P006C MAP - Turboahdin/Ahtimen tulopaineen korrelaatio

P006C MAP - Turboahdin/Ahtimen tulopaineen korrelaatio

OBD-II DTC-tietolomake

MAP - Turboahtimen/Ahtimen tulopaineen korrelaatio

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä yleistä voimansiirron vianmäärityskoodia (DTC) käytetään yleisesti monissa OBD-II-ajoneuvoissa. Tämä voi sisältää muun muassa Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda jne.

Tallennettu koodi P006C tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut ristiriidan korreloivissa signaaleissa jakotukin absoluuttisen paineen (MAP) anturin ja turboahtimen / ahtimen tulopaineanturin välillä.

Joissakin ajoneuvoissa MAP -anturia voidaan kuvata ilmakehän paineanturiksi. On selvää, että P006C -koodi koskee vain ajoneuvoja, joissa on pakotettu ilmajärjestelmä.

Muut tallennetut MAP- tai pakotetun ilmanottojärjestelmän koodit on diagnosoitava ja korjattava ennen kuin yrität diagnosoida P006C -koodia.

Jakotukin absoluuttinen paine (ilman tiheys) mitataan joko kilopascalia (kPa) tai tuumaa elohopeaa (Hg) käyttämällä MAP -anturia. Nämä mittaukset syötetään PCM: ään eriasteisina jännitteinä. MAP- ja ilmanpainesignaalit mitataan samoin askelin.

Turboahtimen / ahtimen tulopaineanturi on rakenteeltaan yleensä samanlainen kuin MAP -anturi. Se ohjaa myös ilman tiheyttä. Se sijaitsee yleisimmin turboahtimen / ahtimen tuloletkun sisällä ja antaa PCM: lle asianmukaisen jännitesignaalin, joka heijastaa sitä.

Jos jännitesyöttösignaalit (MAP -anturin ja turboahtimen / ahtimen tulopaineanturin välillä) eroavat enemmän kuin ohjelmoitu aste (tietyn ajanjakson aikana ja tietyissä olosuhteissa), P006C -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön merkkivalo ( MIL) voi olla valaistu.

Joissakin ajoneuvoissa MIL -valaistus voi vaatia useita ajosyklejä (toimintahäiriö). Tarkat parametrit koodin tallentamiseen (koska ne ovat ominaisia ​​kyseiselle ajoneuvolle) voidaan hankkia luotettavasta ajoneuvon tietolähteestä (esim. AllData DIY).

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Moottorin suorituskykyä, käsittelyä ja polttoainetaloutta todennäköisesti haittaavat olosuhteet, jotka suosivat P006C -koodin tallentamista. Se on ratkaistava kiireesti.

Mitkä ovat koodin oireita?

P006C -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin teho
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Värähtely tai viive moottorin kiihtyvyydessä
• Rikas tai huono kunto
• Normaalia suhinaa / imumelua kovempaa kiihdytettäessä

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän moottorikoodiin voivat olla:

• Viallinen MAP -anturi
• Viallinen turboahtimen / ahtimen tulopaineanturi
• Avoin tai oikosulku johdotuksessa tai liittimessä
• Riittämätön tyhjiö moottorissa
• Rajoitettu ilmavirta
• PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä vaiheita P006C: n vianmäärityksessä on?

Aloitan tarkastamalla silmämääräisesti kaikki MAP -anturin ja turboahtimen tulopaineanturin johdot ja liittimet. Haluan myös varmistaa, että turboahtimen / ahtimen tuloletkut ovat hyvässä kunnossa ja toimintakunnossa. Tarkastaisin ilmansuodattimen. Sen tulee olla suhteellisen puhdas ja esteetön.

Kun diagnosoin P006C-koodin, tarvitsen kädessä pidettävän tyhjiömittarin, diagnostisen skannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvotietojen lähteen.

Kohtuullinen edeltäjä mille tahansa MAP-koodille on tarkistaa moottorin imupainepaine manuaalisesti. Käytä tyhjiömittaria ja hanki tekniset ohjeet ajoneuvon tietolähteestä. Jos moottorin alipaine on riittämätön, moottorissa on sisäinen vika, joka on korjattava ennen jatkamista.

