P0027 Pakoventtiilin säätömagneettipiirin alue / perf. B1
Pitoisuus
P0027 Pakoventtiilin säätömagneettipiirin alue / perf. B1
OBD-II DTC-tietolomake
Pakokaasuventtiilin ohjausmagneettipiiri ei ole suorituskykyalueella Pankki 1
Mitä tämä tarkoittaa?
Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että sitä sovelletaan OBD-II-ajoneuvoihin, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura jne. Tietyt korjausvaiheet voivat vaihdella mallista riippuen.
Muuttuvalla venttiiliajastuksella (VVT) varustetuissa ajoneuvoissa nokka-akseleita ohjataan hydraulitoimilaitteilla, jotka syötetään moottoriöljyjärjestelmästä moottorin ohjausmoduulin/voimansiirron ohjausmoduulin (ECM/PCM) ohjaussolenoidien kautta. ECM/PCM on havainnut, että lohkon 1 pakokaasun nokka-akselin liikealue on määrittelyn ulkopuolella tai se ei toimi käskyn mukaan. Lohko 1 viittaa moottorin #1 sylinterin puoleen - varmista, että tarkistat oikean puolen valmistajan ohjeiden mukaan. Pakoventtiilin ohjaussolenoidi sijaitsee yleensä sylinterinkannen pakosarjan puolella.
Huomautus. Tämä koodi voi liittyä myös koodeihin P0078, P0079 tai P0080 - jos jokin näistä koodeista on olemassa, tee solenoidiongelman vianmääritys ennen kuin jatkat piirialueen/suorituskykyongelman diagnosoimista. Tämä koodi on samanlainen kuin koodit P0026, P0028 ja P0029.
oireet
P0027 -virhekoodin oireita voivat olla:
- MIL -valaistus (toimintahäiriön ilmaisin)
- Huono kiihtyvyys tai moottorin suorituskyky
- Pienempi polttoainetalous
Syyt
DTC P0027: n mahdollisia syitä voivat olla:
- Moottoriöljy vähissä tai saastunut
- Tukkeutunut öljyjärjestelmä
- Viallinen ohjaussolenoidi
- Viallinen nokka -akselin käyttö
- Jakoketju / hihna löysällä tai väärin säädetty
- Viallinen ECM / PCM
Mahdolliset ratkaisut
Moottoriöljy - Tarkista moottorin öljytaso varmistaaksesi, että moottorin öljyä on riittävästi. Koska toimilaitteet toimivat öljynpaineessa, oikea öljymäärä on kriittinen VVT-järjestelmän asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. Likainen tai saastunut neste voi aiheuttaa kerääntymistä, mikä voi johtaa ohjaussolenoidin tai nokka-akselin toimilaitteen vikaantumiseen.
Ohjaussolenoidi – Nokka-akselin ohjaussolenoidin jatkuvuus voidaan testata digitaalisella voltti/ohmimittarilla (DVOM) käyttämällä resistanssimittaustoimintoa irrottamalla solenoidin johtosarjan liitin ja tarkistamalla solenoidin resistanssi käyttämällä kummankin (+) ja (-) DVOM-johtimia. terminaali. Varmista, että sisäinen resistanssi on valmistajan ohjeiden mukainen, jos sellainen on. Jos vastus on ohjeiden mukainen, irrota ohjaussolenoidi varmistaaksesi, että se ei ole likaantunut, tai jos O-renkaat ovat vaurioituneet, öljynpaineen aleneminen.
Nokka-akselin käyttö - Nokka-akselin käyttö on mekaaninen laite, jota ohjataan sisäisellä jousipaineella ja jota säätelee ohjaussolenoidin syöttämä öljy. Kun öljynpainetta ei käytetä, se siirtyy oletusarvoisesti "turvalliseen" asentoon. Katso valmistajan ehdottamia menettelyjä nokka-akselin asennon toimilaitteen poistamiseksi moottorin nokka-akselista varmistaaksesi, ettei ole vuotoja, jotka voisivat aiheuttaa öljynpaineen menetystä toimilaitteen syöttö-/paluuhydraulilinjoissa tai itse toimilaitteessa. Tarkista jakoketju/hihna ja komponentit varmistaaksesi, että ne ovat asianmukaisessa toimintakunnossa ja asennettu oikeaan asentoon nokka-akselin vaihteistoon.
ECM/PCM – ECM/PCM ohjaa ohjaussolenoidia käyttämällä pulssinleveysmoduloitua (PWM) signaalia säätämään päälle/pois-ajoitusta, mikä johtaa paineensäätöön, jota käytetään nokka-akselin toimilaitteen liikuttamiseen. Graafinen yleismittari tai oskilloskooppi tarvitaan PWM-signaalin katsomiseen varmistaakseen, että ECM/PCM toimii oikein. PWM-signaalin testaamiseksi positiivinen (+) johto kytketään ohjaussolenoidin maapuolelle (jos mukana on tasajännite, maadoitettu) tai ohjaussolenoidin tehopuolelle (jos pysyvästi maadoitettu, positiivinen ohjaus) ja negatiivinen (-) johto liitetty hyvin tunnettuun maadoitukseen. Jos PWM-signaali ei ole yhdenmukainen moottorin kierrosluvun muutosten kanssa, ECM/PCM saattaa olla ongelma.
Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut
- Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.
Tarvitsetko apua koodin p0027 kanssa?
Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0027 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.
MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.
