Pennistä Lada XRAY:hen: miten kotimaisten autojen ulkonäkö on muuttunut vuosien varrella

Huhtikuun 19. päivänä 1970 ensimmäinen Zhiguli rullasi Volgan autotehtaan pääkokoonpanolinjalta. Se oli malli VAZ-2101, joka sai lempinimen "penny" ihmisten keskuudessa. Sen jälkeen oli vielä viisi mallia "klassisesta" sarjasta, yksi Oka, tusina Ladsia. Kaikki nämä autot eivät ole ollenkaan kaksosia. Jokaisella VAZ:lla on merkittäviä eroja, jotka on syytä nähdä selvästi.

Klassinen Zhiguli

Klassisen Zhigulin perhe - seitsemän pienen luokan takavetoautomallia. Linjassa on kahden tyyppisiä koria - neliovinen sedan ja viisiovinen farmari. Kaikille malleille on ominaista lakoninen muotoilu - nyt Zhigulin ulkonäkö voi tuntua maalaismaiselta, mutta klassiset VAZ-autot olivat aikansa aikana melko tyylikkäitä Neuvostoliiton autoja.

Tämä infografiikka näyttää kuinka AvtoVAZ-ajoneuvojen ulkonäkö muuttui vuodesta 1970 vuoteen 2018

VAZ-2101 (1970–1988) - ulkomaalainen yleisö tunsi mallin nimellä LADA-120. Se on neliovinen sedan. "Penni" otti kaikki ulkoiset piirteet italialaiselta vastineelta:

• kotelon kuutiomuoto (vielä pyöristetyillä kulmilla, kun taas seuraavista malleista tulee enemmän "silputtua");
• yksinkertainen "julkisivu", jossa on suorakaiteen muotoinen säleikkö ja pyöreä ajovalopari;
• korkea kattolinja;
• pyöristetyt pyöränkaapit;
• lakoninen "taka" pystysuunnassa suunnatuilla valoilla ja pienellä takaluukulla.

Ensimmäisen VAZ:n prototyyppi oli Fiat 124 (ja aivan laillisesti, koska italialaisen konsernin omistajan ja Neuvostoliiton ulkomaankaupan välillä allekirjoitettiin sopimus)

VAZ-2102 (1971–1986) - Viisiovinen farmari osoittautui tilavaksi. Vaihdetun korityypin lisäksi "kaksi" erottuu "pennistä" viidennessä ovessa olevalla rekisterikilvellä ja pystysuuntaisilla takavaloilla.

VAZ-2102:n tavaratilaan mahtui paljon matkatavaroita (siksi auto oli jokaisen Neuvostoliiton kesäasukkaan, kalastajan, metsästäjän ja turistin unelma)

VAZ-2103 (1972–1984) - kolmas Zhiguli-malli (Lada 1500 vientiversiossa) lanseerattiin kokoonpanolinjalta samana vuonna kuin "deuce". Voit helposti erottaa "kolmen ruplan setelin" VAZ-2102: sta, koska niillä on erilainen runkotyyppi. Mutta edellisestä sedanista ("penniä") VAZ-2103, suuri jäähdyttimen säleikkö, jossa on kaksi ajovaloa, jotka "istuivat" suoraan sen päällä, auttaa erottamaan.

12 vuoden ajan tuotettiin 1 304 899 tällaista "kolmen ruplaa"

VAZ-2104 (1984–2012) - farmari, joka tunnetaan lännessä nimellä Kalinka. Suurin ero edeltäjiinsä ei ole pyöreät, vaan suorakaiteen muotoiset ajovalot. Rungon linjat ovat katkonaisempia (kulmien pyöristykset ovat tulleet vähemmän ilmeisiksi kuin esimerkiksi "penny").

Tämä viisiovinen auto esittelee klassista "Zhiguli" -muotoilua; VAZ-2106 on suurempi kuin "kakkonen" - se on 42 cm korkeampi ja tavaratila on 112 cm pidempi

Jos VAZ-2104 on ensimmäinen kotimainen farmari, jossa on suorakaiteen muotoiset ajovalot, sitten VAZ-2105 - ensimmäinen sedan, jossa on samanlainen optiikka. "Viiden" rungolle on ominaista suurempi kulmaisuus. Sivulla on siivet, joissa on leikatut ääriviivat. Katossa ei ole aavistustakaan pyöreydestä, konepelti ja tavaratila ovat pidempiä kuin "pennyillä" tai "troikassa".

