Korjaa ja puhdista pakoputki
Peittauksesta jakotukkien puhdistukseen ja kiillotukseen, äänenvaimentimet pitämään kaiken loistavana
Saga urheiluauton Kawasaki ZX6R 636 mallin 2002 restauroinnista: 8. sarja
Käytän moottoripyörän ja moottorin osien purkamista. pakoputken uudelleen rakentamiseen tai pikemminkin puhdistamiseen ja kiillotukseen.
Alusta asti näin, että pakoputki oli erittäin hapettunut ja Scorpionin mukautuva ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki, tyylikäs ja hyväksytty, vaati hyvän puhtauden.
Äänenvaimentimen puhdistus
Mitä tulee äänenvaimentimeen, ei iso juttu: hyvä kangas, vähän Belgom Alua ja voila, pakoputki saa takaisin kiiltonsa pienen kyynärpääöljyn jälkeen. Sisäkivivilla on taskulampulla tarkasteltuna hyvässä kunnossa. Mitä tahansa tapahtuu, minulla on alkuperäinen moottoripyörän mukana tullut tuote. Jos et koskaan tiedä. Se on todennäköisemmin tehokkaampi, mutta jää nähtäväksi. Ennen kuin voit suorittaa kokeita, sinun on kyettävä ajamaan. Eikä se ole vielä voitettu.
Pakoputken irrotus
Pakoputken osalta se on eri tarina. Tämän tekemiseksi meidän on taisteltava Gugeoneja vastaan, jotka pitävät hänet paikallaan. He ovat 8 eivätkä kaikkein yhteistyöhaluisimpia. Yksinkertaisesti sanottuna ne ovat ruosteen silpottuja, niin että tiedän jo, mitä todennäköisesti tapahtuu: hajoaminen! Ruoste heikentää merkittävästi tätä erittäin rasittua osaa.
Sylinterinkanteen toiselta puolelta ruuvataan kaksinkertainen kierre ja kierteen toisella puolella siima kiinnitetään paikalleen. Tästä johtuen tarvitaan myös pakokaasuliitäntöjä, joiden alkuperäiset eivät anna minulle mitään illuusiota mahdollisuudesta palauttaa. Näin vältetään vuodot, pienet lisäkustannukset, joita on odotettavissa sylinterinkannen uudelleen asennuksessa: 10 € / 4.
Ensimmäinen yritys: Manuaalinen hankaus WD-40:llä
Mutta palataanpa keräilijöihini. Huolimatta siitä, kuinka paljon suihkutan WD40:tä runsaasti ja sujun sujuvasti, yritän puhdistaa mutterit ja kierteet löytämälläni harjalla, mutta se ei tee mitään: metalli on liian tunkeutunut. Tehosteet? Avain, joka alkaa luistella heti, on merkki kamppailevasta gougeonista, joka pian katkeaa seuraavan puolen sekunnin aikana, ilman mitään keinoa varoittaa häntä. Ja minä!
On kuitenkin enemmän, ja tiedän, että on mahdollista irrottaa kuka tahansa, joka jää sylinterinkanteen. No sitten, kaikki menee hyvin ja arvasit sen, mikään ei mene suunnitellusti koko tämän moottoripyörän uudelleenkäynnistyksen aikana. Näemme tämän uudelleenrakennusyrityksen aikana, kun sylinterinkansi on jälleen kunnossa. Lopuksi, jos hän koskaan onnistuu uudistamaan alkuperäisen perustuslakinsa.
Pakoputken hyvä puoli on, että se ei lähde itsestään pois: jouset huolehtivat myös viljasta. Jos Deprogesin mukaan ripustin on ihmisen vihollinen, mielestäni sama kuin kevät. Se on julmaa, kevät. Ja se ei ole helppo poistaa, kun sinulla on vain nenä ja hyvä motivaatio. Niiden poistamiseen on olemassa erityisiä työkaluja. Nämä ovat koukkuja. Ja rehellisesti sanottuna, jos hyödyllisyys ei aina ole ilmeinen, kun niitä irrotetaan luovutettaessa, ylistämme työkalun ensimmäisen keksijän neroutta. Vähän niin kuin minä säännöllisesti ylistän kuuman veden keksijää. Kyllä, en keksi kuumaa vettä kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti - ja kadun sitä säännöllisesti.
