Leclercin pääpanssarivaunu
Leclercin pääpanssarivaunu
Leclerc-tankki on tärkeimmiltä taisteluominaisuuksiltaan (tulivoima, liikkuvuus ja panssarisuojaus) huomattavasti parempi kuin AMX-30V2-tankki. Sille on ominaista korkea kylläisyys elektroniikalla, jonka hinta on lähes puolet itse säiliön kustannuksista. Leclerc-tankki on valmistettu klassisen layoutin mukaan: pääaseistus on pyörivässä panssaroidussa tornissa, ohjausosasto rungon etuosassa ja moottorin voimansiirtotila ajoneuvon takana. Aseen vasemmalla puolella olevassa tornissa on panssarivaunukomentajan paikka, oikealla tykkimies, ja automaattinen latausasema on asennettu kapealle.
Leclerc-tankin rungon ja tornin etu- ja sivuosat on valmistettu monikerroksisesta panssarista käyttäen keraamisista materiaaleista valmistettuja tiivisteitä. Rungon edessä on osittain sovellettu modulaarista panssarisuojaa. Sillä on kaksi pääasiallista etua verrattuna perinteiseen versioon: ensinnäkin, jos yksi tai useampi moduuli vaurioituu, ne voidaan vaihtaa suhteellisen helposti jopa kentällä, ja toiseksi tulevaisuudessa on mahdollista asentaa tehokkaammista panssareista valmistettuja moduuleja. Erityistä huomiota kiinnitettiin tornin katon suojan vahvistamiseen, ensisijaisesti lupaavilta panssarintorjuntaaseilta, jotka osuivat panssarivaunuun ylhäältä. Rungon sivut on peitetty anti-kumulatiivisilla panssarinäytöillä, ja etuosassa on myös saranoidut teräslaatikot, jotka ovat lisäpanssareita.
Tank "Leclerc" on varustettu suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan. Kun taisteluosaston saastuneen maaston alueet ylitetään suodatin-ilmanvaihtoyksikön avulla, syntyy ylipainetta, jotta estetään radioaktiivisen pölyn tai myrkyllisten aineiden pääsy puhdistettuun ilmaan. Leclerc-tankin kestävyyttä lisää myös sen siluetin pienentäminen, automaattinen nopea sammutusjärjestelmä taistelu- ja moottorivaihteistotiloissa sekä sähköiset (hydraulisen sijasta) voimansiirrot aseen kohdistamiseen sekä optisen allekirjoituksen heikkeneminen, koska savua on vähän moottorin käydessä. Tarvittaessa savuverho voidaan sijoittaa ampumalla savukranaatteja jopa 55 m:n etäisyydeltä etusektoriin 120 °:een asti.
Säiliö on varustettu varoitus- (hälytys)järjestelmällä lasersäteellä tapahtuvasta säteilytyksestä, jotta miehistö voi välittömästi suorittaa ajoneuvolle tarvittavat liikkeet välttääkseen ohjatun panssarintorjunta-aseen osuman. Lisäksi säiliöllä on melko korkea liikkuvuus epätasaisessa maastossa. Arabiemiirikunnat tilasivat Renkiltä Leclerc-tankkeja, jotka oli varustettu saksalaisvalmisteisella moottori- ja vaihteistoryhmällä, johon kuuluu 1500 hevosvoiman MTU 883 -sarjan moottori ja automaattivaihteisto. Ottaen huomioon toiminta autiomaassa, tankit on varustettu ilmastointijärjestelmällä taisteluosastoa varten. Ensimmäiset viisi säiliötä Arabiemiirikuntien sarjasta olivat valmiita helmikuussa 1995. Kaksi heistä toimitettiin asiakkaalle ilmateitse venäläisellä An-124-kuljetuskoneella ja kolme muuta saapui Saumurin panssarikouluun.
Arabiemiirikuntien lisäksi Leclerc-tankkeja tarjottiin myös muille Lähi-idän asiakkaille. Näillä markkinoilla ranskalaiset aseita valmistavat yritykset ovat toimineet erittäin menestyksekkäästi useiden vuosien ajan. Tämän seurauksena Qatar ja Saudi-Arabia kiinnostuivat Leclercsistä, joissa amerikkalaisten M60-tankkien ja ranskalaisen AMX-30:n erilaisia muunnelmia on tällä hetkellä käytössä.