Vientiautot olivat nimeltään LADA-2105 Clasico, ja neuvostoautoilija antoi auton lempinimen "jakkara"; "Viidestä" pitivät Neuvostoliiton kansalaiset, jotka eivät halunneet ostaa farmarivaunua, mutta halusivat auton tilavalla tavaratilalla

VAZ-2106 (1976–2006) - kansan lempinimellä "Lada-six", ulkomaiselle ostajalle käytettiin nimeä Lada 1600 - takavetoinen neliovinen sedan. VAZ-2106: n ominaisuus on pyöreä ajovalopari, joka on "istutettu" ei jäähdyttimen säleikköyn, vaan mustiin muovisiin suorakulmioihin.

VAZ-2106:sta tuli 4,3- ja 1,3-luvun myydyin auto Neuvostoliitossa (yhteensä yli 1,8 miljoonaa "kuutosta" tuotettiin ja myytiin, kun taas "kolmikot" tuottivat XNUMX miljoonaa kopiota ja "viisi" - XNUMX miljoonaa)

VAZ-2107 (1982–2012) valmistettu 2106-luvun autotrendien mukaan. Silloin kulmikkaat, jopa hieman karkeat muodot, runsaat kromiosat, ulkonevat osat (kuten jäähdyttimen säleikkö, joka alkoi työntyä esiin konepellin tasolta) olivat muodissa. Kuten VAZ-XNUMX, ajovalot on istutettu muovisiin suorakulmioihin (ero on, että "kuudella" on pyöreä etuoptiikka, kun taas "seitsemmällä" on suorakaiteen muotoinen).

Amerikkalainen autotoimittaja Jeremy Clarkson, joka teki arvostelun VAZ-2107:stä, kutsui autoa "autoksi töykeille miehille, jotka eivät siedä mitään naisellista".

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) on venäläinen kääpiöauto. Noin 700 tuhatta mallia rullattiin pois kokoonpanolinjalta. Korityyppi on kolmiovinen viistoperä. Pyrkiessään pienentämään auton kokoa kehittäjät uhrasivat ulkonäön harmonian, minkä vuoksi ihmiset kutsuivat Okaa "cheburashkaksi". Ulkonäön ominaispiirteet:

• miniatyyri runko;
• kulmikkaat linjat;
• suorakaiteen muotoinen optiikka;
• maalaamaton muovipuskuri;
• lyhennetyt ulkonemat;
• lyhyet pyöräkaaret;
• liian ohuet kattopilarit;
• iso lasialue.

Silmä on pidennetty 3200 mm pitkä, 1420 mm leveä ja 1400 mm korkea

LADA Samaran perhe

Vuonna 1984 Volgan autotehdas päätti suorittaa VAZ-autojensa täydellisen uudelleenmuotoilun ja julkaisi Lada Samaran (alias VAZ-2108). Vuonna 1987 tämän perheen toinen malli, VAZ-2109, esiteltiin yleisölle. Samaran ja klassisen Zhigulin väliset erot olivat valtavat, mikä jakoi Neuvostoliiton kansalaiset: jotkut olivat raivoissaan VAZ:n muuttuneesta ulkonäöstä, toiset ylistivät valmistajia innovaatioista, jotka erottivat kotimaiset autot esi-isän Fiat 124:stä.

Aluksi kotimarkkinoilla tätä VAZ-sarjaa kutsuttiin "Sputnikiksi", ja nimeä Lada Samara käytettiin vain vientiautoihin.

VAZ-2108 (1984–2003) - ihmiset kutsuivat kolmiovista viistoperää VAZ-2108 "taltaksi" ja "krokotiiliksi" pitkänomaisen kavennetun etuosan vuoksi. Auto on tilava, koska se oli tarkoitettu käytettäväksi perheautona. Samaran runko on kovempi ja vastaavasti turvallisempi kuin "klassikot". Takaistuimet on valmistettu ottaen huomioon lasten laskeutuminen, tavaratila on tilava.

VAZ-2108 alettiin ensimmäistä kertaa VAZ-mallivalikoimassa maalata metalloiduilla emaleilla massatuotannossa

VAZ-2109 (1987–2004) eroaa VAZ-2108:sta siinä, että se on pikemminkin viisiovinen kuin kolmiovinen viistoperä. Muita merkittäviä eroja ulkonäössä ei ole.

