Pääpanssarivaunu Strv-103
Pitoisuus
Pääpanssarivaunu Strv-103(S-Tank tai Tank 103)
Ruotsin armeija tarvitsee tällä hetkellä 200-300 uutta pääpanssarivaunua. Keskusteltiin kolmesta vaihtoehdosta tämän ongelman ratkaisemiseksi: joko luoda oma uusi tankki tai ostaa tarvittava määrä tankkeja ulkomailta (melkein kaikki suuret tankinrakennusmaat tarjoavat tankkejaan) tai järjestää valitun ulkomaisen tankin tuotanto lisenssillä jollain Ruotsalaisia komponentteja sen suunnittelussa. Ensimmäisen vaihtoehdon toteuttamiseksi Bofors ja Hoglund järjestivät ryhmän, joka kehitti teknisen ehdotuksen Stridsvagn-2000 tankin luomiseksi. 58 tonnia painavassa panssarivaunussa, jossa on 3 hengen miehistö, isokaliiperinen tykki (mahdollisesti 140 mm), siihen yhdistetty 40 mm:n automaattitykki, ilmatorjunta 7,62 mm:n konekivääri, tulisi olla modulaarinen panssarisuojaus. suunnittelu, joka tarjoaa korkean turvallisuustason. Säiliön liikkuvuuden ei pitäisi olla huonompi kuin tärkeimpien nykyaikaisten säiliöiden liikkuvuuden 1475 hv:n dieselmoottorin käytön vuoksi. kanssa., automaattivaihteisto, hydropneumaattinen jousitus, joka mahdollistaa muun muassa koneen kulma-asennon muuttamisen pituussuuntaisessa tasossa. Kehittämiseen kuluvan ajan ja rahan vähentämiseksi suunnittelussa tulisi käyttää olemassa olevia komponentteja: moottori, voimansiirto, konekiväärit, palonhallintajärjestelmien elementit, suoja joukkotuhoaseita vastaan jne., mutta vain runkokokoonpano, pääaseistus ja sen automaattinen latauslaite pitäisi luoda uudelleen. 80-luvun lopulla ruotsalaiset yritykset Hoglund ja Bofors alkoivat kehittää Stridsvagn-2000 -säiliötä, jonka oli tarkoitus korvata vanhentunut Centurion. Tästä panssarivaunusta tehtiin jopa luonnollisen kokoinen malli, mutta vuonna 1991 puolustusministeriön johto päätti Stridsvagn-2000-projektin Ruotsin hallituksen päätöksen yhteydessä ostaa pääpanssarivaunu ulkomailta.
M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" ja "Leopard-2" tankit osallistuivat kilpailutesteihin. Saksalaiset tarjosivat kuitenkin parempia toimitusehtoja, ja heidän ajoneuvonsa suoriutui testeissä paremmin kuin amerikkalaiset ja ranskalaiset tankit. Vuodesta 1996 lähtien Leopard-2-panssarivaunut alkoivat tulla Ruotsin maavoimiin. 80-luvun alussa ruotsalaiset asiantuntijat loivat ja testasivat prototyyppejä kevyestä nivelpanssarivaunusta, nimeltään SHE5 XX 20 (sitä kutsuttiin myös panssarihävittäjäksi), jonka pääase on saksalainen 120 mm:n sileäputki (Bofors-suujarrulla). Se on sijoitettu etutela-ajoneuvon rungon yläpuolelle, johon mahtuu myös miehistö (kolme henkilöä). Toisessa autossa on 600 hv dieselmoottori. kanssa., ammukset ja polttoaine. Hieman yli 20 tonnin taistelupainolla tämä tankki saavutti jopa 60 km / h nopeuden lumisessa maastossa suoritettujen testien aikana, mutta se pysyi prototyyppivaiheessa. Vuonna 1960 Bofors-yritys sai armeijan tilauksen 10 prototyypistä, ja vuonna 1961 se esitteli kaksi prototyyppiä. Parannusten jälkeen säiliö otettiin käyttöön nimellä "5" ja otettiin tuotantoon vuonna 1966.
Epätavallisten asetteluratkaisujen ansiosta suunnittelijat onnistuivat yhdistämään korkean turvallisuuden, tulivoiman ja hyvän liikkuvuuden säiliössä, jossa on rajoitettu massa. Vaatimuksen yhdistää korkea turvallisuus ja tulivoima säiliön suunnittelussa hyvällä liikkuvuudella rajoitetulla massalla suunnittelijat tyytyivät ensisijaisesti epätavallisten layoutratkaisujen vuoksi. Säiliössä on holtiton asettelu, jossa runkoon on asennettu pääaseistus "kasemaatti". Ase asennetaan eturungon levyyn ilman mahdollisuutta pumpata pysty- ja vaakasuunnassa. Sen ohjaus tapahtuu muuttamalla kehon asentoa kahdessa tasossa. Koneen edessä on moottoritila, takana ohjaustila, joka on myös taistelu. Asumistilassa aseen oikealla puolella on komentaja, vasemmalla kuljettaja (hän on myös ampuja), hänen takanaan, kasvot auton perää, on radio-operaattori.
