Varo vuotoja!

Jarrunesteen tason lasku säiliössä on normaalia ja johtuu kuluneista jarrupaloista ja -levyistä. Jos punainen vähäisen nesteen merkkivalo kuitenkin syttyy, järjestelmässä on vuotoja.

Jarrunesteen vuotaminen on erittäin vaarallista, koska se johtaa järjestelmän ilmalukkoihin ja jarrujen täydelliseen rikkoutumiseen. Vuotoja voi olla useita. Se voi olla pääsylinteri, vaurioitunut letku, ruosteinen metalliletku tai jarrusatulan vuoto. Ja tämä on yleisin männän tiivistevuoto jarrusatulassa.

voit itse

Korjaus ei ole vaikeaa, joten voi olla houkuttelevaa tehdä se itse. Se ei tarvitse edes kanavaa tai ramppia.

Jos vuoto tapahtui vain yhdessä pyörässä, kannattaa myös toisen renkaan tiivisteet vaihtaa.

Ensimmäinen askel on tukea autoa tiukasti telineille, ja jos meillä ei ole sellaisia ​​​​tukia, massiivipuiset tangot voivat hoitaa tehtävänsä.

Sitten voit jatkaa puristimen irrottamista. Jotta koko jarrujärjestelmä ei tuulettuisi, paina ja lukitse jarrupoljin vasteeseen asti. Seuraava vaihe ennen jarrusatulat täysin auki on tarkastaa männän pidennyksen helppous. Jos ongelmia ilmenee, joudut painamaan jarrupoljinta useita kertoja ja mäntä varmasti luiskahtaa ulos sylinteristä. Nyt voit ruuvata puristimen irti ja jatkaa korjausta.

Tietenkin ennen uusien tiivisteiden asentamista koko puristin on huuhdeltava perusteellisesti ja männän pinnassa on tarkastettava kuoppia. Sinun on myös tarkistettava, että tuuletin on ruuvattu irti. Nyt voit aloittaa tiivisteiden vaihdon. Ensin asetetaan uusi männän tiiviste ja sitten niin sanottu pölysuoja, joka suojaa mäntää lialta.

Tiivisteiden tulee olla tiukasti paikoillaan tai ne vaurioituvat, kun mäntä työnnetään sisään. Toisaalta, jos pölysuojus on asennettu väärin, se putoaa hyvin nopeasti telineestä, ei täytä tehtäväänsä kokonaan ja mäntä jumiutuu lyhyen ajan kuluttua. Ennen männän asettamista paikalleen on kumiosat ja itse mäntä on voideltava erikoisrasvalla, jonka pitäisi olla korjaussarjassa.

Jos ei, se on voideltava runsaasti jarrunesteellä. Männän ei pitäisi liukua suurella vastuksella, ja kun kaikki on kunnossa, meidän tulee työntää sitä käsillämme ilman suurta vaivaa.

Tarkastus diagnostikon kanssa

Asenna korjattu jarrusatula ikeeseen, kierrä jarruletku (välttämättä uusiin tiivisteisiin), ja korjauksen viimeinen vaihe on ilmata järjestelmä ja tarkistaa jarrujen tehokkuus ja tasaisuus. Viimeinen vaihe on parasta tehdä diagnoosiasemalla.

Rumpujarruilla sinun on tehtävä hieman eri tavalla. Tässä tapauksessa vuodon sattuessa koko sylinteri on vaihdettava. Itse tiivisteitä ei pidä vaihtaa, koska koko sylinteri ei ole paljon kalliimpaa. Lisäksi meillä voi monissa tapauksissa olla vaikeuksia hankkia itse tiivisteet. Ja jos meillä on suosittu auto, meillä on yleensä suuri valikoima vaihtoja, joten kustannusten ei pitäisi olla suuria.

Jarrujärjestelmän komponenttien osien arvioidut hinnat

Merkki ja malli	jarrusatulan hinta	Aseta hinta korjaava klipsi	Huippuhinta jarru
Daewoo Lanos 1.4	474 (enintään 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405	570 (enintään 4) 280 (TRV)	30	25 (enintään 4) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (enintään 4) 560 (TRV)	35	38 (enintään 4) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (enintään 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)