P005B B Nokka -akselin profiilin ohjauspiiri juuttunut pankkiin 1

P005B B Nokka -akselin profiilin ohjauspiiri juuttunut pankkiin 1

OBD-II DTC-tietolomake

B Nokka -akselin profiilin ohjauspiiri juuttunut koteloon 1

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Kyseiset ajoneuvot voivat sisältää, mutta eivät rajoitu näihin, Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat jne. Vaikka ne ovat yleisiä, tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella valmistusvuoden mukaan , merkki, malli ja vaihteisto. kokoonpano.

Nokka -akseli vastaa venttiilien asennosta. Se käyttää akselia, jossa on terälehtiä, jotka on integroitu suunnitteluun tietylle koolle (valmistajasta ja moottorimallista riippuen), jotta venttiilit voidaan avata ja sulkea tarkasti oikealla määrällä / nopeudella ja oikea mekaaninen ajoitus. Kampiakseli ja nokka -akseli on kytketty mekaanisesti eri malleilla (esim. Hihna, ketju).

Koodin kuvaus viittaa nokka -akselin "profiiliin". Tässä ne tarkoittavat terälehden muotoa tai pyöreyttä. Jotkut järjestelmät käyttävät näitä säädettäviä lohkoja, kutsun niitä, integroidakseen tehokkaammin "lohkon suunnittelun" tiettyinä aikoina. Tästä on hyötyä, koska erilaisilla moottorin kierrosluvuilla ja kuormituksilla eri nokka -akseliprofiili voi lisätä tilavuushyötysuhdetta, muun muassa kuljettajan vaatimuksista riippuen. On tärkeää huomata, että useimmissa tapauksissa tämä ei ole vain toinen fyysinen lohko, vaan valmistajat simuloivat ”uutta lohkoa” käyttämällä erilaisia ​​strategioita (esim. Vaihdettavat / säädettävät keinuvivun komponentit).

Kirjain "1" kuvauksessa on tässä tapauksessa erittäin arvokas. Nokka-akseli ei voi olla vain molemmilla puolilla, vaan jokaisessa sylinterinkannessa voi olla 2 akselia. Siksi on tärkeää selvittää, minkä nokka-akselin kanssa työskentelet ennen kuin jatkat. Pankkien osalta pankki 1 on sylinterin #1 kanssa. Useimmissa tapauksissa B viittaa pakokaasun nokka-akseliin ja A viittaa imunokka-akseliin. Kaikki riippuu siitä, minkä moottorin kanssa työskentelet, koska on olemassa lukemattomia erilaisia ​​​​malleja, jotka muokkaavat näitä diagnostisia rutiineja riippuen siitä, mikä sinulla on. Katso lisätietoja valmistajan huoltooppaasta.

ECM (moottorin ohjausmoduuli) kytkee päälle CEL -moottorin (Check Engine Light), jossa on P005B ja siihen liittyvät koodit, kun se havaitsee toimintahäiriön nokka -akselin profiilin ohjauspiirissä. P005B asetetaan, kun takavarikko tapahtuu pankin 1 piirissä.

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Vakavuus on asetettu keskitasolle. Tämä on kuitenkin yleinen ohje. Oireistasi ja toimintahäiriöistä riippuen vakavuus vaihtelee merkittävästi. Yleisesti ottaen, jos hydrauliikkaongelmia tai jotain tekemistä moottorin sisäisten järjestelmien kanssa on suositeltavaa korjata ongelma mahdollisimman pian. Tämä ei todellakaan ole auton alue, jonka haluat laiminlyödä, joten ota yhteyttä ammattilaiseen diagnosoidaksesi ja korjataksesi sen!

Mitkä ovat koodin oireita?

P005B -vikakoodin oireita voivat olla:

• Virta vähissä
• Huono käsittely
• Pienempi polttoainetalous
• Epänormaali kaasuvaste
• Yleinen tehokkuuden lasku
• Tehoalueita muutettu

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P005B -koodiin voivat olla:

• Öljynhoidon puute
• Väärä öljy
• Saastunut öljy
• Viallinen öljyn solenoidi
• Venttiili jumissa
• Katkennut johto
• Oikosulku (sisäinen tai mekaaninen)
• ECM (moottorin ohjausmoduuli) -ongelma

Mitä vaiheita P005B: n vianmäärityksessä on?

Perusvaihe # 1

Ensimmäinen asia, joka sinun on tehtävä tässä, on tarkistaa moottorissasi tällä hetkellä käytetyn öljyn yleinen eheys. Jos taso on oikea, tarkista itse öljyn puhtaus. Jos väri on musta tai tumma, vaihda öljy ja suodatin. Pidä myös aina silmällä öljyn toimitusaikatauluasi. Tämä on erittäin tärkeää tässä tapauksessa, koska jos öljyäsi ei huolleta kunnolla, se voi hitaasti saastua. Tämä on ongelma, koska öljy, johon on kertynyt likaa tai roskia, voi aiheuttaa toimintahäiriöitä moottorin hydraulijärjestelmissä (eli nokka-akselin profiilin ohjausjärjestelmässä). Liete on toinen seuraus huonosta öljynhoidosta ja voi myös aiheuttaa eri moottorijärjestelmien toimintahäiriöitä. Katso kaiken tämän jälkeen huoltokäsikirjasta aikataulu ja vertaa huoltokirjaasi. Hyvin tärkeä!

MERKINTÄ. Käytä aina valmistajan suosittelemaa viskositeettiluokkaa. Liian paksu tai liian ohut öljy voi aiheuttaa ongelmia tiellä, joten varmista ennen öljyn ostamista.

Perusvaihe # 2

Etsi nokka -akselin profiilin ohjauspiirissä käytetyt valjaat, johdot ja liittimet. Sinun on löydettävä kytkentäkaavio, joka auttaa tunnistamaan johdon. Kaaviot löytyvät ajoneuvosi huolto -oppaasta. Tarkista kaikki johdot ja johtosarjat vaurioiden tai kulumisen varalta. Tarkista myös liittimen liitännät. Liittimet ruuvataan usein auki rikkoutuneiden kielekkeiden vuoksi. Erityisesti nämä liittimet, koska ne altistuvat jatkuvalle moottorin tärinälle.

MERKINTÄ. On suositeltavaa käyttää sähköistä kosketinpuhdistinta koskettimissa ja liitännöissä, jotta liittimien liittäminen ja irrottaminen on helpompaa käytön aikana ja tulevaisuudessa.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P005B -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P005B: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.