Korjata vai vaihtaa?
Kun ostat käytetyn auton, jonka mittarissa on noin 200 XNUMX mailia, sinun on varauduttava moniin korjaustarpeisiin lähitulevaisuudessa.
Ostetaan käytetty auto, joka on 10 vuotta vanha ja jonka tiskillä on noin 200 XNUMX. km liittyy merkittävään riskiin ja sinun on varauduttava moniin korjaustarpeisiin lähitulevaisuudessa. Valitettavasti moottori on usein epätyydyttävässä kunnossa, ja sitten monet kuljettajat kysyvät itseltään - peruskorjaus vai vaihto käytettyyn?
Muutama vuosi sitten tällaiseen kysymykseen oli käytännössä vain yksi vastaus: tietysti korjaus. Nämä olivat polonesien ja pienten aikoja, joten korjauskustannukset olivat hyväksyttävät ja käytettyjen moottoreiden saatavuus oli hyvin rajallista. Lisäksi oli suuri todennäköisyys ostaa samassa kunnossa oleva moottori kuin meillä. 
Jos tuolloin puhuttiin moottorin remontista, niin mekaniikka tarkoitti täydellistä huoltoa, ts. sylinterit ns. hionta, männät, renkaat ja holkit vaihtoon, kampiakseli hiontaan. Myös pää korjattiin, venttiilit hiottiin ja tiivisteet jyrsittiin. Nykyään tilanne on ehdottomasti toinen. Suuret korjaukset ovat menneisyyttä, mutta ei siksi, että ajamme yhä enemmän uusilla autoilla, vaan koska korjauskustannukset ovat erittäin korkeat ja joissain tapauksissa jopa ylittävät auton hinnan (auton keski-ikä Puolassa on 14 vuotta). Itse työ on kallista, koska moottori on irrotettava, purettava, diagnosoitava, yksittäiset elementit viedään erikoiskorjaamoon, ostetaan ja kootaan paljon uusia osia. Tällaisen korjauksen hinta suositulle bensiinimoottorille voi olla 3-4 tuhatta. zloty. Dieselmoottorin tapauksessa kampi-mäntäjärjestelmän lisäksi voidaan kuitenkin korjata myös ruiskutusjärjestelmä ja turboahdin. Silloin kustannukset kasvavat eksponentiaalisesti ja koko korjaus voi ylittää jopa 10 tuhatta. zloty. Sinun on myös lisättävä vähintään yksi viikko korjauksiin.
Jos moottorissa ei ole merkkejä täydellisestä kulumisesta, voidaan suorittaa osittainen, epätäydellinen huolto, jonka pitäisi parantaa moottorin kuntoa. Kun moottori "ottaa" öljyä, voit yksinkertaisesti vaihtaa männän renkaat (vaihtamatta mäntiä), venttiilivarren tiivisteet ja mahdollisesti holkit hiomatta akselia. Tällaiset korjaukset maksavat 800–1500 PLN, eivätkä ne aina ole tehokkaita, koska teknisen kunnon paraneminen riippuu sylinterin kulumisasteesta.
Vaihtoehto uudelleenvalmistukselle on ostaa käytetty moottori. Tällaisen toimenpiteen kustannukset voivat olla puolet suuren remontin kustannuksista. Käytetty bensiinimoottori suositulle eurooppalaiselle autolle, jonka tilavuus on 1.0–1.4 litraa, ilman lisävarusteita maksaa 800–1000 PLN. Suurempi moottori (bensiini 1.8) täydellä lisävarustevalikoimalla maksaa 1300-1700 PLN. Diesel on paljon kalliimpaa. VW-moottori pumpun suuttimilla maksaa noin 3 tuhatta. zloty. Tämä on suuri määrä, mutta silti paljon pienempi kuin korjaukset. Esitetyt hinnat ovat likimääräisiä, ja tietyn moottorin hinta riippuu sen iästä, kilometrimäärästä, kunnosta ja kokoonpanosta. Valitettavasti käytetyn moottorin ostamiseen liittyy riski, että ostamasi moottori on hyvässä kunnossa. Poistetun moottorin teknistä kuntoa on erittäin vaikea määrittää. Opimme sen kunnosta vasta koneeseen asennuksen ja käynnistyksen jälkeen. Jotain jotain varten. Monissa tapauksissa nämä moottorit ovat kuitenkin hyvässä kunnossa ja voit ottaa riskin.
Moottorin vaihto ei edellytä rekisteröintitodistuksen vaihtamista, jos uudessa moottorissa on sama teho ja sama polttoaine. Kun meillä on vanha tunnus, on muutoksesta ilmoitettava viestintäosastolle, koska se sisältää moottorin numeron ja vaihdon jälkeen se ei vastaa todellista tilaa.
