Pääpanssarivaunu Tyyppi 74
Pääpanssarivaunu Tyyppi 74
Pääsäiliössä "74" on klassinen asettelu perämoottorilla ja vaihteistolla. Sen runko on hitsattu panssarilevyistä, torni on valettu. Ballistinen suoja paranee käyttämällä virtaviivaista tornia ja rungon yläpanssarilevyjen korkeita kaltevuuskulmia. Rungon etuosan panssarin maksimipaksuus on 110 mm 65°:n kaltevuuskulmassa. Panssarin pääase on 105 mm:n englantilainen kivääriase L7A1, joka on stabiloitu kahteen ohjaustasoon. Se on valmistettu Nippon Seikosen lisenssillä. Rekyylilaitteet on päivitetty. Se voi ampua 105 mm:n ammuksia, joita käytetään Nato-maiden armeijoissa, mukaan lukien amerikkalainen panssaria lävistävä alikaliiperinen M735-ammus, joka on valmistettu Japanissa lisenssillä.
"74"-panssarin ammuskuorma sisältää vain panssaria lävistäviä alikaliiperia ja panssaria lävistäviä voimakasräjähteitä, yhteensä 55 patruunaa, jotka on sijoitettu tornin takaosan syvennykseen. Manuaalinen lataus. Pystysuuntaiset pistoolin suuntakulmat -6° - +9°. Hydropneumaattisen jousituksen ansiosta niitä voidaan kasvattaa ja ne ovat -12° - +15°. "74" panssarivaunun apuaseistus sisältää 7,62 mm:n koaksiaalisen konekiväärin, joka sijaitsee tykin vasemmalla puolella (4500 patruunaa). 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri on asennettu avoimesti tornissa olevaan kannattimeen komentajan ja lastaajan luukkujen väliin. Sen voivat ampua sekä kuormaaja että komentaja. Konekiväärien pystysuuntaiset suuntauskulmat ovat -10° - +60°. Ampumatarvikkeet - 660 patruunaa.
Tornin takaosan sivuille on asennettu kolme kranaatinheitintä savuverhojen asettamiseen. Palonhallintajärjestelmä sisältää lasertähtäimen, ampujan pää- ja lisätähtäimet, aseen stabilisaattorin, elektronisen ballistisen tietokoneen, komentajan ja ampujan ohjauspaneelit sekä ohjauslaitteet kantaman mittaamiseen ja tietojen valmisteluun. ampuminen on määrätty komentajalle. Hän käyttää yhdistettyä (päivä/yö) periskooppitähtäintä, jossa on sisäänrakennettu rubiinilaseretäisyysmittari, joka mittaa etäisyyttä 300-4000 m. Tähtäimessä on 8x suurennus ja se on yhdistetty tykkiin suunnikkaalla. Näkyvyyden takaamiseksi komentajan luukun ympärille on asennettu viisi periskooppista katselulaitetta. Tykkimiehessä on pääyhdistelmä (päivä/yö) periskooppinen tähtäin 8-kertaisella suurennuksella ja aputeleskooppitähtäin, aktiivisen tyyppiset yönäkölaitteet. Kohdetta valaisee ksenon-valonheitin, joka on asennettu aseen maskin vasemmalle puolelle.
Komentajan ja ampujan väliin on asennettu digitaalinen elektroninen ballistinen tietokone, jonka avulla syötetietoanturien avulla (ammusten tyyppi, ruutipanoksen lämpötila, piipun reiän kuluminen, kääntöakselin kallistuskulma, tuulen nopeus) aseen korjaukset. tähtäyskulmat tuodaan komentajan ja ampujan tähtäimeen. Tiedot etäisyydestä kohteeseen laseretäisyysmittarista syötetään tietokoneeseen automaattisesti. Kaksitasoisessa aseen stabilisaattorissa on sähkömekaaniset käyttölaitteet. Tähtääminen ja ampuminen tykistä ja koaksiaalisesta konekivääristä voidaan suorittaa sekä ampujan että komentajan toimesta vastaavilla ohjauspaneeleilla. Ampuja on lisäksi varustettu redundanttilla käsikäyttöisillä pystysuuntausta ja tornin pyörittämistä varten.
Kuormaimessa on 360° pyörivä periskooppihavainnointilaite asennettuna sen luukun eteen. Kuljettaja sijaitsee ohjausosastossa rungon vasemmassa etuosassa. Siinä on kolme periskooppista katselulaitetta. Japanilaiset asiantuntijat kiinnittivät paljon huomiota säiliön liikkuvuuden lisäämiseen, koska monilla Japanin alueilla on vaikeakulkuisia alueita (mutaiset riisipellot, vuoret jne.) Maatiet ovat kapeita, sillat niillä alhainen kantokyky. Kaikki tämä rajoitti säiliön massaa, joka on 38 tonnia. Säiliön siluetti on suhteellisen matala - sen korkeus on vain 2,25 m. Tämä saavutettiin käyttämällä hydropneumaattista jousitusta, jonka avulla voit muuttaa ajoneuvon maavaraa 200 mm:stä 650 mm:iin , sekä kallistaa säiliötä oikealle tai vasemmalle laudalle sekä kokonaan että osittain maastosta riippuen.
