Audin vastaus sähköautosi lataamisen "epämukavaan" ongelmaan on "Powercube" -kierrätysakku.

Audi sanoo, että sinun ei tarvitse ladata sateessa, ja heidän Powercube-latauskeskitin on askeleen lähempänä todellisuutta.

Jos sinulla on jo kokemusta sähköauton lataamisesta, tiedät, että se voi olla vähemmän kuin lumoava kokemus. Nykyään useimmat sähköautojen omistajat joutuvat käpertymään parkkipaikan epämukavaan, kaukaiseen nurkkaan, yleensä suojaamatta säältä. Näin Audi aikoo muuttaa sen kierrättämällä käytetyt akut.

Audi kutsuu tätä konseptia latauskeskittimeksi, modulaariseksi ja kannettavaksi latausasemaksi, joka koostuu "Powercube"-moduuleista, jotka koostuvat toisen käyttöiän akuista.

Brändi sanoo, että koska Powercube-paikat ovat itsenäisiä korkeajännitteisen tasavirran suhteen, niiden ei tarvitse luottaa paikalliseen sähköinfrastruktuuriin. Tämä tarkoittaa, että ne voidaan sijoittaa melkein minne tahansa, missä ne voivat ottaa 200 kW sähköverkosta – kuten tuotemerkki sanoo, "vähän tehoa tihkuu ylhäältä, mutta paljon voidaan syöttää ajoneuvoihin."

Yhteensä järjestelmä pystyy varastoimaan sähköä jopa 2.45 MWh, mikä riittää lataamaan 70 300 kW ajoneuvoa päivässä. Audi sanoo, että suuri osa tällaisiin suorituksiin kykenevästä latausinfrastruktuurista vaatii megawattitason verkkoyhteyden.

"Emme halua olla infrastruktuurin tarjoaja, mutta olemme kiinnostuneita kumppanuuksista [tehdäksemme Powercube-konseptista todeksi], haluamme pystyä käyttämään olemassa olevia paikkoja, mutta emme ole riippuvaisia ​​ennalta määritetystä sähköinfrastruktuurista." selittää Oliver Hoffman, Audin teknisen kehityksen divisioonan hallituksen jäsen.

Sen lisäksi, että Powercube on vapaa huippuluokan infrastruktuurista, se on suunniteltu asennettavaksi yläkerran olohuoneeseen, jossa on riittävästi moduuleja tukemaan sitä. Audi väittää, että markkinoilla ei tällä hetkellä ole vertailukelpoista latauskonseptia, ja sisustus keskittyy "kellon kääntämiseen asiakkaan puolesta".

"Haluamme ratkaista epämukavan ongelman latausratkaisuilla tänään", brändi selitti ja sanoi, että Powercube-järjestelmän esikatseluversiota aletaan testata pian Saksassa.

Yksiköt eivät vaadi huippuluokan infrastruktuuria, mutta ne voivat ladata e-tron GT:n hetkessä.

”Olohuoneessa voi katsoa elokuvaa, juoda kahvia. Uskomme, että se on myös paikka, jossa voit pitää kokouksia”, Hoffmann selitti ja huomautti, että ennustettu 300 kW:n teho ylittää hänen tulevan e-tron GT:n maksimilatausnopeuden, joka voi ladata 270 kW:n teholla. . , joka sallii 5-80 prosenttia 23 minuutin latausajasta eli "kahvin juomiseen kuluvan ajan".

Herra Hoffmann selitti, että brändi antaa "kaikkien", ei vain Audin asiakkaiden, latautua Powercube-keskuksissa, vaikka lounge on "premium"-kokemus, joten epäilemme, että se on muiden kuin Audi-asiakkaiden käytettävissä.

Mitä tulee käyttöönottostrategiaan: Herra Hoffmann sanoi, että se riippuu kokemuksesta ensimmäisestä konseptipaikasta Saksassa, joten jonkin aikaa Audin kodin ulkopuolisille markkinoille.