Komentajassa on matalaprofiilinen 208° torni, jossa on yksi luukku. Auton perässä on automaattinen aseenlataaja. Hyväksytty asettelumalli mahdollisti Boforsin valmistaman 105 mm:n kivääriase 174:n kätevän sijoittamisen rajoitettuun tilavuuteen. Perusmalliin verrattuna 174-tynnyri on pidennetty 62 kaliiperiin (englannin 52 kaliiperiin verrattuna). Aseessa on hydraulinen rekyylijarru ja jousinuppi; piipun kestävyys - jopa 700 laukausta. Ammuskuorma sisältää yhtenäislaukauksia panssaria lävistävällä alikaliiperilla, kumulatiivisilla ja savukuorilla. Kannettava ammus on 50 laukausta, joista - 25 alikaliiperisilla ammuksilla, 20 kumulatiivisilla ja 5 savulla.
Aseen liikkumattomuus runkoon nähden mahdollisti suhteellisen yksinkertaisen ja luotettavan automaattisen latauslaitteen käytön, joka varmisti aseen teknisen tulinopeuden jopa 15 kierrosta / min. Kun ase ladataan uudelleen, käytetty patruunakotelo työnnetään ulos säiliön perässä olevan luukun kautta. Yhdessä tynnyrin keskiosaan asennetun ejektorin kanssa tämä vähentää merkittävästi asumiskelpoisen osaston kaasukontaminaatiota. Automaattikuormaaja ladataan manuaalisesti kahden takaluukun kautta ja kestää 5-10 minuuttia. Aseen ohjaus pystytasossa tapahtuu rungon pituussuuntaisella heilahduksella säädettävän hydropneumaattisen jousituksen ansiosta, vaakatasossa - säiliötä kääntämällä. Kaksi 7,62 mm:n konekivääriä, joissa on 2750 patruunaa, on asennettu etulevyn vasemmalle puolelle kiinteään panssaroituun koteloon. Konekiväärien ohjauksen suorittaa runko, eli konekiväärit toimivat koaksiaalisesti tykin kanssa, lisäksi oikealle asennettiin tähtäys 7,62 mm: n konekivääri. Tykkejä ja konekivääriä ampuu panssarivaunun komentaja tai kuljettaja. Toinen konekivääri on asennettu torniin ajoneuvon komentajan luukun yläpuolelle. Siitä voi ampua sekä ilma- että maakohteisiin, torni voidaan peittää panssaroiduilla kilpeillä.
Ajoneuvon komentajalla ja kuljettajalla on binokulaariset yhdistetyt optiset laitteet ORZ-11, vaihtelevalla suurennuksella. Simrad laseretäisyysmittari on rakennettu ampujan tähtäimeen. Komentajan laite on stabiloitu pystytasossa ja sen torni on vaakatasossa. Lisäksi käytetään vaihdettavia periskooppilohkoja. Komentajassa on neljä lohkoa - ne on asennettu komentajan kupolin kehälle, yksi kuljettaja (ORZ-11:n vasemmalla puolella), kaksi radio-operaattoria. Säiliön optiset laitteet on peitetty panssaroiduilla sulkimilla. Koneen turvallisuutta ei takaa vain hitsatun rungon panssarin paksuus, vaan myös panssaroitujen osien, ensisijaisesti ylemmän etulevyn, suuret kaltevuuskulmat, pieni etu- ja sivuulokkeiden alue. , ja kaukalon muotoinen pohja. Merkittävä tekijä on ajoneuvon huono näkyvyys: käytössä olevista tärkeimmistä panssarivaunuista tällä taisteluajoneuvolla on alhaisin siluetti. Suojatakseen vihollisen havainnointia vastaan komentajan kupolin sivuilla on kaksi nelipiippuista 53 mm:n savukranaatinheitintä. Runkoon on tehty luukku miehistön evakuointia varten. Päällä säiliö 81P / -103 tykki on asennettu myös rungon etulevyyn ilman mahdollisuutta pumpata pysty- ja vaakasuunnassa. Sen ohjaus tapahtuu muuttamalla kehon asentoa kahdessa tasossa.
Päätaistelupanssarin STRV - 103 suorituskykyominaisuudet
Lähteet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ensimmäistä kertaa sodanjälkeisinä vuosina Ruotsissa ei kehitetty uusia tankkeja. Vuonna 1953 Yhdistyneestä kuningaskunnasta ostettiin 80 Centurion Mk 3 -panssarivaunua 83,4 mm:n aseilla, merkinnällä 51P / -81, ja myöhemmin ostettiin noin 270 Centurion MK 10 -säiliötä 105 mm:n aseilla. Nämä koneet eivät kuitenkaan täysin tyydyttäneet Ruotsin armeijaa. Siksi 50-luvun puolivälistä lähtien aloitettiin tutkimus oman tankin luomisen mahdollisuudesta ja tarkoituksenmukaisuudesta. Samalla sotilasjohto noudatti seuraavaa konseptia: panssarivaunu on ehdottomasti välttämätön elementti Ruotsin puolustusjärjestelmässä tällä hetkellä ja lähitulevaisuudessa, erityisesti maan eteläosien ja avoimien alueiden suojelemiseksi. Itämeren rannikolla. Ruotsin ominaisuudet pieni väestö (8,3 miljoonaa ihmistä) ja suuri alue (450000 XNUMX km).2), rajojen pituus (1600 95000 km pohjoisesta etelään), lukuisat vesiesteet (yli 51 103 järveä), lyhyt palvelusaika armeijassa. Siksi ruotsalaisella tankilla tulisi olla parempi suojaus kuin Centurion-tankilla, ylittää se tulivoimassa ja panssarin liikkuvuuden (mukaan lukien kyky ylittää vesiesteet) tulisi olla maailman parhaiden mallien tasolla. Tämän konseptin mukaisesti kehitettiin säiliö 5P / -XNUMX, joka tunnetaan myös nimellä "XNUMX" säiliö.