Päätaistelupanssarin "Leclerc" suorituskykyominaisuudet
Panssarin komentaja käyttää milloin tahansa vuorokauden aikana panoraamaperiskooppitähtäintä H1-15, joka on asennettu tornin katolle aseen vasemmalle puolelle. Siinä on päivällinen visuaalinen kanava ja yöllinen (kolmannen sukupolven kuvanvahvistimella). Komentajalla on myös näyttö, joka näyttää televisiokuvan ampujan näkökulmasta. Päällikön kupolissa on kahdeksan lasiharkkoa kehällä, jotka tarjoavat kattavan näkymän maastoon.
Panssarin komentajalla ja ampujalla on kaikki tarvittavat hallintalaitteet (paneelit, kahvat, konsolit). Leclerc-säiliölle on ominaista suuri määrä elektronisia välineitä, pääasiassa digitaalisia tietokonelaitteita (mikroprosessoreja), jotka ohjaavat kaikkien säiliön pääjärjestelmien ja laitteiden toimintaa. Keskusmultipleksidataväylän kautta on kytketty toisiinsa: palonhallintajärjestelmän digitaalinen elektroninen ballistinen tietokone (se on kytketty kaikkiin laukaisuolosuhteiden antureisiin, komentajan ja ampujan konsolien näyttöihin ja ohjausnuppeihin), komentajan ja ampujan mikroprosessorit. tähtäimet, pistoolit ja koaksiaalikonekivääri-automaattinen kuormaaja, moottori ja vaihteisto, kuljettajan ohjauspaneelit.
Leclerc-panssarivaunun pääase on SM-120-120 26 mm sileäputkeinen ase, jonka piipun pituus on 52 kaliiperia (M1A1 Abrams- ja Leopard-2-tankkien aseilla se on 44 kaliiperia). Tynnyri on varustettu lämpöä eristävällä kannella. Tehokas ampuminen liikkuessa aseessa on stabiloitu kahdessa ohjaustasossa. Patruunakuorma sisältää laukaukset panssaria lävistävillä höyhenkuorilla, joissa on irrotettava kuormalava, ja HEAT-kuoret. Ensimmäisen panssarinlävistysytimen (pituuden ja halkaisijan suhde 20:1) alkunopeus on 1750 m/s. Tällä hetkellä ranskalaiset asiantuntijat kehittävät taisteluhelikopterien torjuntaan 120 mm:n panssaria lävistävää höyhenen ammusta, jossa on köyhdytettyä uraania sisältävä ydin ja räjähdysherkkä sirpalointiammus. Leclerc-säiliön ominaisuus on automaattisen kuormaimen läsnäolo, joka mahdollisti miehistön pienentämisen kolmeen henkilöön. Sen loi Creusot-Loire ja se asennettiin tornin syvennykseen. Mekanisoitu ammusteline sisältää 22 laukausta ja loput 18 ovat rumputyyppisessä ammustelineessä kuljettajan oikealla puolella. Automaattinen kuormaaja tarjoaa käytännöllisen tulinopeuden 12 laukausta minuutissa ammuttaessa sekä paikallaan että liikkeellä.
Tarvittaessa tarjotaan myös aseen manuaalinen lataus. Amerikkalaiset asiantuntijat harkitsevat mahdollisuutta käyttää tätä automaattista kuormaajaa kaikissa muunnelmissa Abrams-säiliöissä niiden modernisoinnin kolmannen vaiheen jälkeen. Apuaseina Leclerc-panssarivaunussa käytetään tykin luukun taakse asennettua ja kauko-ohjattavaa 12,7 mm:n koaksiaalista konekivääriä tykin kanssa ja 7,62 mm:n ilmatorjuntakonekivääriä. Ammukset, 800 ja 2000 patrusta. Tornin ylemmän takaosan sivuille kranaatinheittimet on asennettu erityisiin panssaroituihin aidoihin (neljä savukranaattia kummallakin puolella, kolme jalkatorjuntaa ja kaksi infrapunaloukkujen luomiseen). Palonhallintajärjestelmä sisältää ampujan ja panssarivaunukomentajan tähtäimet, joissa on riippumaton näkökenttänsä stabilointi kahdessa tasossa ja sisäänrakennetulla laseretäisyysmittarilla. Tykkimiehen periskooppitähtäin sijaitsee tornin oikealla etupuolella. Se sisältää kolme optoelektronista kanavaa: päivänäytön säädettävällä suurennuksella (2,5 ja 10x), lämpökuvauksen ja television. Suurin etäisyys kohteeseen laseretäisyysmittarilla mitattuna on 8000 m Kohteiden havainnointiin, havaitsemiseen ja tunnistamiseen sekä ammuksen ampumiseen irrotettavalla lavalla (2000 m etäisyydellä) ja kumulatiivisella ammuksella (1500 m). ).
