Moottoripyörän tarkastus koulun edessä

Kun palaat lomalta, moottoripyöräsi ansaitsee pienen tarkastuksen, koska kesäolosuhteet eivät aina ole helppoja mekaanikoille (lämpö ja pöly). Pieni yleiskatsaus tasoista ja puhdistuksesta, ehkä moottoriöljyn vaihto, kaikki pitävät voimansa luotettavuudessa ja kestävyydessä.

1. Puhdista ja voitele ketju.

Loma -aikoina voimansiirtoketju toimii enemmän pölyssä kuin sateessa. Mutta tämä pöly sekoittuu ketjun voiteluaineeseen. Olisi vielä pahempaa, jos olisit hiekkarannalla. Pitkän käyttöiän varmistamiseksi on hyvä puhdistaa ennen esivoitelua. Pölyn / hiekan / rasvan seos on hiovampaa kuin rasva. Käytä ketjunpuhdistinta (sisäänrakennetulla harjalla) tai, jos tämä epäonnistuu, liuottimella kostutettua liinaa, joka ei vahingoita O-renkaita, kuten White Spirite tai vaseliini. Voitele sitten runsaasti ja vaadi kovia kohtia, joissa kahta linkkiä on vaikea kääntää toisiaan.

2. Täytä paisuntasäiliö.

Kesän korkeat lämpötilat aiheuttavat väistämättömän laskun paisuntasäiliön, jäähdytyspiirin nesteen syötön tasolle. Jos et ole havainnut tätä tasoa matkan aikana, se on täytettävä jäähdytysnesteellä. Jäähdyttimen korkki ei koskaan avaudu. Jos säiliö on tyhjä huolimattomuuden vuoksi, jäähdyttimessä voi olla nestettä. Riittää, kun koot maljakko, siinä olevaa jäähdytintä käytetään automaattisesti. Tämän jälkeen sinun on pidettävä silmällä maljakon tasoa.

3. Älä unohda klassisia rumpuja.

Korkeat ympäristön lämpötilat ja pitkät kilometrit täyteen ladattuna vähentävät akun elektrolyyttitasoa lukuun ottamatta "huoltovapaita" akkuja, joiden kannet on suljettu eikä niitä voi avata. Perinteisen akun taso näkyy läpinäkyvien seinien läpi, toisin kuin "huoltovapaat", jotka ovat läpinäkymättömiä. Irrota täyttöaukon korkit, täytä (mieluiten demineralisoidulla vedellä) määritettyyn enimmäistasoon.

4. Tarkista ilmansuodatin.

Työskentely kuivassa ja pölyisessä ympäristössä täyttää ilmansuodattimen. Sen tehtävänä on juuri vangita nämä ei -toivotut hiukkaset moottorin terveydelle, erityisesti merihiekalle, kun tuuli tai muut ajoneuvot nostavat sitä. Mutta sinun täytyy tyhjentää hänen "keuhkoputket" niin, että moottoripyöräsi

hengitä hyvin. Irrota vaahtosuodatin ja puhdista se liuottimella. Jos paperisuodattimella (paljon yleisempi), jos sinulla ei ole paineilmaa käsillä lian poistamiseksi, riittävän tehokas kotitalousimuri poistaa sen ilmanottoaukolta.

5. Tyhjennä vesi, myös etukäteen

Käytäkö moottorisi hieman tavallista enemmän öljyä? Tämä lisäys on normaalia ja lähes järjestelmällistä ilmajäähdytteiselle moottorille, jolla on voimakas kuumuus. Mitä korkeampi käyttölämpötila, sitä alhaisempi öljykestävyys, se kulkee helpommin palokammioon ja palaa siellä. Nestejäähdytyksellä lämpötilaa säädetään siellä. Ilma- tai vesijäähdytteinen moottori, jos edellinen öljynvaihto ei ole äskettäin, rasva, joka alkaa vanhentua, menettää kestävyytensä ja hajoaa nopeammin (paitsi 100% synteettinen öljy). Voit vapaasti vaihtaa öljyn odotettua aikaisemmin ajettujen kilometrien mukaan. Sitten huomaat, että kulutus on vähentynyt ja uudella öljyllä on kaikki tarvittavat ominaisuudet.

6. Tarkista jarrupalat.

Lomareiteillä, joita kuljetetaan usein matkatavaroiden ja höyryjen kanssa, jarrupalat kuluvat väistämättä. On parempi tarkistaa näiden tyynyjen jäljellä oleva paksuus. Sinun on ajateltava tätä, koska ohuet verihiutaleet menettävät vähitellen tehonsa ja on vaikea tuntea sitä ajan myötä. Irrota niiden muovisuojus jarrusatulalta tai tarkista paksuus taskulampulla. Pakkauksia on oltava jäljellä vähintään 1 mm.

7. Tarkasta ja puhdista pistoke.

Haarukkaputket on usein suojattu muovilla, jotta sora ja hyönteiset eivät pääse niihin. Tarkista, missä putket ovat, sillä kynnet ja hyttyset kuivuvat ja kovettuvat näissä putkissa. Se voi aiheuttaa haarukan öljytiivisteiden toimintahäiriön, vahingoittaa niitä ja aiheuttaa öljyn vuotamisen haarukasta. Nämä maaperät on joskus erittäin vaikea poistaa. Käytä sientä, jonka takana on kaavin. Se ei todennäköisesti vahingoita erittäin kovaa kromia ja puhdistaa varmasti.

Artikkeli julkaistu vuonna Moottoripyörän yleiskatsaus Numero 3821