Modernista kaltevasta tornista robo-perhoseen

"MT":ssä olemme toistuvasti kuvailleet modernin tekniikan kuuluisimpia ihmeitä. Tiedämme paljon CERNin suuresta hadronitörmätäjästä, kansainvälisestä avaruusasemasta, Kanaalin tunnelista, Kolmen rotkon padosta Kiinassa, silloista, kuten Golden Gate San Franciscossa, Akashi Kaikyo Tokiossa, Millaun maasilta Ranskassa ja monista muista . tunnettuja, kuvattu lukuisissa malliyhdistelmissä. On aika kiinnittää huomiota vähemmän tunnettuihin esineisiin, jotka erottuvat alkuperäisistä suunnittelu- ja suunnitteluratkaisuista.

Aloitetaan modernista kalteva tornista tai Capital Gate -tornista Abu Dhabissa (1), Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, joka valmistui vuonna 2011. Tämä on maailman kallein rakennus. Se on kallistettu jopa 18 astetta - neljä kertaa kuuluisan Pisan kalteva tornin kokoinen - ja siinä on 35 kerrosta ja 160 metriä korkea. Insinöörit joutuivat poraamaan 490 paalua lähes 30 metrin syvyyteen pitääkseen kaltevuuden. Rakennuksen sisällä on toimistoja, liiketiloja ja täysin toimivaa liiketilaa. Tornissa on myös Hyatt Capital Gate Hotel ja helikopterikenttä.

Norjan pisin tietunneli, Laerdal on tietunneli Hornsnipan ja Jeronnosin vuoristossa. Tunneli kulkee kiinteän gneissin läpi 24 510 m. Se rakennettiin poistamalla 2,5 miljoonaa kuutiometriä kiveä. Se on varustettu suurilla tuulettimilla, jotka puhdistavat ja tuulettavat ilmaa. Laerdal Tunnel on maailman ensimmäinen tunneli, joka on varustettu ilmanpuhdistusjärjestelmällä.

Ennätystunneli on vain alkusoittoa uudelle jännittävälle norjalaiselle infrastruktuuriprojektille. Maan eteläosan Kristiansandin ja noin tuhat kilometriä pohjoiseen Trondheimin yhdistävän E39-moottoritien uudistamista suunnitellaan. Se on kokonainen järjestelmä ennätyksiä rikkovia tunneleita, siltoja vuonojen yli ja… on vaikea löytää oikeaa termiä vedessä kelluville tunneleille tai ehkä silloille, joiden tiet eivät ole veden päällä vaan veden alla. Sen täytyy kulkea kuuluisan Sognefjordin pinnan alta, joka on 3,7 km leveä ja 1,3 km syvä, joten sillan ja perinteisen tunnelin rakentaminen tänne on erittäin vaikeaa.

Upotetun tunnelin tapauksessa harkitaan kahta vaihtoehtoa - suuria kelluvia putkia, joissa on kaistat suuriin kellukkeisiin (2) ja mahdollisuus kiinnittää putket pohjaan köysien avulla. Osana E39-projektia tunneli Rogfast-vuonon alla. Se on 27 kilometriä pitkä ja kulkee 390 metriä merenpinnan yläpuolella - joten se on syvin ja pisin tähän mennessä rakennettu vedenalainen tunneli. Uusi E39 on tarkoitus rakentaa 30 vuoden sisällä. Jos se onnistuu, se on varmasti yksi XNUMX-luvun suurimmista tekniikan ihmeistä.

2. Sognefjordin alla olevan kelluvan tunnelin visualisointi

Aliarvioitu tekniikan ihme on Falkirk Wheel Skotlannissa (3), ainutlaatuinen 115 metrin kääntyvä rakenne, joka nostaa ja laskee veneitä vesistöjen välillä eri tasoilla (ero 35 m), rakennettu yli 1200 tonnista terästä, jota pyörittää kymmenen hydraulimoottoria. pystyy nostamaan kahdeksan venettä samanaikaisesti. Pyörä pystyy nostamaan sata afrikkalaista norsua vastaavan määrän.

Maailmassa lähes täysin tuntematon teknologinen ihme on Melbournen suorakaiteen muotoisen stadionin AAMI Parkin katto Australiassa (4). Se suunniteltiin yhdistämällä toisiinsa lukittuvat kolmion muotoiset terälehdet kupolin muotoihin. 50 prosenttia on käytetty. vähemmän terästä kuin tyypillisessä ulokemallissa. Lisäksi käytettiin kierrätettyä rakennusmateriaalia. Suunnittelu kerää sadeveden katolta ja minimoi energiankulutuksen edistyneen rakennusautomaatiojärjestelmän avulla.

4 Melbournen suorakulmainen stadion

Kiinan Zhangjiajie National Forest Parkissa valtavan kallion puolelle rakennettu Bailong Elevator (5) on maailman korkein ja raskain ulkohissi. Sen korkeus on 326 metriä, ja se voi kuljettaa 50 ihmistä ja 18 tuhatta samanaikaisesti. päivittäin. Vuonna 2002 yleisölle avattu hissi listattiin Guinnessin ennätysten kirjaan maailman korkeimpana ja raskaimpana ulkona toimivana hissinä.

