P0068 MAP/MAF - Kaasuvivun asennon korrelaatio

OBD-II Vikakoodi - P0068 - Datalehti

MAP/MAF - Kaasuvivun asennon korrelaatio

Mitä vikakoodi 0068 tarkoittaa?

Tämä diagnostiikan vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi. Sitä pidetään yleisenä, koska se koskee kaikkia ajoneuvomerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka erityiset korjausvaiheet voivat vaihdella hieman mallista riippuen.

Yleinen vikakoodi P0068 viittaa ongelmaan moottorin ohjauksessa. Tietokoneen antureiden välillä on ero imusarjaan tulevan ilmamäärän välillä.

PCM luottaa kolmeen anturiin ilmaisemaan ilmavirran tilavuuden polttoaineen ja ajoitustaktiikoiden laskemiseksi. Näitä antureita ovat ilmavirtausanturi, kaasuläpän asentoanturi ja jakotukin paineanturi (MAP). Moottorissa on monia antureita, mutta kolme liittyy tähän koodiin.

Ilmamassaanturi sijaitsee ilmanpuhdistimen ja kaasuläpän rungon välissä. Sen tehtävänä on ilmoittaa kaasun rungon läpi kulkevan ilman määrä. Tätä varten anturin sisääntulon läpi vedetään ohut hiuksen paksuinen pala vastuslankaa.

Tietokone käyttää jännitettä tähän lankaan lämmittääkseen sen ennalta määrättyyn lämpötilaan. Kun ilmamäärä kasvaa, tarvitaan enemmän jännitettä lämpötilan ylläpitämiseksi. Sitä vastoin ilmamäärän pienentyessä tarvitaan vähemmän jännitettä. Tietokone tunnistaa tämän jännitteen ilmaisuksi.

Kaasuläpän asentotunnistin on kaasuläpän vastakkaisella puolella. Suljettuna kaasuventtiili estää ilman pääsyn moottoriin. Tyhjäkäynnille tarvittava ilma ohittaa kaasuventtiilin joutokäyntimoottorilla.

Useimmat myöhemmät automallit käyttävät lattialaudan kaasuläpän anturia kaasupolkimen yläosassa. Kun poljinta painetaan, polkimeen kiinnitetty anturi lähettää jännitteen sähkömoottorille, joka ohjaa kaasuventtiilin avaamista.

Käytössä kaasuläpän asentoanturi ei ole muuta kuin reostaatti. Kun kaasu suljetaan tyhjäkäynnillä, kaasuläpän asentotunnistin rekisteröi hyvin lähelle 0.5 volttia, ja avattaessa, kuten kiihdytyksen aikana, jännite nousee noin 5 volttiin. Siirtymisen 0.5 voltista 5 volttiin tulisi olla erittäin sujuvaa. Moottoritietokone tunnistaa tämän jännitteen nousun signaalina, joka osoittaa ilmavirran määrän ja avautumisnopeuden.

Jakelijan absoluuttisella paineella (MAP) on tässä skenaariossa kaksinkertainen rooli. Se määrittää jakotukin paineen, joka on korjattu ilman tiheyden vuoksi lämpötilan, kosteuden ja korkeuden vuoksi. Se on myös liitetty imusarjaan letkun kautta. Kun kaasuventtiili avautuu yhtäkkiä, pakosarjan paine laskee yhtäkkiä ja nousee jälleen ilmavirran kasvaessa.

Moottorinhallintatietokone vaatii kaikkia näitä kolmea anturia määrittämään tarkasti injektorin aukioloajat ja sytytysajoituksen määrän, joka tarvitaan polttoainesuhteen 14.5 / 1 ylläpitämiseen. Tee oikeat asetukset ja aseta DTC P0068.

oireet

Joitakin P0068-koodin oireita, joita kuljettaja voi kokea, voivat olla moottorin epätasainen joutokäynti pysäköinnin ja hidastuksen aikana, tehon menetys järjestelmään pääsevän ylimääräisen ilman vuoksi, mikä voi vaikuttaa ilman ja polttoaineen suhteeseen, ja ilmeisesti tarkistaa moottorin ilmaisin.

