P005E Turbo / ahtimen tehostinohjaus B Pienjännite

P005E Turbo / ahtimen tehostinohjaus B Pienjännite

OBD-II DTC-tietolomake

Matala jännite säätimen B turboahtimen / ahtimen syöttöjännitepiirissä

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen voimansiirron vianmäärityskoodi (DTC) ja sitä käytetään yleisesti OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää muun muassa Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW jne. Ajoneuvot. Yleiset, tarkat korjausvaiheet voivat kuitenkin vaihdella riippuen vuosi. voimayksikön merkki, malli ja varustus.

Turboahtimet, ahtimet ja muut pakotetut induktiojärjestelmät (FI) käyttävät tältä osin moottorin tuottamaa energiaa (esim. Pakokaasupulssit, hihnakäyttöiset ruuvikompressorit jne.) Lisätäkseen polttokammioon syötettävän ilman määrää ( parantunut tilavuushyötysuhde).

Ottaen huomioon, että pakkoinduktiojärjestelmissä sisääntulopaine on vaihdeltava ja säädettävä käyttäjän usean tehontarpeen mukaan. Valmistajat käyttävät erästä ylipaineensäätöventtiiliä (AKA, Waste-gate, boost control solenoid jne.), Jota ECM (moottorin ohjausmoduuli) ohjaa ja ohjaa, jolloin saadaan aikaan stökiometrinen ilma / polttoaineseos (ihanteellinen). ... Tämä tehdään säätämällä mekaanisesti laturin teriä. Nämä terät ovat vastuussa tehostuksen (tulopaineen) säätämisestä kammioon. Kuten voitte kuvitella, Boost Control -komponentin ongelma voi aiheuttaa käsittelyongelmia. Ongelmana on, että kun ECM menettää tehostuksen hallinnan, ajoneuvosi siirtyy tyypillisesti onttoon tilaan moottorivaurioiden välttämiseksi (johtuen ylikuormituksesta / alituksesta, joka aiheuttaa mahdollisesti vaarallisen rikas ja / tai laiha ilmastointi).

Mitä tulee kirjaimeen "B", tässä voit ilmoittaa liittimen, johdon, piiriryhmän jne. Valmistajan tiedot ovat kuitenkin paras resurssi tähän.

ECM sytyttää moottorin tarkistusvalon (CEL) käyttäen P005E: tä ja siihen liittyviä koodeja, kun se havaitsee tehostuksen ohjausjärjestelmässä.

DTC P005E aktivoituu, kun ECM (moottorin ohjausmoduuli) havaitsee pienemmän sähköarvon kuin "B" tehostinohjaimen syöttöjännitepiiri.

Turboahdin ja siihen liittyvät osat:

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Vakavuusasteeksi on asetettu Normaali - Korkea. Kun pakko -imujärjestelmässä on ongelmia, olet vaarassa muuttaa ilman ja polttoaineen suhdetta. Mielestäni se voi aiheuttaa merkittäviä moottorivaurioita, jos sitä jätetään huomiotta tai jätetään ilman valvontaa. Et pelkästään vaurioita moottorin sisäosia, vaan saat myös kauhean polttoaineen kulutuksen prosessissa, joten sinun on edullista korjata kaikki pakkoinduktiojärjestelmän viat.

Mitkä ovat koodin oireita?

P005E DTC: n oireita voivat olla:

• Matala, epäsäännöllinen ja / tai epänormaali tehotaso
• Yleinen huono käsittely
• Vähentynyt kaasuvaste
• Ongelmia kiipeilyyn
• Auto menee ontotilaan (eli vikaturvalliseen).
• Ajoittaisia ​​kontrollioireita

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän P005E -koodiin voivat olla:

• Viallinen tai vaurioitunut tehostussäätimen solenoidi (esim. Vivutangot, rikki, taipuneet jne.)
• Korroosio, joka aiheuttaa suurta vastusta (esim. Liittimet, nastat, maa jne.)
• Johdotusongelma (esim. Kulunut, auki, oikosulussa, oikosulussa jne.)
• ECM (moottorin ohjausmoduuli) sisäinen ongelma
• Liiallinen pakokaasu laturin lavoissa aiheuttaa korkean / matalan / epänormaalin tehostustason pysähtymisen
• Tehostinohjausmoduulin ongelma
• Pakokaasuvuoto

Mitä vaiheita on P005E: n vianmääritykseen?

Perusvaihe # 1

On tärkeää muistaa, että pakotetut induktiojärjestelmät tuottavat vaarallisia määriä lämpöä ja voivat vahingoittaa ihoa vakavasti, jos se on suojaamaton ja / tai moottori on kylmä. Paikanna visuaalisesti kuitenkin tehostussäätimen solenoidi. Ne asennetaan yleensä suoraan laturiin, mutta ei aina. Kun se on löydetty, varmista, että sen mekaaninen toiminta on par.

Tämä on pakko, koska se hallitsee laturia mekaanisesti ja lisää painetta. Jos voit siirtää vivun manuaalisesti solenoidista laturin runkoon, se on hyvä merkki. Huomaa, että tämä ei ole mahdollista joissakin järjestelmissä.

Perusvaihe # 2

Olen joskus nähnyt, että näissä solenoideissa on säädettävät vivut, jotka auttavat löytämään makean paikan. Tietenkin tämä vaihtelee huomattavasti valmistajien välillä, joten tee ensin tutkimuksesi.

MERKINTÄ. Ole mahdollisimman ei-invasiivinen. Et halua vahingoittaa laturin osia, koska ne ovat yleensä kalliita.

Perusvaihe # 3

Asennuksesta riippuen moduuli voidaan asentaa suoraan tehostussäätimeen. Kokoonpano on sallittu. Jos näin on, varmista, ettei ole merkkejä veden tunkeutumisesta. Kaikki korroosion / veden / vaurioiden ja asennuksen merkit (tai jos mahdollista, vain moduuli) on todennäköisesti vaihdettava.

Perusvaihe # 4

Kiinnitä erityistä huomiota valjaisiin, jotka johtavat tehostussäätimen solenoidiin. Ne kulkevat vaarallisten lämpömäärien välittömässä läheisyydessä. Useimmissa tapauksissa, jos lämpövaurioita esiintyy, ne näkyvät vianetsinnän alkuvaiheessa.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P005E -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P005E: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.