Koneen kaltevuus säädetään säätämällä neljää hydropneumaattista jousitusyksikköä, jotka sijaitsevat kummankin puolen ensimmäisessä ja viidennessä ajopyörässä. Alavaunussa ei ole tukirullia. Telarullan kokonaisliike on 450 mm. Kuljettaja voi suorittaa telaketjujen kiristyksen paikaltaan kiristysmekanismin hydraulisen käyttölaitteen avulla. Tankissa käytetään kahta tyyppistä telatyyppiä (leveys 550 mm), joissa on kumi-metallisarana: harjoitteluradat kumiteillä ja taistelutelat, joissa on vahvistetut korvakkeet. Säiliön moottori ja vaihteisto on tehty yhdestä lohkosta.
Voimalaitoksena käytettiin kaksitahtista V-muotoista 10-sylinteristä ilmajäähdytteistä monipolttoainedieselmoottoria 10 2P 22 WТ. Se on varustettu kahdella turboahtimella, jotka on kytketty hammaspyörillä kampiakseliin. Kompressorikäyttö yhdistettynä (mekaaninen moottorista ja käyttää pakokaasuja). Tämä parantaa merkittävästi kaksitahtisen moottorin kaasuvastetta. Jäähdytysjärjestelmän kaksi aksiaalituuletinta on sijoitettu vaakasuoraan sylinterilohkojen väliin. Maksiminopeudella (2200 rpm) molempien puhaltimien pyörittämiseen kuluu 120 hv. sek., mikä vähentää moottorin tehoa 870 litrasta 750 litraan. kanssa. Moottorin kuivapaino 2200 kg. Perinteisen dieselpolttoaineen lisäksi se voi käyttää bensiiniä ja lentopetrolia.
Polttoaineen kulutus on 140 litraa/100 km. Mitsubishi Cross-Drive -tyypin hydromekaanisessa MT75A-vaihteistossa on kuusi vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutusvaihde ilman kytkinpoljimen painamista, jota käytetään vain liikkeelle lähdettäessä ja säiliön pysäyttämisessä. Tankki "74" on varustettu suojajärjestelmällä joukkotuhoaseita vastaan. Se voi ylittää jopa 4 metrin syvyiset vesiesteet vedenalaisten ajolaitteiden avulla. Tyypin 74 tankkien tuotanto päättyi vuoden 1988 lopussa. Siihen mennessä maajoukot saivat 873 tällaista ajoneuvoa. Panssarivaunun ”74” pohjalta 155 mm:n itseliikkuva haupitsi Type 75 (ulkopuolisesti amerikkalaista M109-haupitsaa muistuttava), siltakerros ja panssaroitu korjaus- ja palautusajoneuvo Type 78, jonka ominaisuudet vastaavat saksalaista. Vakio-BREM luotiin. Tankkityyppi 74 muihin maihin ei toimiteta ja osallistuminen vihollisuuksiin ei hyväksytty.
Pääpanssarivaunutyypin 74 suorituskykyominaisuudet
Lähteet:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vuonna 1962 Mitsubishi Heavy Industries aloitti panssarivaunun kehittämisen. Seuraavat vaatimukset asetettiin uuden tankin tekijöille: lisätä sen tulivoimaa, lisätä sen turvallisuutta ja liikkuvuutta. Seitsemän vuoden työn jälkeen yritys rakensi kaksi ensimmäistä prototyyppiä, jotka saivat nimityksen 8TV-1. He testasivat ratkaisuja, kuten aseen mekanisoitua lastausta, apumoottorin asennusta, ilmatorjuntakonekiväärin ohjausta tankin sisältä ja aseiden stabilointia. Tuolloin nämä olivat melko rohkeita ja harvoin nähtyjä käytännön päätöksissä. Valitettavasti osa niistä jouduttiin luopumaan massatuotannon aikana. Vuonna 1971 rakennettiin prototyyppi 8TV-3, jossa ei ollut mekaanista aseen latausjärjestelmää. Viimeinen prototyyppi, 8TV-6, esiteltiin vuonna 1973. Samaan aikaan päätettiin aloittaa uuden koneen massatuotanto, joka lopulta tuli tunnetuksi nimellä Type 74.
