Austin Healey täyttää 60 vuotta
Kevyt, Austin Healey käsittelee kuin urheiluauto. Kaikki pitivät siitä.
Matala kaksiauto oli suunnattu häikäilemättömästi kasvaville Amerikan markkinoille, ja seuraavan seitsemäntoista vuoden ajan Healey kuvaili sitä, mitä huippuluokan urheiluauton pitäisi olla.
Donald Healy oli XNUMX-vuotias, kun hän kehitti tyylikkään kaksiurheiluauton Austinin kanssa. Vuosia aiemmin Healy suunnitteli, suunnitteli, markkinoi ja kilpaili erilaisia urheiluautoja, jotka kantoivat hänen nimeään. Yleensä ne olivat yhdistelmiä ulkomaisista moottoreista, vaihdelaatikoista, rungoista ja komponenteista, joille Donald heilutti taikuuttaan.
Toisen maailmansodan jälkeen Healy tajusi, että Amerikka oli valtava hyödyntämätön urheiluautomarkkina. Hän kokeili onneaan ison grand Tourin kanssa. Siinä oli 6-sylinterinen Nash-moottori, ja sen suunnitteli italialainen Pinin Farina, joka sai tehtäväkseen kehittää suurempia Nash-henkilöautoja. Vain 500 Nash Healeya myytiin, kun sopimus Nashin kanssa irtisanottiin vuonna 1954, kun Nash ja Hudson fuusioituivat American Motors Corporationiksi.
Samaan aikaan Austin Motor Companyn puheenjohtajalla Leonard Lordilla oli oma amerikkalainen kokemus. Lordi vastasi Austin Atlanticista (A 90). Muistatko ne? Kerran nähty, ei koskaan unohdu. Brittiläinen avoauto, nelisylinterinen moottori ja kolme ajovaloa, joten se näyttää vuoden 1948 Tuckerilta. Herra ajatteli, että he myyvät myrskyn Yhdysvaltoihin.
Ne eivät ole. Näin ollen Austinilla oli melko vähän ylimääräisiä 4-sylinterisiä moottoreita. Tämä vaati kiireellistä huomiota, ja Lorde vaali edelleen menestystä Yhdysvalloissa. Kuten Healykin.
Yhdessä he päättivät, että Atlantic-moottori toimisi pohjana autolle, joka sijoitettaisiin Yhdysvaltain markkinoille kalliin Jaguar XK 120:n alle ja halvemman MGTD:n yläpuolelle.
Pohjimmiltaan Healy tarjosi teknistä asiantuntemusta ja mekaanista huippuosaamista, kun taas Lorde tarjosi moottorin ja rahat.
Suunniteltu alusta alkaen vasemmalle ja oikealle ohjattavaksi, uusi Healey 100 saavutti 100 mph testeissä ja sai heti kiitosta molemmin puolin Atlanttia. Kevyt, se toimii kuin urheiluauto. Kaikki pitivät siitä. Kaikki tekevät edelleen.
Seuraavien 15 vuoden aikana Healy paransi autoa ja asensi 6-sylinterisen moottorin vuonna 1959. Yhteensä Healy myi yli 70,000 1952 kappaletta vuosina 1968-1970. Tarinat Healyn kuolemasta vaihtelevat. Useimmat syyttävät British Motor Corporationia (BMC) siitä, että se kieltäytyi suunnittelemasta autoa XNUMX-luvun amerikkalaisten turvallisuusmääräysten mukaiseksi.
Healy rakensi jopa prototyypin näyttääkseen arkaille brittijohtajille, että se oli helppo tehdä. Mutta BMC kesti. Ei enää Austin Healyä. Tämä tarkoitti, että Donald ja hänen tiiminsä saattoivat viitata Jenseniin muualla. Ja tämä on täysin eri tarina.
www.retroautos.com.au