VAZ-2109:n leveys ja pituus ovat samat kuin VAZ-2108:n, ja korkeus on mitättömämpi 4 cm

Kymmenen perhettä

Vuonna 1983 VAZ-2108 viistoperään perustuvan sedanin suunnittelu aloitettiin. Hanke sai ehdollisen nimen "kymmenien perhe". VAZ-2110 julkaistiin ensimmäisenä, sitten VAZ-2111 ja VAZ-2112 farmari tuli myyntiin.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - neliovinen etuveto sedan

VAZ-2010 (LADA 110) on neliovinen etuvetoinen sedan. Merkittävä muodikas 1990-luvun puolivälin "biodesign", jossa on sileät ääriviivat ja suurin lasitusalue.

VAZ-2110:ssä on melko suuret takalokasuojat, mutta auto ei näytä raskaalta puskurin pienentyneen koon vuoksi

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - farmari, joka on arvostettu tilavasta tavaratilastaan, jossa on leveä aukko

Etuosassa tämä malli toistaa täysin VAZ-2110:n.

Viisiovisessa sedanissa VAZ-2111 on tilava tavaratila

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (alias LADA 112 Coupe) - tämä viistoperä on VAZ-2110:n ja 2111:n symbioosi

Se on tilava kuin farmari, mutta mallin ulkonäköä keventää äkillinen siirtyminen katolta takaluukkuun. Ei ole kulmia, kaikki linjat ovat erittäin sileitä.

VAZ 2112:n rungon pituus on pienempi kuin VAZ-2110:n, mutta kapasiteetti on suurempi (suuremman tavaratilan vuoksi)

LADA Kalina

Kalina - "pienen luokan II ryhmän" etuvetoiset autot (segmentti "B" eurooppalaisten standardien mukaan). Perheeseen kuuluu sedan, viisiovinen viistoperä ja farmari. Nämä kolme VAZ:ia olivat ensimmäiset AvtoVAZ:n "projektit", jotka kehitettiin tietokonetekniikalla.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 tai LADA Kalina 1 - viisiovinen farmari

Siinä on kapea etuosa ja voimakas takaosa, jossa on suuri tavaratilan kansi. Mutta siirtymät auton eri osien välillä ovat sujuvat, joten auto kokonaisuutena näyttää harmoniselta.

Lada Kalinan pituus ja leveys on pienempi kuin Lada Samara, joten sillä on parempi ohjattavuus ja se on paremmin mukautettu ajoon vilkkailla kaupunkiteillä

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan näyttää pieneltä, mutta tämä on optinen harha, koska mitat ovat samat kuin 2117

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) näyttää olevan pienempi kuin sedan, mutta tämä on optinen harha, koska niillä on samat mitat. Etupäätä voidaan kutsua aggressiiviseksi saalistusvaltaisten kapenevien ajovalojen ja kapean säleikön vuoksi. Mutta puskuri on erittäin siisti, mikä antaa autolle keveyden.

Tämän mallin takaosa näyttää huomaamattomalta, koska se voidaan erottaa vain massiivisesta tavaratilan kannesta

VAZ-1119 (2006–2013)

VAZ-2119:n runko on suunniteltu samaan tyyliin kuin VAZ-1117

VAZ-1119 tai LADA Kalina viistoperä - tämän mallin runko on suunniteltu samaan tyyliin kuin VAZ-1117. Puskuri on pyöristetty, tavaratilan kansi on pieni ja siinä on suurin lasipinta-ala. Takavalot on sijoitettu pystysuoraan ja ovat muodoltaan pitkänomaisempia kuin farmari- ja sedanin.

Tämä malli näyttää olevan tarkin LADA Kalina -perheen kollegoistaan, vaikka sen pituus on vain 190 mm pienempi, leveys- ja korkeuseroja ei ole lainkaan.

LADA-apuraha

Lada Granta on kotimainen etuvetoauto, joka on kehitetty LADA Kalinan pohjalta. Kehittäjät saivat tavoitteeksi tehdä autosta teknisten parametrien ja ulkonäön suhteen mahdollisimman lähellä Kalinaa, mutta alentaa sen kustannuksia. Halu vähentää kustannuksia heijastui tietysti auton ulkonäköön.