Jousivetimen hinta: alkaen 6 euroa
Toisaalta, jopa ilman termodynamiikan lakeja, viiva putoaa melko helposti. Oho. Pidän sen paikallaan kiiloilla ja käsivoimalla. Se on myös kiinnitetty moottoripyörän alle ja ruukun päälle. Operaatio on työlästä, mutta kaikki sujuu hyvin. Usein kadun sitä, että joudun työskentelemään maantasolla, ja ymmärrän moottoripyöräsillan arvon (seuraava artikkeli). On niin mukavaa, että kaikki on käsillä, edessäsi ilman, että sinun tarvitsee näytellä tekijää. Joskus kaipaan paitsi älyllistä joustavuutta: vanhat luuni ja puujänteeni muistuttavat minua tästä... Tämä mies on pieni auton edessä.
Toinen testi: Hionta piikarbidiporalla ja nauhaharjoilla
Perääntymisen aselepo. Kun olen maassa, alan riisua häntä.
Jälleen suutelisin suuren akkuporakoneen keksijää. Yhteinen autotalli antoi minulle mahdollisuuden tutustua piikarbidin SiC-harjoihin. Se on vain hienoa.
Joten pienellä ajallaan ja muutamalla läpikäynnillä lankut alkavat kulua tasaisesti, mutta lopputulos on virheetön! Voi iloa, siima saa alkuperäisen värinsä takaisin ilman tuntien hieromista, kuten sairaan ihmisen.
Siinä kaikki, olen rakastunut tähän asiaan! Jos ajattelin sitä, voisin laittaa korkean lämpötilan lakan linjalle suojaamaan sitä lisäagressiivilta, kuten hiljaisen ylläpidon opetusohjelmassa (katso artikkeli) kuvataan. Voisin myös hakea viimeiset hapetuslaastarit. Mutta toisaalta pidän ei liian uudesta puolelta, ja toisaalta minulla ei ole paikkaa tai aikaa ulkoleikkaukseen. Minun on viuluttava rivin kokoisen maalauskopin kanssa, enkä ole varma, antaako pomo Kirill minun tehdä tämän.
No, okei, pystyin myös erottamaan pakokaasut linjasta, ja kun se oli kaksi, pidä huolta itsestäsi molemmista riippumatta. Mutta toisaalta, jos se on yksinkertaista, se ei ole hauskaa, toisaalta minulla on yleensä kuukausi tehdä se uudelleen, ja sellaisella vauhdilla en ole siellä. Ensinnäkin opin matkallani. Kuten sanonta kuuluu, virheistäsi oppii, minusta tuntuu, että minulla on mahdollisuus lopettaa hämmästyttävän hyvin tämän restauroinnin jälkeen!
Seuraava vaihe on purkaa kaasuttimen ramppi, jotta pääset käsiksi kipeään sylinterinkanteen. Lukea!
Muista minut
- Mekaaninen ratkaisu (pora + ristikkoharja) on tehokkain ja nopein
- Harjaa ei voi mennä kaikkialle, käsin viimeistely on pakollinen useimmille perfektionisteille
- Siinä on korkean lämpötilan lakka, joka saa linjan kiiltämään
Ei tehdä
- Katkaise yksi tai useampi nasta purkamalla siima
- Ota lineaarinen jousi irrottamalla se
Työkalut ja tarvikkeet:
- Siiman purkaminen: putkiavain tai teräavain, WD40, jousivetäjä, siiman kiinnityskiila
- Linjan puhdistus: pora, harja istukkaan ja/tai liinalla, saneeraus- ja kyynärpääöljy
- Tarvikkeet: ei, kaikki olivat paikalla autotallissa osallistumassa