Kiinan ennätysvuorihissi ei ehkä ole enää yhtä kuuluisa, mutta ei kaukana Vietnamissa, äskettäin on luotu jotain, joka voi kilpailla sen kanssa ilmiömäisen suunnittelurakenteen tittelistä. Puhumme Cau Vangista (kultainen silta), 150 metrin näköalatasanne, josta voit ihailla kaunista panoraamaa Da Nangin ympäristöön. Kesäkuussa avattu Cau Wang -silta roikkuu 1400 metriä Etelä-Kiinan meren pinnan yläpuolella, jonka rannikko on sillan yli kulkevien näköetäisyydellä. Jalankulkusillan välittömässä läheisyydessä ovat Unescon maailmanperintökohteet - Cham Sanctuary Mu Sonissa ja Hoi An - muinainen satama, jossa on ainutlaatuisia kiinalaisia, vietnamilaisia ​​ja japanilaisia ​​rakennuksia 6.-XNUMX. vuosisadalta. Siltaa tukevat keinotekoisesti vanhentuneet käsivarret (XNUMX) viittaavat Vietnamin muinaiseen arkkitehtuuriperintöön.

Kirjoita rakenteet eri tavalla

On syytä huomata, että meidän aikanamme insinööritöiden ei tarvitse olla valtavia, suurimpia, kooltaan, painoltaan ja vauhtiltaan ylivoimaisia ​​tehdäkseen vaikutuksen. Päinvastoin, hyvin pienet asiat, nopeat ja pienoistyöt ovat yhtä suuria tai jopa vaikuttavampia.

Viime vuonna kansainvälinen fyysikkoryhmä loi ionijärjestelmän nimeltä "maailman pienin moottori". Se on itse asiassa yksittäinen kalsiumioni, 10 miljardia kertaa pienempi kuin auton moottori, jonka on kehittänyt professori Ferdinand Schmidt-Kahlerin ja Ulrich Poschingerin johtama tiedemiesryhmä Johannes Gutenbergin yliopistossa Mainzissa, Saksassa.

Ionimoottorin "työkappale" on spin, eli vääntömomentin yksikkö atomitasolla. Sitä käytetään muuntamaan lasersäteiden lämpöenergia värähtelyksi tai loukkuun jääneen ionin värähtelyksi. Nämä värähtelyt toimivat kuin vauhtipyörä ja niiden energia siirtyy kvantteina. "Vauhtipyörämme mittaa moottorin tehoa atomimittakaavassa", selittää tutkimuksen toinen kirjoittaja Mark Mitchison QuSysistä Trinity Collegessa Dublinissa lehdistötiedotteessa. Kun moottori on levossa, sitä kutsutaan "maatilaksi", jolla on alhaisin energia ja vakavuus, kuten kvanttifysiikka ennustaa. Sitten lasersäteen stimuloinnin jälkeen ionikäyttö "työntää" vauhtipyörää, mikä saa sen käymään yhä nopeammin, tutkimusryhmä sanoo tutkimusraportissaan.

Tämän vuoden toukokuussa Chemnitzin teknillisessä yliopistossa. Ryhmän tutkijat rakensivat maailman pienimmän robotin ja jopa "suihkumoottoreilla" (7). Laite, 0,8 mm pitkä, 0,8 mm leveä ja 0,14 mm korkea, liikkuu vapauttaen kaksinkertaisen kuplavirran veden läpi.

7. Nanobotit "suihkumoottoreilla"

Robo-fly (8) on miniatyyri hyönteisen kokoinen lentävä robotti, jonka ovat kehittäneet Harvardin tutkijat. Se painaa alle gramman ja siinä on erittäin nopeat sähköiset lihakset, joiden avulla se voi räpäyttää siipiään 120 kertaa sekunnissa ja lentää (kiinnitettynä). Se on valmistettu hiilikuidusta, joten se painaa 106 mg. Siipien kärkiväli 3 cm.

Nykyajan vaikuttavat saavutukset eivät ole vain suuret maanpäälliset rakenteet tai hämmästyttävän pienet koneet, jotka voivat tunkeutua sinne, missä yksikään auto ei ole vielä puristunut läpi. Epäilemättä merkittävä moderni tekniikka on SpaceX Starlink -satelliittikonstellaatio (Katso myös: ), kehittyneet, tekoälyn edistysaskeleet, generatiiviset kilpailevat verkot (GAN), yhä kehittyneemmät reaaliaikaiset kielenkäännösalgoritmit, aivojen ja tietokoneiden rajapinnat jne. Ne ovat piilotettuja helmiä siinä mielessä, että niitä käsitellään teknisinä. XNUMX. vuosisadan ihmeet vuosisadalla eivät ole ilmeisiä kaikille, ainakaan ensi silmäyksellä.