LADA Granta sedan eroaa Kalinasta siinä, miten auto näyttää edestä katsottuna. Edessä näkyy tyylikäs "kuvio" ajovaloista, jäähdyttimen säleikköistä, rekisterikilvestä ja logokyltistä. Nämä elementit on istutettu mustalle alustalle X-kirjaimen muotoon. Grantan sivulla ja takana toistaa LADA Kalina sedan.

Grantsin tavaramerkki on musta X auton etuosassa – siinä on vinot ajovalot, iso merkkilogo ja kromibumerangit, jotka yhdistävät visuaalisesti jäähdyttimen ja alemmat säleiköt

Vuonna 2014 Lada Granta Liftbackin julkaisu alkoi. Kuten sedanissa, liftbackissa on X-kuvio edessä. Lisäksi mallille on ominaista kupera katto, joka muuttuu sujuvasti miniatyyriksi takaosaksi.

Liftbackin takana ovat pienet vaakasuoraan pitkänomaiset valot, iso viides ovi ja puskuri, jossa on musta sisäosa, joka on tyylitelty diffuusoriksi

LADA Granta sport (2018 tähän päivään asti) on "subcompact" -kategorian etuvetoinen sedan. Se ei eroa erityisen kapasiteetin eikä nostolaitteen osalta. Sen kehittämisen aikana painopiste oli moderniin dynaamiseen muotoiluun, joka on suunniteltu nuorille. Tilava puskuri, takaluukun takasiipi ja massiiviset 16 tuuman pyörät, joissa on suuri määrä pieniä pinnoja, antavat sille urheilullisen ilmeen.

LADA Granta sport (2018 tähän päivään) - "subcompact" -luokan etuveto sedan

Lada Largus

Vuonna 2011 AvtoVAZ esitteli yleisölle ensimmäisen Largus-perheen mallin. Se oli C-luokan auto, joka perustui vuoden 2006 romanialaiseen Dacia Logan MCV:hen. Linjaan kuuluu henkilöauto ja pakettiauto.

Lada Largus R90 (2012 tähän päivään asti) on henkilöauto 5- ja 7-paikkaisina versioina. Hänen suunnittelunsa on yksinkertainen, vailla koristeita.

Monien mielestä Largus näyttää hankalalta, mutta kehittäjät päättivät uhrata ulkonäön keveyden auton matkustajan osan tilavuuden ja helppokäyttöisyyden vuoksi.

Largus F90 (2012 tähän päivään asti) on sama R90. Vain matkustajan osan tilalle tehtiin tavaratila, jossa on sokeat taka- ja sivupaneelit ulkopuolella. Saranoidut takaovet on kiinnitetty kolmeen asentoon. Sivuovet tarjoavat leveän avautumiskulman, joten niiden kautta voidaan myös purkaa.

Pakettiauton takaosan ja ovien muotoilu on suunniteltu siten, että se helpottaa isojenkin tavaroiden lastaamista ja purkamista.

Lada Vesta (2015 tähän päivään)

LADA Vesta on pienen luokan auto, jota on valmistettu vuodesta 2015. Se korvasi Lada Prioran ja otti myydyimmän auton tittelin vuonna 2018. Ulkoisesti 5-ovinen auto eroaa vähän nykyaikaisista ulkomaisista malleista - siinä on virtaviivainen kori, alkuperäinen puskurit, spoilerit ja paljon muuta.

Lada Vesta on vuoden 2018 myydyin auto Venäjällä

Lada XRAY (2015 tähän päivään)

LADA XRAY on kompakti viistoperä, joka on valmistettu SUV:n tyyliin (päivittäin käytettävä urheiluauto, johon mahtuu paljon tavaraa). Auton etupuskuri on korotettu, siinä on X-muotoinen musta kuvio, kuten Lada Grantissa. Sivuseinille ilmestyi kohokuvio (leimaus), joka antoi auton dynaamisuuden vaikutelman.

Ulkonäkö Lada XRAY on melko aggressiivinen ulkonäkö

Ensimmäinen AvtoVAZ-auto vieritettiin kokoonpanolinjalta vuonna 1970. Siitä lähtien laitoksen suunnittelijat eivät ole istuneet toimettomana ja keksivät jatkuvasti uusia muunnelmia keskittyen yhteiskunnan muuttuviin tarpeisiin. VAZ:n esi-isällä, "pennillä" ei ole mitään tekemistä nykyaikaisen Lada Largusin, XRAY:n, Grantin kanssa.