ORP Grom - suunnitelmat ja toteutus
ORP Thunder tiellä Gdyniassa.
Lipun nousun 80-vuotispäivän lisäksi 4. toukokuuta on toinen vuosipäivä Grom ORP:n kuolemasta. Tämä oli Puolan laivaston ensimmäinen näin vakava menetys lännen taisteluissa, ja tämän kauniin aluksen kuoleman olosuhteita tarkastellaan tähän päivään asti. Näihin pohdiskeluihin lisäävät puolalaisten Baltic Diving Societyn vuonna 2010 tekemät tutkimukset uppoaneesta aluksesta sekä tuolloin laadittu dokumentaatio. Mutta tässä artikkelissa tarkastelemme Gromin alkuperää ja yritämme näyttää joitain muutoksia tarjousasiakirjoihin, jotka johtivat näiden alusten lopulliseen kokoonpanoon.
Kuten tiedetään (kiinnostuneiden joukossa), kolme tarjouskilpailua julkistettiin ennen ehkä tunnetuimman puolalaisen hävittäjän - Gromin ja Blyskavitsan - rakentamista. Kaksi ensimmäistä (ranskaksi ja ruotsiksi) eivät menestyneet, ja kiinnostuneita lukijoita viitataan kirjoittajan artikkeliin "Uusia tuhoajia etsimässä" ("Meri, laivat ja laivat" 4/2000) sekä AJ-Press-kustantamon julkaisuun. "Thunder Type Destroyers", osa 1, Gdansk 2002.
Kolmas tarjouskilpailu, tärkein, julkistettiin heinäkuussa 1934. Brittiläiset telakat kutsuttiin: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs ja Yarrow. Hieman myöhemmin, 2. elokuuta 1934, tarjouskirje ja tekniset tiedot lähetettiin myös Cowesin John Samuel White -telakan edustajalle.
Brittiläiset telakat olivat tuolloin tärkeimmät hävittäjien toimittajat vientiin. Vuosina 1921-1939 he luovuttivat 7 tämän luokan alusta 25 maahan Euroopassa ja Etelä-Amerikassa; toiset 45 rakennettiin paikallisilla telakoilla brittiläisten suunnitelmien mukaan tai brittien avulla. Kreikan, Espanjan, Hollannin, Jugoslavian, Puolan, Portugalin, Romanian ja Turkin sekä Argentiinan, Brasilian ja Chilen merimiehet käyttivät brittien suunnittelemia (tai heidän avustuksellaan) hävittäjiä. Italia, joka on tässä sijoituksessa toiseksi, ylpeili 10 Romanialle, Kreikalle ja Turkille rakennetuista hävittäjistä, kun taas Ranska vei Puolaan ja Jugoslaviaan vain 3 hävittäjää (plus 2 lisensoitua).
Britit vastasivat helposti puolalaisten pyyntöihin. Tällä hetkellä tunnemme kaksi projektia, jotka on luotu vastauksena telakoiden Thornycroft ja Swan Hunter tarjoukseen; heidän piirustuksensa olivat esillä edellä mainitussa AJ-Press-julkaisussa. Molemmat ovat laivoja, joissa on klassinen hävittäjärunko, korotettu keula ja suhteellisen matala siluetti. Siellä oli yksi tykistöasema kahdella 120 mm:n tykillä keulassa ja kaksi identtistä paikkaa perässä laivaston (jäljempänä KMZ) tammikuussa 1934 julkaiseman "Technical Specifications for the Destroyer Project" mukaisesti. hankkeissa on myös kaksi tornia.
Tarjouslautakunta valitsi kokouksessaan 4 brittiläisen John Thornycroft Co.:n ehdotuksen. Oy Southamptonissa, mutta hinta oli liian korkea. Edellä esitetyn perusteella joulukuussa 1934 aloitettiin neuvottelut J.S. Whiten telakan kanssa. Puolan pyynnöstä telakka teki useita muutoksia suunnitteluun, ja tammikuussa 1934 White Shipyardin pääsuunnittelija H. Carey saapui Gdyniaan ja näki siellä Vihran ja Burzan. Hänelle esiteltiin näiden alusten useiden vuosien käytön jälkeen kerätyt puolalaiset mielipiteet ja ehdotettiin muutoksia, joita Puola piti tarpeellisina.
Valitettavasti emme vielä tiedä telakan JS Whiten esittämän projektin tarkkaa ulkonäköä. Voimme kuitenkin saada niistä jonkinlaisen käsityksen Puolan optisten tehtaiden dokumentaatiosta löytyvien luonnosten avulla. PZO suunnitteli (ja valmisti myöhemmin) tulenhallintainstrumentteja laivaston tykistöä ja torpedonheittimiä varten Gromille ja Blyskavitsalle, ja sille ilmeisesti ilmoitettiin suunnittelumuutoksista, joita todennäköisesti ehdotti KMW.