Nyt liittäisin skannerin auton diagnostiikkaporttiin ja saisin kaikki tallennetut koodit ja jäädyttäisin kehystiedot. Pysäytyskehystiedot tarjoavat tarkan kuvan olosuhteista, jotka ilmenivät tallennetun P006C -koodin aiheuttaneen vian aikaan. Kirjoitan nämä tiedot muistiin, koska niistä voi olla apua diagnoosin edetessä. Tyhjensin sitten koodit ja koeajoin auton nähdäkseni, onko koodi poistettu.

Jos tämä:

• Tarkista DVOM: n avulla vertailusignaali (tyypillisesti 5 volttia) ja maadoitus MAP -anturista ja turboahtimen / ahtimen tulopaineanturin liittimistä.
• Tämä voidaan tehdä kytkemällä DVOM:n positiivinen testijohdin anturin liittimen referenssijännitteen nastan ja negatiivinen testijohdin liittimen maadoitusnapaan.

Jos sopiva jännite- ja maasuhde löytyy:

• Testasin MAP -anturia ja turboahtimen / ahtimen tulopaineanturia DVOM: n ja ajoneuvon tietolähteen avulla.
• Ajoneuvon tietolähteen tulee sisältää kytkentäkaaviot, liittimien tyypit, liittimien nastat ja diagnostiset lohkokaaviot sekä komponenttitestit.
• Testaa yksittäisiä antureita, kun ne on irrotettu ja DVOM on asetettu vastusasetukseen.
• MAP- ja / tai turboahtimen / ahtimen tulopaineantureita, jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia, on pidettävä viallisina.

Jos vastaavat anturit täyttävät valmistajan vaatimukset:

• Kun virta -avain on päällä ja moottori käynnissä (KOER), kytke anturit uudelleen ja tarkista DVOM -järjestelmällä yksittäisten antureiden signaalipiirin johdotus suoraan vastaavien anturiliittimien takana.
• Voit selvittää, ovatko vastaavien antureiden signaalit oikeita noudattamalla ilmanpaine- ja jännitekaavioita (jotka on sijoitettava ajoneuvon tietolähteeseen).
• Jos jokin antureista ei näytä valmistajan määrittämää jännitetasoa (perustuu jakotukin absoluuttiseen paineeseen ja turboahtimen / ahtimen lisäpaineeseen), oletetaan, että anturi on viallinen.

Jos oikea signaali MAP -anturista ja turboahtimen / ahtimen imupaineanturista on läsnä:

• Siirry PCM -laitteeseen ja testaa (PCM) -liittimen asianmukainen signaalipiiri (kullekin kyseiselle anturille). Jos anturiliittimessä on anturisignaali, joka ei ole PCM -liittimessä, epäile avointa piiriä kahden komponentin välillä.
• Voit kytkeä PCM: n (ja kaikki siihen liittyvät ohjaimet) pois päältä ja testata yksittäisiä järjestelmäpiirejä DVOM: n avulla. Tarkasta yksittäisen piirin resistanssi ja / tai jatkuvuus kytkentäkaavioiden ja liittimien pistokekaavioiden avulla.

Epäilty PCM -vika tai PCM -ohjelmointivirhe, jos kaikki MAP- / turboahtimen / ahtimen tulopaineanturit ja -piirit ovat määrittelyn mukaisia.

• Sopivien teknisten huoltotiedotteiden (TSB) löytäminen voi auttaa paljon diagnoosissasi.
• Turboahtimen / ahtimen tulopaineanturi pysyy usein irrotettuna ilmansuodattimen vaihdon ja muun siihen liittyvän huollon jälkeen. Jos kyseistä ajoneuvoa on hiljattain huollettu, tarkista ensin tämä liitin.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• VW Vento TDi P006C 00 käynnistyy, mutta ei käynnistyHei, törmäsin vakavaan ongelmaan, kun ajain autoa, virta katkesi, kierrokset pysähtyivät eivätkä käynnistyneet käynnistyksen jälkeen. Virhekoodi P00C6 00 [100] Vähimmäispaine ei saavutettu. Mikä voisi olla ongelma? Kiitos Jay ... 

Tarvitsetko apua P006C -koodin kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P006C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.