Leclercin säiliön voimalaitoksena käytetään 8-sylinteristä nelitahtista V-muotoista V8X-1500 nestejäähdytteistä turboahdettua dieselmoottoria. Se on valmistettu yhdessä lohkossa automaattivaihteistolla EZM 500, joka voidaan vaihtaa 30 minuutissa. Painejärjestelmä, jota kutsutaan "hyperbariksi", sisältää turboahtimen ja polttokammion (kuten kaasuturbiinin). Se tuottaa korkeamman ahtopaineen lisäämään merkittävästi moottorin tehoa ja parantaen samalla vääntömomentin ominaisuuksia. Automaattivaihteisto tarjoaa viisi nopeutta eteenpäin ja kaksi peruutusnopeutta. Leclerc-säiliössä on hyvä kaasuvaste – se kiihtyy 5,5 km/h nopeuteen 32 sekunnissa. Tämän ranskalaisen säiliön ominaisuus on hydropneumaattinen jousitus, joka varmistaa tasaisen liikkeen ja suurimman mahdollisen vetonopeuden teillä ja epätasaisessa maastossa. Aluksi oli tarkoitus ostaa 1400 1100 Leclerc-panssarivaunua Ranskan maavoimille. Varsovan liiton sotilaallisen organisaation romahtamisen aiheuttama sotilaspoliittisen tilanteen muutos heijastui kuitenkin Ranskan armeijan tarpeisiin panssarivaunuissa: tilaus laski 160 yksikköön, joista suurin osa oli tarkoitettu kuuden panssaroidun divisioonan (kukin 70 ajoneuvoa) uudelleenaseistus, XNUMX panssarivaunua oli määrä toimittaa reservi- ja panssarivaunukouluille. On mahdollista, että nämä luvut muuttuvat. Yhden tankin arvioitu hinta on 29 miljoonaa frangia. Tämän tyyppinen säiliö on tarkoitettu ikääntyvän AMX-30:n suunniteltuun korvaamiseen. Vuoden 1989 alussa tilattiin ensimmäinen erä (16 kpl) Leclerc-tankkeja sarjatuotannossa ja toimitukset joukoille alkoivat vuoden 1991 lopulla. Näiden ajoneuvojen sotilaalliset testit panssarilentueen tasolla suoritettiin vuonna 1993. He valmistuivat ensimmäisen panssarirykmentin vuonna 1995 ja ensimmäisen panssaridivisioonan vuonna 1996. Lähteet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70-luvun lopulla ranskalaiset ja saksalaiset asiantuntijat aloittivat uuden panssarivaunun yhteiskehityksen (vastaavasti Napoleon-1- ja KRG-3-ohjelmat), mutta vuonna 1982 se lopetettiin. Ranskassa kuitenkin jatkettiin työtä oman lupaavan kolmannen sukupolven tankin luomiseksi. Lisäksi ennen prototyypin ilmestymistä valmistettiin ja testattiin sellaisia osajärjestelmiä kuin taistelukärki ja jousitus. Säiliön pääkehittäjä, joka sai nimen "Leclerc" (ranskalaisen kenraalin nimen mukaan toisen maailmansodan aikana), on valtion yhdistys. Leclerc-tankkien sarjatuotantoa suorittaa valtion arsenaali, joka sijaitsee Roanin kaupungissa.