P0068 -koodin oireet riippuvat ylikuormituksen syystä:

• Huoltomoottorin tai Tarkista moottorin merkkivalo palaa.
• Rough Engine - Tietokone asettaa yllä olevan koodin ja lisäkoodit, jotka osoittavat viallisen anturin, jos ongelma on sähköinen. Ilman asianmukaista ilmavirtaa moottori käy epätasaisella joutokäynnillä ja vakavuudesta riippuen se ei välttämättä kiihdy tai siinä voi olla vakava toimintahäiriö. kuollut alue tyhjäkäynnillä. Lyhyesti sanottuna se toimii huonosti

P0068-koodin syyt

Mahdolliset syyt tälle vikakoodille:

• Alipainevuoto MAF -anturin ja imusarjan välillä sekä löysät tai säröillä olevat letkut
• Likainen ilmanpuhdistin
• Vuoto imusarjassa tai osissa
• Viallinen anturi
• Koksoitu imuaukko kaasuläpän takana
• Huonot tai syöpyneet sähköliittimet
• Ilmavirran este
• Viallinen elektroninen kaasuvipu
• Letku tukossa imusarjasta absoluuttisen kaasun paineanturiin
• Viallinen massavirta-anturi tai siihen liittyvä johdotus
• Viallinen imusarjan absoluuttisen paineen anturi tai siihen liittyvä johdotus
• Tyhjiövuoto imusarjassa, ilmanottojärjestelmässä tai kaasuläpän rungossa.
• Löysä tai vaurioitunut tähän järjestelmään liittyvä sähköliitäntä.
• Viallinen tai väärin asennettu venttiilin asentoanturi tai siihen liittyvä johdotus

Diagnostiikkavaiheet ja mahdolliset ratkaisut

Automekaanikkona aloitetaan yleisimmistä ongelmista. Tarvitset voltti-/ohmimittarin, rei'itysmittarin, tölkin kaasuttimen puhdistusainetta ja tölkin ilmanottoaukon puhdistusainetta. Korjaa mahdolliset ongelmat sitä mukaa kuin löydät ne ja käynnistä auto selvittääksesi, onko ongelma korjattu – jos ei, jatka toimenpiteitä.

Kun moottori on sammutettu, avaa konepelti ja tarkista ilmansuodatinelementti.

Etsi löysiä pidikkeitä tai vuotoja MAF -anturin ja kaasun rungon välisestä linjasta.

Tarkista kaikki imusarjan imuputket tukosten, halkeamien tai löysyyden varalta, mikä voi aiheuttaa tyhjiön menetyksen.

Irrota jokainen anturi ja tarkista, onko liittimessä korroosiota ja puristettuja tai taittuneita tappeja.

Käynnistä moottori ja käytä kaasuttimen puhdistusaineita imusarjan vuotojen löytämiseksi. Lyhyt laukaus kaasuttimen puhdistusaineesta vuodon yli muuttaa huomattavasti moottorin kierroslukua. Pidä suihkepullo käden ulottuvilla, jotta suihke ei pääse silmiin, tai saat oppitunnin aivan kuten kissan tarttumisesta häneen. Et unohda ensi kerralla. Tarkista kaikki jakotukin liitokset vuotojen varalta.

Löysää puristinta putkessa, joka yhdistää massailmavirran kaasun runkoon. Katso kaasuläpän rungosta, onko se koksin, mustan rasvaisen aineen, peitossa. Jos näin on, purista ilmanottopullon putki putken ja kaasun rungon väliin. Liu'uta nippa kaasun runkoon ja käynnistä moottori. Aloita ruiskutus, kunnes tölkki loppuu. Irrota se ja liitä letku takaisin kaasuläpän runkoon.

