P006D Barometrinen paine - Turboahtimen/Ahtimen tulopaineen korrelaatio

P006D Barometrinen paine - Turboahtimen/Ahtimen tulopaineen korrelaatio

OBD-II DTC-tietolomake

Ilmanpaine - turboahtimen / ahtimen tulopaineen korrelaatio

Mitä tämä tarkoittaa?

Tätä yleistä voimansiirron vianmäärityskoodia (DTC) käytetään yleisesti monissa OBD-II-ajoneuvoissa. Näitä voivat olla muun muassa Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler jne.

Tallennettu koodi P006D tarkoittaa, että voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) on havainnut epäsuhteen barometrisen paineanturin ja turboahtimen / ahtimen tulopaineanturin välisissä korrelaatiosignaaleissa.

Koodi P006D koskee vain ajoneuvoja, joissa on paineilmajärjestelmä. Muut tallennetut ilmanpaineanturit tai pakkoilmajärjestelmän koodit on diagnosoitava ja korjattava ennen kuin yritetään diagnosoida P006D -koodi.

Ilmanpaine (ilman tiheys) mitataan joko kilopascalia (kPa) tai tuumaa elohopeaa (Hg) käyttämällä ilmanpaineanturia. Nämä mittaukset syötetään PCM: ään eriasteisina jännitteinä. Ilmanpaine ja barometriset painesignaalit mitataan samoin askelin.

Turboahtimen / ahtimen tulopaineanturi on rakenteeltaan yleensä samanlainen kuin ilmanpaineanturi. Se ohjaa myös ilman tiheyttä. Se sijaitsee yleisimmin turboahtimen / ahtimen tuloletkun sisällä ja antaa PCM: lle asianmukaisen jännitesignaalin, joka heijastaa sitä.

Jos jännitesyöttösignaalit (barometrisen paineanturin ja turboahtimen / ahtimen tulopaineanturin välillä) eroavat enemmän kuin ohjelmoidulla asteella (määrätyn ajan ja tietyissä olosuhteissa), P006D -koodi tallennetaan ja toimintahäiriön ilmaisin (MIL) voi olla valaistu.

Joissakin ajoneuvoissa MIL -valaistus voi vaatia useita ajosyklejä epäonnistumisen yhteydessä. Tarkat parametrit koodin tallentamiseen (koska ne ovat ominaisia ​​kyseiselle ajoneuvolle) voidaan hankkia luotettavasta ajoneuvon tietolähteestä (esim. AllData DIY).

Mikä on tämän DTC: n vakavuus?

Moottorin suorituskykyyn, käsittelyyn ja polttoainetehokkuuteen vaikuttavat todennäköisesti olosuhteet, jotka vaikuttavat P006D -koodin tallentamiseen. Se on ratkaistava kiireesti.

Mitkä ovat koodin oireita?

P006D -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Vähentynyt moottorin teho
• Pienempi polttoainetehokkuus
• Moottorin kiihdytyksen viive
• Rikas tai huono kunto
• Normaalia suhinaa / imumelua kovempaa kiihdytettäessä

Mitkä ovat koodin yleisimmät syyt?

Syitä tähän moottorikoodiin voivat olla:

• Viallinen barometrinen paineanturi
• Viallinen turboahtimen / ahtimen tulopaineanturi
• Avoin tai oikosulku johdotuksessa tai liittimessä
• Riittämätön tyhjiö moottorissa
• Rajoitettu ilmavirta
• PCM- tai PCM -ohjelmointivirhe

Mitä P006D -vianmääritysvaiheita on?

Aloitan tarkastamalla silmämääräisesti kaikki barometrisen paineanturin ja turboahtimen tulopaineanturin johdot ja liittimet. Haluan myös varmistaa, että turboahtimen / ahtimen tuloletkut ovat hyvässä kunnossa ja hyvässä toimintakunnossa. Lisäksi tarkastan ilmansuodattimen. Sen pitäisi olla suhteellisen puhdas ja esteetön.

Kun diagnosoin P006D-koodin, tarvitsen kädessä pidettävän tyhjiömittarin, diagnostisen skannerin, digitaalisen voltti / ohmimittarin (DVOM) ja luotettavan ajoneuvotietojen lähteen.

