari- ja varustusmuseossa.
Raskaan tankkiobjektin 277 suorituskykyominaisuudet
Samojen taktisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti Leningradin Kirovin tehtaan suunnittelijaryhmä L. S. Troyanovin johdolla vuonna 1957 kehitti raskaan tankin prototyypin - objektin 279, ainoan laatuaan ja epäilemättä ainutlaatuisin. Autossa oli klassinen ulkoasu, mutta turvallisuus- ja avoimuusongelmat ratkaistiin täällä erittäin epätyypillisellä tavalla.
Runko oli valettu kaarevalla muodolla ohuilla arkisilla anti-kumulatiivisilla seuloilla, jotka peittivät rungon edestä ja sivuilta täydentäen sen ääriviivoja pitkänomaiseksi ellipsoidiksi. Torni on valettu, pallomainen, myös ohutlevyseinäkkeillä. Rungon etupanssarin paksuus oli 269 mm ja tornin - 305 mm. Aseistus koostui 130 mm:n M-65-tykistä ja sen kanssa koaksiaalisesta 14,5 mm:n KPVT-konekivääristä. Ase oli varustettu puoliautomaattisella latausmekanismilla, mekaanisella ammustelineellä, kaksitasoisella aseen stabilisaattorilla "Groza", TPD-2S stereoskooppisella etäisyysmittarilla ja puoliautomaattisella ohjausjärjestelmällä. Objekti 279 oli varustettu täydellä sarjalla infrapuna-pimeänäkölaitteita.
Aseen ammukset koostuivat 24 laukauksesta, konekivääri - 300 laukauksesta. Asennettiin 16-sylinterinen nelitahtinen H-muotoinen dieselmoottori, jossa oli vaakasuora sylinterijärjestely DG-1000, jonka tilavuus oli 950 litraa. Kanssa. 2500 rpm tai 2DG-8M 1000 litran tilavuudella. Kanssa. nopeudella 2400 rpm. Vaihteisto sisälsi monimutkaisen vääntömomentinmuuntimen ja kolmivaihteisen planeettavaihteiston. Erityistä huomiota ansaitsi säiliön alavaunu - neljä telakkoa, jotka oli sijoitettu rungon pohjan alle. Kummallakin puolella oli kahden telapotkurin lohko, joista jokaisessa oli kuusi kumistamatonta kaksoispyörää ja kolme tukirullaa, takavetopyörä. Suspensio on hydropneumaattinen.
Samanlainen alustan rakenne tarjosi autolle todellisen välyksen puutteen. Panssarin miehistö koostui neljästä ihmisestä, joista kolme - komentaja, ampuja ja lastaaja - sijaitsi tornissa. Kuljettajan istuin oli rungon edessä keskellä, siellä oli myös luukku autoon pääsyä varten. Kaikista samanaikaisesti kehitetyistä koneista kohde 279 erottui pienimmällä varatulla tilavuudella - 11,47 m3vaikka sillä on hyvin monimutkainen panssaroitu runko. Alavaunun muotoilu teki mahdottomaksi ajoneuvon laskeutumisen pohjalle ja varmisti korkean maastossa ajettavuuden syvässä lumessa ja soisessa maastossa. Samanaikaisesti alavaunu oli rakenteeltaan ja toiminnaltaan erittäin monimutkainen, mikä teki mahdottomaksi laskea korkeutta. Vuoden 1959 lopussa rakennettiin prototyyppi; kahden muun tankin kokoonpanoa ei saatu päätökseen. Objekti 279 on tällä hetkellä Kubinkan panssaroitujen aseiden ja varusteiden museossa.