Tarkista ilmamassan virtausanturi. Irrota liitin anturista. Kytke sytytysvirta moottorin ollessa sammutettuna. Johtoja on kolme, 12V teho, anturin maadoitus ja signaali (yleensä keltainen). Käytä volttimittarin punaista johtoa testataksesi 12 voltin liittimen. Pidä musta johto maassa. Jännitteen puute - sytytys- tai johdotusongelma. Asenna liitin ja tarkista anturin maadoitus. Sen on oltava alle 100 mV. Jos anturi syöttää 12 V ja on maadoitetun alueen ulkopuolella, vaihda anturi. Tämä on perustesti. Jos se läpäisee kaikki testit ja ongelma jatkuu, massailmavirta voi silti olla huono. Tarkista se grafiikkatietokoneella, kuten Tech II.

Tarkista kaasuläpän asentotunnistimen toiminta. Varmista, että se on asennettu oikein ja pultit ovat tiukalla. Tämä on 5-johtiminen liitin – tummansininen signaalille, harmaa XNUMX V:n referenssille ja musta tai oranssi PCM negatiiviselle johdolle.

– Kytke volttimittarin punainen johto siniseen signaalijohtoon ja volttimittarin musta johto maahan. Käännä avain päälle moottorin ollessa sammutettuna. Jos anturi on kunnossa, silloin kun kaasu on kiinni, jännite on alle 1 voltti. Kun kaasuvipu avautuu, jännite nousee tasaisesti noin 4 volttiin ilman katkoksia tai häiriöitä.

Tarkista MAP-anturi. Kytke virta-avain päälle ja tarkista virranohjausjohto volttimittarin punaisella johdolla ja musta maadoitettu johto. Kun avain on päällä ja moottori sammutettuna, sen tulee olla 4.5–5 volttia. Käynnistä moottori. Sen pitäisi olla 0.5–1.5 volttia korkeudesta ja lämpötilasta riippuen. Lisää moottorin nopeutta. Jännitteen pitäisi reagoida kaasun avautumiseen laskemalla ja nousemalla uudelleen. Jos ei, vaihda se.

YLEISET VIRHEET KOODI P0068 DIAGNOSOINTIA KOSKETTAESSA

Yleisiä virheitä P0068-koodin diagnosoinnissa voivat olla osien vaihtaminen sytytyssytyttimessä tai sytytyssytytyksen polttoainejärjestelmässä, olettaen, että ongelma on sytytyskatkos, koska tämä voi saada moottorin toimimaan samalla tavalla. Toinen epäonnistuminen tämän ongelman diagnosoinnissa voi olla yhden tai useamman anturin vaihtaminen tarkistamatta niiden toimivuutta ennen vaihtamista. Ennen korjausta on erittäin tärkeää tarkistaa kaikki viat.

KUINKA VAKAVA KOODI P0068 ON?

Koodi P0068 ei ehkä ole aluksi vakava, mutta se voi johtaa vakavampaan ajoneuvoon. Moottori todennäköisesti käy, kunnes ongelma on korjattu. Jos moottori käy katkonaisesti pitkän aikaa, seurauksena voi olla moottorivaurio. Suosittelemme, että diagnosoit ongelman ja korjaat sen mahdollisimman pian, jotta vältytään uusilta moottorivaurioilta.

MIKÄ KORJAUS VOI KORJAA KOODIN P0068?

Korjaukset, jotka voivat korjata P0068-koodin, sisältävät:

• Ilmamassavirtaanturin, imusarjan absoluuttisen paineanturin tai kaasuläpän asentoanturin asennuksen tai asennuksen säätäminen
• MAF -anturin vaihto
• Jakotukin absoluuttisen paineen anturin vaihto
• Korjaa tai vaihda näihin kahteen anturiin liittyvät johdot.
• Korjaa tyhjiövuoto

LISÄHUOMAUTUKSET KOODISTA P0068

Suosittelemme, että koodi P0068 tyhjennetään mahdollisimman pian, koska tämä koodi voi vaikuttaa ajoneuvon polttoainetalouteen. Jos alipainevuotoja on, ilma-polttoaine-seos ei ole oikea, jolloin moottori käy joutokäynnillä. Vaikka tämä johtaa siihen, että moottori kuluttaa vähemmän polttoainetta, se aiheuttaa myös tehon menetystä, mikä vähentää polttoaineen kulutusta.

Mikä on P0068 moottorikoodi [Pikaopas]

Tarvitsetko apua koodin p0068 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0068 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.