Tankkausvirhe

Säiliön vahingossa täyttäminen väärällä polttoaineella ei aina ole, mutta hyvin usein sillä voi olla kalliita seurauksia.

Tankkausvirheitä tapahtuu, ja ei harvoin, noin 150 XNUMX täyttöä väärällä polttoaineella joka vuosi pelkästään Isossa-Britanniassa. Kuljettajien tällaiseen käyttäytymiseen on monia syitä. Bensiini on helpointa kaataa dieselsäiliöön, koska "bensiinipistoolin" kärki sopii helposti dieselin täyttöaukkoon. Toisaalta raakaöljyn kaataminen bensiiniin polttoaineautomaatista on paljon vaikeampaa, mutta sitä tapahtuu.

Lisäksi tankkausvirheitä ei tapahdu vain huoltoasemilla. Esimerkiksi varakapselista voi päästä säiliöön väärää polttoainetta. Bensiinin kaataminen dieselpolttoaineeseen on haitallisinta. Onneksi musta skenaario ei aina toteudu. Paljon riippuu sopimattomien epäpuhtauksien määrästä ja hetkestä, jolloin kuljettaja tajusi virheensä. Myös moottorin rakenne on tärkeä, varsinkin dieselmoottoreiden tapauksessa. On myös syytä tietää, mitkä tekijät vaikuttavat virheiden tekemiseen, jotta niitä voidaan välttää.

Bensiini - nykyaikaisten dieselien kauhu

Dieselmoottoreiden polttoainepumpuille on ominaista erittäin korkea valmistustarkkuus, ne luovat korkean paineen (jopa noin 2000 ilmakehään) ja ne voidellaan imulla ja pumpatulla polttoaineella. Dieselpolttoaineessa oleva bensiini toimii voitelua rajoittavana liuottimena, mikä voi johtaa mekaanisiin vaurioihin metallin välisen kitkan vuoksi. Tässä prosessissa hankautuvat metallihiukkaset, jotka puristetaan yhteen polttoaineen kanssa, voivat puolestaan ​​vahingoittaa polttoainejärjestelmän muita osia. Dieselpolttoaineen sisältämä bensiini vaikuttaa myös joihinkin tiivisteisiin.

Mitä kauemmin nykyaikainen dieselmoottori on käynyt polttoaineella, johon on sekoitettu bensiiniä, sitä suuremmat ovat vauriot ja siten myös korjauskustannukset.

Bensiini raakaöljyssä - miten käsitellä sitä

Asiantuntijat eivät jätä illuusioita ja suosittelevat pienimmänkin dieselpolttoaineen sisältämän bensiinin poistamista sekä koko polttoainejärjestelmän puhdistamista ja täyttämistä oikealla polttoaineella ennen moottorin käynnistämistä.

Siksi hetki, jolloin kuljettaja huomaa, että hän on lisännyt väärää polttoainetta, on ensiarvoisen tärkeä. Jos lähellä jakelijaa, älä kytke sytytysvirtaa, puhumattakaan moottorin käynnistämisestä. Ajoneuvo on hinattava korjaamoon tyhjentämään täytetty dieselpolttoaine bensiinillä. Tämä on varmasti paljon halvempaa kuin koko polttoainejärjestelmän puhdistaminen, joka tulisi suorittaa jopa lyhyen moottorin käynnistyksen jälkeen.

Myös bensiinissä oleva raakaöljy on huonoa

Toisin kuin dieselpolttoaine, joka on puristettava kunnolla moottoriin syttyäkseen, bensiinin ja ilman seos syttyy sytytystulpan synnyttämästä kipinästä. Bensiinimoottorin käyttäminen, jossa on raakaöljyä, johtaa yleensä huonoon suorituskykyyn (sytytyshäiriöön) ja savuun. Lopulta moottori lakkaa toimimasta eikä sitä voida käynnistää uudelleen. Joskus se ei käynnisty lähes välittömästi väärällä polttoaineella tankkauksen jälkeen. Moottorin tulee käynnistyä tasaisesti öljystä saastuneen bensiinin poistamisen jälkeen.