Kohtuullinen edeltäjä mille tahansa ilmakehän paineanturiin liittyvälle koodille on moottorin imupaineen manuaalinen testi. Käytä tyhjiömittaria ja hanki tekniset ohjeet ajoneuvon tietolähteestä. Jos moottorin tyhjiö on riittämätön, moottorissa on sisäinen vika, joka on korjattava ennen jatkamista.

Nyt liittäisin skannerin auton diagnostiikkaporttiin ja saisin kaikki tallennetut koodit ja jäädyttäisin kehystiedot. Jäätymiskehystiedot antavat tarkan kuvan olosuhteista, jotka tapahtuivat tallennetun P006D -koodin aiheuttaneen vian aikaan. Kirjoitan nämä tiedot muistiin, koska niistä voi olla apua diagnoosin edetessä. Tyhjensin sitten koodit ja koeajoin auton nähdäkseni, onko koodi poistettu.

Jos tämä:

• Tarkista DVOM: n avulla vertailusignaali (tyypillisesti 5 V) ja maadoitus barometrisen paineanturin ja turboahtimen / ahtimen tulopaineanturin liittimissä.
• Tämä voidaan tehdä kytkemällä DVOM:n positiivinen testijohdin anturin liittimen referenssijännitteen nastan ja negatiivinen testijohdin liittimen maadoitusnapaan.

Jos sopiva jännite- ja maasuhde löytyy:

• Tarkistan barometrisen paineanturin ja turboahtimen / ahtimen tulopaineanturin DVOM: n ja ajoneuvon tietolähteen avulla.
• Ajoneuvon tietolähteen tulee sisältää kytkentäkaaviot, liittimien tyypit, liittimien nastat ja diagnostiset lohkokaaviot sekä komponenttitestit.
• Testaa yksittäisiä antureita, kun ne on irrotettu ja DVOM on asetettu vastusasetukseen.
• barometrisen paineen ja / turboahtimen / ahtimen tulopaineanturit, jotka eivät täytä valmistajan vaatimuksia, on pidettävä viallisina

Jos vastaavat anturit täyttävät valmistajan vaatimukset:

• Kun virta -avain on päällä ja moottori käynnissä (KOER), kytke anturit uudelleen ja tarkista DVOM -järjestelmällä yksittäisten antureiden signaalipiirin johdotus suoraan vastaavien anturiliittimien takana.
• Voit selvittää, ovatko vastaavien antureiden signaalit oikeita noudattamalla ilmanpaine- ja jännitekaavioita (jotka on sijoitettava ajoneuvon tietolähteeseen).
• Jos jokin antureista ei näytä valmistajan määrittämää jännitetasoa (perustuu ilmanpaineeseen ja turboahtimen / ahtimen lisäpaineeseen), oletetaan, että anturi on viallinen.

Jos ilmakehän paineanturin ja turboahtimen / ahtimen tuloaukon paineanturin jännitesignaali on läsnä:

• Siirry PCM -laitteeseen ja testaa (PCM) -liittimen asianmukainen signaalipiiri (kullekin kyseiselle anturille). Jos anturiliittimessä on anturisignaali, joka ei ole PCM -liittimessä, epäile avointa piiriä kahden komponentin välillä.
• Voit kytkeä PCM: n (ja kaikki siihen liittyvät ohjaimet) pois päältä ja testata yksittäisiä järjestelmäpiirejä DVOM: n avulla. Tarkasta yksittäisen piirin resistanssi ja / tai jatkuvuus kytkentäkaavioiden ja liittimien pistokekaavioiden avulla.

Epäilty PCM -vika tai PCM -ohjelmointivirhe, jos kaikki barometrisen paineen / turboahtimen / ahtimen tulopaineanturit ja piiri ovat määrittelyn mukaisia.

• Sopivien teknisten huoltotiedotteiden (TSB) löytäminen voi auttaa paljon diagnoosissasi.
• Turboahtimen / ahtimen tulopaineanturi pysyy usein irrotettuna ilmansuodattimen vaihdon ja muun siihen liittyvän huollon jälkeen. Jos kyseistä ajoneuvoa on hiljattain huollettu, tarkista ensin tämä liitin.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P006D -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC P006D: n suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.