Raskaan tankkiobjektin 279 suorituskykyominaisuudet
Rungon etupanssarin paksuus oli 120 mm. Reunojen panssarinkestävyyden lisäämiseksi rungon koko kehän ympärille tehtiin kaulus. Torni on valettu, myös seinien paksuus ja kaltevuuskulmat vaihtelevat. Etuosa panssari tornin paksuus oli 290 mm. Tornin ja rungon liitos oli suojattu. Aseistus koostui 130 mm:n M-65-tykistä ja koaksiaalisesta KPVT-konekivääristä. Pariasennuksessa oli kaksitasoinen Thunderstorm-stabilisaattori, automaattinen opastusjärjestelmä, TPD-2S-etäisyystähtäin, päivä- ja yötähdintä- ja havaintolaitteet sekä latausmekanismi.Ammusten kuorma koostui 26 tykistölaukauksesta ja 250 konekiväärilaukauksesta. Kohteen 770 voimalaitoksena käytettiin 10-sylinteristä, nelitahtista, kaksirivistä DTN-10-dieselmoottoria, jossa oli pystysuora sylinterijärjestely, paineistus kompressorista ja vesijäähdytys. Se asennettiin säiliön perään kohtisuoraan sen pituusakseliin nähden. Moottorin teho oli 1000l. Kanssa. nopeudella 2500 rpm. Vaihteisto on hydromekaaninen, ja siinä on monimutkainen momentinmuunnin ja planeettavaihteisto. Voimansiirtopiiriin sisältyi rinnakkain momentinmuunnin kahdella ohjaussiivekkeellä. Vaihteistossa oli yksi mekaaninen ja kaksi hydromekaanista eteenpäinvaihdetta sekä mekaaninen peruutusvaihde.
Alavaunussa oli kuusi halkaisijaltaan suuria maantiepyörää, joissa oli sisäinen iskunvaimennus. Toukoilla oli kiinteät sormet. Vetopyörät, joissa on irrotettavat hammaspyörät, sijaitsivat takana. Telan kiristysmekanismi on hydraulinen. Yksilöllinen jousitus, hydropneumaattinen. Panssarin miehistö koostui 4 henkilöstä. Kuljettaja-mekaanikko ohjataan moottoripyörän tyyppisellä kahvalla. Objekti 770 oli varustettu suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan, automaattisella palontorjuntajärjestelmällä, lämpösavulaitteilla, yölaitteilla ja gyro-puolikompassilla. Ulkoista viestintää varten asennettiin radioasema R-113 ja sisäistä viestintää varten sisäpuhelin R-120. Objekti 770 valmistettiin korkealla teknisellä tasolla. Valettu torni ja runko selkeästi erottuneella panssarilla lisäsivät ammuksen vastusta. Autolla oli hyvä ohjattavuus ja helppo ajaa. Testialueen, jossa kaikki kolme kokeellista raskasta tankkia testattiin, asiantuntijoiden mukaan kohde 770 vaikutti heistä lupaavimmalta. Tämän ajoneuvon prototyyppiä säilytetään Kubinkan panssaroitujen aseiden ja varusteiden museossa. Raskaan tankkiobjektin 770 suorituskykyominaisuudet
Raskaiden tankkien töiden rajoittaminen
”Seuraavana aamuna menimme paikalle, jossa panssaroituja ajoneuvoja. Näytteet asetettiin erillisiin betonityynyihin, jotka eivät ole kaukana toisistaan. Meidän oikealla puolella, läheisellä laiturilla, oli prototyyppi raskaasta tankista, jonka ympärillä Zh. Ya. Kotin käveli. Tarkastettuaan IT-1:n N. S. Hruštšov meni Leningradin Kirovin tehtaan raskaaseen tankkiin. Huolimatta Kotinin yrityksistä ottaa käyttöön uusi raskas panssarivaunu, Hruštšov päätti lopettaa T-10-sarjan raskaan panssarivaunun tuotannon ja kielsi raskaiden tankkien suunnittelun kokonaan. Minun on sanottava, että rakettitekniikan suuri fani Hruštšov oli tankkien vastustaja yleensä pitäen niitä tarpeettomina. Samana vuonna 1960 Moskovassa panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisnäkymiä käsittelevässä konferenssissa, johon osallistuivat kaikki kiinnostuneet osapuolet - armeija, suunnittelijat, tutkijat, teollisuuden edustajat, Hruštšov vahvisti päätöksensä: saattaa T-sarjan tuotanto päätökseen. 