X-Tronic CVT CVT:n ominaisuudet

Autoteollisuuden kehitys ei pysähdy. Japanilaiset Nissanin insinöörit ovat kehittäneet uudentyyppisen CVT:n, jonka tarkoituksena on vähentää polttoaineenkulutusta, melutasoa ja mukavuutta. Nämä syyt ärsyttivät portaattomien vaihdelaatikoiden omistajia. Tuloksena oli epätavallinen ratkaisu nimeltä X Tronic CVT.

Yleiskuvaus x-tronic CVT:stä

X Tronic on Jatcon insinöörien suunnittelema. Tämä on Nissanin tytäryhtiö, joka on erikoistunut automaattivaihteistojen tuotantoon. Kehittäjien mukaan tästä CVT:stä puuttuu suurin osa tunnetuista puutteista.

Huolellisten laskelmien jälkeen uusi laatikko sai useita innovaatioita:

• Uudelleen suunniteltu voitelujärjestelmä. Öljypumppu on pienentynyt, minkä vuoksi variaattorin mitat ovat pienentyneet. Pumpun suorituskyky ei muuttunut.
• Laatikon aiheuttama melu on vähentynyt. Tämä ongelma on vaivannut useimpia Nissan-omistajia.
• Hankaavien osien kuluminen vähenee suuruusluokkaa. Tämä on seurausta öljyn viskositeetin alenemisesta kitkaa vähentävien lisäaineiden modernisoinnin seurauksena.
• Kierrätetty yli puolet laatikon osista. Kriittisten osien kitkakuormitus on vähentynyt, mikä on johtanut niiden resurssien lisääntymiseen.
• Laatikko on löytänyt uuden ASC-järjestelmän - Adaptive Shift Control. Patentoitu tekniikka mahdollisti tehokkaamman variaattorin algoritmin hallinnan säätämällä auton kuljettajan ajotyyliin.

Uusi X-Tronic-vaihteisto on huomattavasti kevyempi. Mutta tämä ei ole insinöörien tärkein ansio. Tärkein laatu on kitkahäviöiden vähentäminen, mikä vaikuttaa suoraan yksikön dynamiikkaan ja käyttöikään.

Suunnittelun ominaisuudet

Toisin kuin klassiset CVT:t, CVT X Tronic on löytänyt päivitetyn hihnapyöräjärjestelmän ja kantohihnan. Se sai alumiinivahvistuksen, mikä teki siitä kovempaa. Tämä lisäsi hänen työvoimaansa.

Laatikko sai korkean luotettavuuden päivitetyn pumpun ansiosta. Innovaatio on ylimääräinen planeettavaihteisto. Se nostaa vääntömomenttisuhteen 7.3x1:een. Perinteiset variaattorit eivät voi ylpeillä tällaisesta indikaattorista.

ASC-toiminnon ansiosta X Tronicista tuli joustava laatikko, joka mukautuu kaikkiin tieolosuhteisiin ja ajotilaan. Tässä tapauksessa säätö tapahtuu ilman kuljettajan osallistumista. Variaattori seuraa itsenäisesti tapaansa ja oppii reagoimaan muutoksiin.

X-tronic CVT:n hyvät ja huonot puolet

Uuden variaattorin ilmeisiä etuja ovat seuraavat:

• polttoaineen kulutuksen väheneminen on tullut vieläkin näkyvämmäksi;
• laatikon melu on vähentynyt;
• käyttöikä kasvaa harkittujen suunnitteluratkaisujen ansiosta;
• auton tasainen käynnistys;
• hyvä dynamiikka.

Variaattorin miinukset:

• pyörän luistaminen lumisilla ja liukkailla pinnoilla on mahdollista;
• lähes täysin sopimaton korjattavaksi.

Viimeinen kohta voi olla pettymys. X-Tronic CVT:tä on vaikea korjata. Palvelukeskukset korvaavat rikkinäiset solmut lohkoilla, mutta joskus koko laatikko päivitetään.

Luettelo autoista, joissa on x-tronic CVT

Variaattori löytyy pääasiassa Nissan-perheen autoista:

• Altima;
• Murano;
• Enimmäismäärä;
• Juke;
• Huomautus;
• X-Trail;
• Versa;
• Keski;
• Pathfinder;
• Quest ja muut.

Uusimmat Nissan Qashqai -mallit on varustettu tällä nimenomaisella variaattorilla. Jotkut Renault-mallit, kuten Captur ja Fluence, on varustettu X-Tronicilla, koska ne kuuluvat samalle autonvalmistajalle.

Viime aikoihin asti tätä CVT:tä käytettiin pääasiassa 2–3,5 litran iskutilavuusmoottoreissa. Syy on yksinkertainen: tarve säästää rahaa liikkuessa kaupungissa. Mutta todistettu variaattori ei rajoittunut suuriin veljiin, ja sitä mainostetaan aktiivisesti pienissä moottoreissa.

Tulokset

X-Tronic-vaihteiston lisääntynyt resurssi ja luotettavuus tekevät siitä lupaavan käytön kannalta. Tämä on ratkaisu hiljaiseen, mukavaan ajoon, joka voi kasvaneen välityssuhteen ansiosta olla dynaaminen. Tärkeintä ei ole unohtaa, että sinulla on edessäsi variaattori ja tavanomaisen mekaniikan tilat eivät sovi hänelle.