Virhe 4x4 Bmw x5 E53:ssa terminaalin nollauksen jälkeen

Jostain syystä en alun perin halunnut ostaa käytettyä anturia purkamisesta, koska kukaan ei tiedä kuinka kauan se kestää. Uusi italialainen ABS-anturi ostettiin.

Ja niin iloksi, että nyt vaivani loppuvat, lensin nopeasti kotiin ja aloitin anturin vaihdon heti pihalla. Mutta toivostani huolimatta ihmettä ei tapahtunut vanhan anturin turvalliselle ja helpolle poistamiselle.

Kun näytti siltä, ​​että anturi oli alkamassa toimimaan ja liikkumaan, se rikkoutui juuri sillä hetkellä) Suurin osa siitä jäi napakoteloon.

Sitten minun piti poimia se hitaasti ruuvimeisselillä, porata se hitaasti ulos, jotta ei vaurioituisi laakerirengasta. Toinen tunti työtä polvillani ja tavoite saavutettu. Muuten, ennen sitä oli myös alkuperäinen anturi, mutta onko se vaihdettu vai ei, se jää minulle mysteeriksi.

Osta, asenna, poistu - ja hei taas. Eliminointimenetelmä johtaa meidät ABS-lohkoon. On hyvä, että on olemassa todistettu henkilö, joka on mukana ABS-yksiköiden korjaamisessa. Minun ei tarvinnut pitkään etsiä, tutkia arvosteluja ja pelätä tehdyn työn laadusta.

Julkaisuhinta 50 dollaria. Takuu 1kk. Ilo on, että kaikki toimii ilman viimeistä käyttöpäivää.

Ja jälleen kerran, tämä ei koske dvigla-tarinan pääkaupunkia))) Anteeksi, ehkä joku voi myös olla hyödyksi.

Ja puhun ABS/DSC-yksikön korjaamisesta. Tästä on paljon tietoa netissä, mutta tiivistän vain meidän, joka laitettiin E53-runkoon. Laitan kuvan postaukseen, nyt ei kaikki ole käsillä.

PÄIVITYS 1: Lisätty joitakin vaiheita yli vuoden työn jälkeen.

Joten automme eivät nuorene joka vuosi, ja ennemmin tai myöhemmin tämä upea "seppele" syttyy kojelautaan.

BMW X5 e53 - resurssit, ongelmat ja toimintahäiriöt

1. Anturit, jotka mittaavat auton nopeuden, sen kiihtyvyyden ja hidastuvuuden;
2. Venttiilit, jotka vastaavat jarrujärjestelmän paineen hallinnasta;
3. Kyseinen ohjausyksikkö.

BMW X5 E53 - Ongelmat - Luotettavuus - Heikkoudet BMW X5 E53 SUV (1999-2006) luotiin 5. sarjan henkilöautomallin pohjalta E39-korissa, mutta X5-pohja on lyhyempi ja auto itse on korkeampi ja leveämpi.

Двигатели

Jos puhumme moottoreista, niin jokaisella moottorilla on omat vivahteet, joihin aika vaikuttaa, mutta ennen kaikkea toiminta ja palvelun laatu.

Dieselmoottorit BMW X5 E53 eivät ole niin vaativia, koska ne ovat "viileämpiä" eikä niillä ole ongelmia samojen renkaiden, venttiilivarren tiivisteiden ja jäähdytysjärjestelmän kanssa. Mutta silmukat voivat olla ongelma.

BMW M54 -termostaatti (17111437362) sijaitsee öljynjäähdyttimen asennustelineen ja paisuntasäiliön välissä. 8-sylinterisissä BMW X5 4.4-, 4.6- ja 4.8 -moottoreissa termostaatti on Behrin ja monimutkaisempi (numero: 17107559966).

On suositeltavaa puhdistaa jäähdytin vähintään kerran (ja mielellään 2 kertaa) vuodessa, koska se tukkeutuu ja puhallin alkaa syöttää kuumaa ilmaa moottoriin. Tämän seurauksena ilman lämpötila ensimmäisen sylinterin lähellä kohoaa, mikä aiheuttaa öljyn kaavinrenkaiden ilmaantumista ja öljynkulutuksen lisääntymistä. Ongelman ajaminen johtaa kalliiseen remonttiin.

M62 4.4 -moottorilla on korkeat käyttölämpötilat ja se vaatii tarkkaa huomiota. Pidä aina silmällä termostaatin, tiivisteiden, puhdistettava jäähdyttimen ja venttiilien kuntoa, kuten M54:n tapauksessa, varsinkin jos moottori on raskaasti kuormitettu.

Uudelleenmuotoilun jälkeen 62 litran M4,4-moottori korvattiin BMW N62:lla. Uudella sukupolvella on samat ongelmat kuin ennenkin, mutta ne ilmaantuvat aikaisemmin ja useammin. N-sarjan moottori tarvitsee laadukasta bensiiniä; muuten se ei ehkä toimi kunnolla. Molemmissa moottoreissa on alumiinisylinterikannet, jotka ovat melko hauraita ja voivat vaurioitua huonolaatuisesta bensiinistä.

M62- ja M62TU-moottoreissa, kun muovinen jakoketjun ohjain on vaurioitunut, moottoritilaan kuuluu jyrinää, kun moottori käynnistetään ja käy. Ongelman huomiotta jättäminen johtaa lähitulevaisuudessa ajoitusketjun hyppyyn, joka johtaa taatusti venttiilivaurioihin, ja tämä on kalliimpi korjaus.

4.6 on

4.8 on

Tehokkain versio moottorista X5:lle E53:n takana. Ongelmien ilmaantuminen moottorissa, kuten muissakin voimayksiköissä, riippuu useista tekijöistä, ja yksittäisten komponenttien ja osien kuluminen tapahtuu jokaisessa moottorissa erikseen.

Virhe 4x4 BMW x5 e53:ssa, miten se ilmenee ja kuinka se korjataan

BMW X5 E53 ABS/ASC T- tai DSC-järjestelmät Suurille bensiinimoottoreille ainoa saatavilla oleva vaihteisto oli ZF 6-nopeuksinen automaattivaihteisto.

BMW x5:n mahdolliset virheet

Useimmat virheet näkyvät englanniksi ja ovat hyvin ytimekkäitä, joten aina ei ole selvää, mikä on vialla.

Alla näytämme sinulle luettelon yleisimmistä BMW X5 -virheistä, joiden avulla saat aina tietää auton rikkoutumisesta. Tämä luettelo voidaan tulostaa ja jättää jonnekin BMW-autosi hansikaslokeroon, jotta saat sen tarvittaessa. Luettelosta voi olla apua myös, kun keskustelet autokorjaamon kanssa ongelman syyn selittämiseksi.

Yleensä kaikki virheet voidaan jakaa kahteen ryhmään:

• yleinen, joka näkyy missä tahansa koneessa,
• valinnainen, mikä osoittaa viasta yksikössä, joka oli lisäksi asennettu autoon.