10M mahdollisimman pian, ja uusien stop-raskaiden tankkien kehittäminen. Tämä johtui siitä, että raskaiden tankkien välillä ei ollut mahdollista muodostaa suurta eroa tulivoiman ja suojauksen suhteen keskikokoisista tankeista annetuissa massarajoissa. Myös Hruštšovin harrastuksella oli vahva vaikutus. ohjuksia: hallituksen ohjeiden mukaisesti kaikki tankkien suunnittelutoimistot maat tuolloin suunnittelivat ajoneuvoja ohjusaseilla (objektit 150, 287, 775 jne.). Uskottiin, että nämä taisteluajoneuvot pystyvät täysin korvaamaan tykkitankkeja. Jos päätöstä sarjatuotannon lopettamisesta voidaan kaikesta epäselvyydestään huolimatta pitää ainakin jossain määrin perusteltuna, niin tutkimus- ja kehitystyön lopettaminen oli vakava sotilas-tekninen virhe, joka vaikutti jossain määrin kotimaisen panssarivaunurakennuksen jatkokehitykseen. . 50-luvun lopulla toteutettiin teknisiä ratkaisuja, jotka osoittautuivat 90-luvulle merkityksellisiksi: 130 mm:n tykki, jossa piipun reiän tyhjennys paineilmalla, sähkömekaaniset ja hydromekaaniset voimansiirrot, valurunko, hydropneumaattinen jousitus, yksittäinen moottori ja voimansiirtoyksikkö ja muut... Vain 10-15 vuotta sen jälkeen, kun lastausmekanismit, etäisyysmittarit, junttaimet jne. ilmestyivät raskaisiin tankkeihin, ne otettiin käyttöön keskikokoisissa tankeissa. Mutta päätös tehtiin ja raskaat panssarit poistuivat paikalta, kun taas keskikokoiset, parantaneet taisteluominaisuuksiaan, muuttuivat tärkeimmiksi. Jos otamme huomioon 90-luvun tärkeimpien panssarivaunujen suorituskykyominaisuudet, voimme tehdä seuraavat johtopäätökset: nykyaikaisten tärkeimpien nykyaikaisten panssarivaunujen taistelupaino vaihtelee T-46U:n 80 tonnista brittiläisen Challengerin 62 tonniin; kaikki ajoneuvot on aseistettu 120–125 mm:n kaliiperin sileäputkeisilla tai kivääriaseilla ("Challenger"); voimalaitoksen teho vaihtelee 1200-1500 hv. s., ja suurin nopeus on 56 ("Challenger") - 71 ("Leclerc") km / h. Lähteet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vuoden 1956 tienoilla Neuvostoliiton armeijan GBTU kehitti uusia taktisia ja teknisiä vaatimuksia raskaalle panssarivaunulle. Niiden pohjalta kolme suunnitteluryhmää Leningradissa ja Tšeljabinskissa aloittivat kilpailun perusteella uuden raskaan panssarin kehittämisen T-10-tankin tilalle. Raskas panssarivaunu (objekti 277) suunniteltiin vuonna 1957 päällikön suunnittelutoimistossa. Leningradin Kirovin tehtaan suunnittelija Zh. Ya. Kotin, joka käyttää erillisiä suunnitteluratkaisuja tankeille IS-7 ja T-10. Autossa oli klassinen ulkoasu, takaosan teholokerolla ja vetopyörillä. Runko hitsattiin taivutetuista panssarilevyistä, joiden paksuus ja panssariosien kulmat vaihtelevat. Rungon etuosa on yksiosainen, pohja kourun muotoinen rakenne. Valetussa virtaviivaisessa tornissa, jonka seinämän paksuus oli 77–290 mm, oli pitkänomainen peräosa, joka soveltui aseen ammusten mekaaniseen asettamiseen. Tykistöjärjestelmän syvennys on suljettu - aseenaamaria ei ollut.
Toinen kilpailukykyinen raskas tankki oli objekti 770, joka kehitettiin Tšeljabinskin traktoritehtaan pääsuunnittelijan P.P. Isakovin johdolla. Toisin kuin 277., se luotiin kokonaan uusien yksiköiden pohjalta ja siinä oli useita alkuperäisiä suunnitteluratkaisuja. Esineen 770 runko on valettu, ja panssarin paksuus vaihtelee korkeudeltaan ja pituudeltaan. Sivujen kalteva osa ei ole tehty yhdessä tasossa, vaan eri kulmissa: 64 ° - 70 ° pystysuoraan ja vaihteleva paksuus 65 mm - 84 mm.
22. heinäkuuta 1960 Kapustin Yarin harjoituskentällä pidettiin sotatarvikkeiden näytteiden esittely maan johdolle, jota johti NS Hruštšov. Näin Ural Carriage Worksin pääsuunnittelija L.N.Kartsev, joka tuolloin esitteli IT-1-rakettitankkiaan, muisteli tapahtumaa:
