P0062 B2S2 Happianturilämmittimen (HO3S) ohjauspiiri

P0062 B2S2 Happianturilämmittimen (HO3S) ohjauspiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Happianturin lämmittimen ohjauspiiri (pankki 2 -anturi 2)

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen OBD-II-lähetyskoodi. Sitä pidetään yleismaailmallisena, koska se koskee kaikkia ajoneuvomerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka erityiset korjausvaiheet voivat vaihdella merkin ja mallin mukaan. Näiden merkkien omistajia voivat olla muun muassa VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM jne.

Ajoneuvoissa, joissa on polttoaineen ruiskutus, lämmitettyjä happiantureita käytetään ennen ja jälkeen katalysaattoreita pakojärjestelmän happipitoisuuden määrittämiseksi. Tätä palautetta käytetään polttoainejärjestelmän säätämiseen oikean 14.7: 1 -ilma -polttoainesuhteen ylläpitämiseksi.

Happianturit lämmittävät silmukan anturin lämmittämiseksi nopeamman palautteen saamiseksi. Happianturi voi käyttää kolmea tai neljää johtoa ajoneuvosta riippuen, kahta käytetään tyypillisesti anturin takaisinkytkentään voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM) / moottorin ohjausmoduuliin (ECM), ja muut johdot ovat lämmittimelle lämmitetyn piirin virran saamiseksi . ... Kolmijohtoiset anturit on yleensä maadoitettu pakoputkiston kautta, kun taas nelijohtimisissa antureissa on erillinen maadoitusjohto.

Koodi P0062 viittaa pankin 2 kolmanteen alempaan pakokaasuanturiin, joka on moottorin puolella, jossa EI ole sylinteriä # 1. Lämmityspiiri voi saada virtansa tai maadoituksen PCM / ECM: stä tai muusta lähteestä, jota PCM / ECM voi ohjata.

Merkintä. Varo työskentelemästä äskettäin käytetyn pakoputken parissa, koska se voi tulla erittäin kuumaksi. Tämä koodi on samanlainen kuin P0030 ja on pohjimmiltaan sama kuin P0036.

oireet

DTC P0062: n oireisiin kuuluu toimintahäiriön merkkivalo (MIL). Et todennäköisesti huomaa muita oireita, jotka liittyvät lämmitetyn piirin toimintahäiriöön, koska se toimii vain hetken, kun ajoneuvo käynnistetään ensimmäisen kerran. Tämä anturi sijaitsee myös katalysaattorin jälkeen, joten se ei vaikuta tuloilman ja polttoaineen suhteeseen PCM / ECM; sitä käytetään pääasiassa katalysaattorien tehokkuuden testaamiseen.

Syyt

DTC P0062: n mahdollisia syitä voivat olla:

• Avaa piiri happianturin sisällä tai avaa virta- tai maadoitusjohdot happianturiin
• Pakokaasujärjestelmän maadoitushihna voi olla syöpynyt tai rikki.
• PCM / ECM- tai happianturin lämmityspiirin johdotus viallinen

Mahdolliset ratkaisut

Tarkasta silmämääräisesti happianturin johdot vaurioiden tai löysien johtojen varalta, erityisesti lohkon 3 anturi # 2.

Irrota happianturi ja digitaalisella volt-ohmimittarilla (DVOM), joka on asetettu ohmiasteikkoon, tarkista lämmityspiirin vastus käyttämällä kytkentäkaaviota viitteenä. Lämmityspiirissä pitäisi olla jonkin verran vastusta anturin sisällä, liiallinen vastus tai raja -arvon ylittäminen osoittaa, että piirin lämmitetty osa on auki ja happianturi on vaihdettava.

Tarkista maadoitusjohto liittimestä ja tarkista tunnetun maan ja happianturin liittimen välinen vastus.

Tarkista virtaliitäntäjohto liittimessä, jossa DVOM on asetettu vakiojännitteeseen. Jos liittimeen ei tule virtaa ajoneuvon ensimmäisen käynnistyksen (kylmäkäynnistys) aikana, ongelma voi olla happianturin virtalähdepiirissä tai PCM: ssä.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• 2011 Hyundai Elantra -koodi P00625Minulla on tämä P00625 -koodi vuoden 2011 Hyundai Elantrassa, kun diagnosoin sen. Puhdistin sen, mutta muutaman kilometrin ajon jälkeen moottorin valo syttyi ja sama koodi P00625 diagnosoitiin. Mitä minun pitäisi tehdä?… 

Tarvitsetko apua koodin p0062 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0062 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.