Asiantuntijat huomauttavat kuitenkin, että suoraruiskutuksella varustettujen bensiiniyksiköiden tankkaus voi vahingoittaa niiden polttoainejärjestelmää. Joissakin ajoneuvoissa öljytäytön jälkeen voidaan havaita lisääntynyttä myrkyllisten yhdisteiden päästöjä pakokaasuissa (ilmoitettu osana OBDII / EOBD-järjestelmän itsediagnoosia). Ilmoita tässä tapauksessa heti korjaamoon. Lisäksi pitkäaikainen ajo bensiinillä ja dieselpolttoaineella voi vahingoittaa katalysaattoria.

Öljy bensiinissä - miten käsitellä

Pääsääntöisesti on suositeltavaa puhdistaa polttoainejärjestelmä mistä tahansa virheellisesti täytetystä öljystä. Vanhemmissa bensiinimoottoreissa, myös ilman katalysaattoria, ja kun huonoa dieselpolttoainetta on alle 5 % säiliön kokonaistilavuudesta, riittää tankin täyttäminen sopivalla bensiinillä.

Jos täytetyn öljyn määrä ylittää viisi prosenttia kaasusäiliön tilavuudesta ja huomaat heti virheesi, älä käynnistä moottoria ja edes sytytystä. Tässä tapauksessa säiliö tulee tyhjentää ja täyttää oikealla polttoaineella, jotta kaikki olisi kunnossa. 

Jos moottori on kuitenkin käynnistetty, koko polttoainejärjestelmä on tyhjennettävä ja huuhdeltava tuoreella polttoaineella. Jos virhe havaitaan vasta ajon aikana, se tulee pysäyttää heti, kun se on turvallista. On suositeltavaa, että polttoainejärjestelmä, kuten edellisessä tapauksessa, tyhjennetään ja huuhdellaan tuoreella polttoaineella. Lisäksi muutama päivä onnettomuuden jälkeen polttoainesuodatin tulee vaihtaa.

Yllä olevat vinkit ovat yleisiä, ja ennen jokaista erityistä toimenpidettä on neuvoteltava päällikön kanssa.

Lisääntyneet riskitekijät

Tankkauksessa on helpompi tehdä virhe, jos:

– ajat töissä autolla, joka toimii eri polttoaineella kuin kotiautosi, ja voit unohtaa sen;

– olet vuokrannut auton, joka käyttää eri polttoainetta kuin omasi;

– olet ostanut uuden auton, jonka moottori käy eri polttoaineella kuin vanha autosi;

- jokin tällä hetkellä häiritsee huomiosi (esimerkiksi keskustelu toisen henkilön kanssa, tapahtuma, joka tapahtuu jne.)

- Sinulla on kiire.

Vanhoille dieseleille bensiini ei ole niin kauheaa

Useiden vuosien ajan bensiinin lisääminen dieselpolttoaineeseen helpotti dieselien käyttöä talvella. Tätä suosittelivat valmistajat itse. Esimerkkinä on merkintä tehdaskäsikirjassa BMW E30 324d / td 30-luvulta. On osoitettu, että hätätilanteessa jopa XNUMX prosenttia tilavuudesta (polttoainesäiliössä) tavallista tai lyijytöntä bensiiniä katalysaattoreilla varustetuissa ajoneuvoissa voidaan täyttää säiliöön, jotta estetään parafiinin saostuminen alhaisista lämpötiloista.

Varo biopolttoaineita

E85 – tähän soveltumattoman auton tankkaus johtaa polttoaine- ja pakojärjestelmien korroosioon, vakaviin häiriöihin moottorin toiminnassa ja pakokaasujen myrkyllisyyden lisääntymiseen. Etanoli voi myös vahingoittaa muita materiaaleja. 

biodiesel - dieselmoottoreissa, joita ei ole sovitettu toimimaan siitä, se ei aiheuta välitöntä vahinkoa, mutta jonkin ajan kuluttua polttoaineen mittauksen ohjaus- ja pakokaasupäästöjen valvontajärjestelmissä on toimintahäiriöitä. Lisäksi biodiesel heikentää voitelua, muodostaa kerrostumia, jotka aiheuttavat erilaisia ​​ruiskutusjärjestelmän toimintahäiriöitä.