P0073 Korkea ympäristön lämpötila -anturipiiri

Vikakoodi P0073 - OBD-II tekninen kuvaus

Ympäristön lämpötila -anturipiirin korkea signaali

Mitä vikakoodi P0073 tarkoittaa?

Tämä yleinen vaihteiston / moottorin vikakoodi koskee yleensä kaikkia OBDII -varusteltuja moottoreita, mutta yleisempi joissakin Audi-, BMW-, Chrysler-, Dodge-, Ford-, Jeep-, Mazda-, Mitsubishi- ja VW -ajoneuvoissa.

Ympäristön lämpötila -anturi (AAT) muuntaa ympäristön lämpötilan sähköiseksi signaaliksi voimansiirron ohjausmoduuliksi (PCM). Tätä tuloa käytetään muuttamaan ilmastointijärjestelmän toimintaa ja näyttämään ulkolämpötila.

PCM saa tämän tulon ja mahdollisesti kaksi muuta; Imuilman lämpötilan (IAT) ja moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan (ECT) anturi. PCM tarkistaa AAT-anturin jännitteen ja vertaa sitä IAT / ECT-anturin lukemaan, kun sytytysvirta kytketään ensimmäisen kerran pitkän jäähtymisajan jälkeen. Tämä koodi asetetaan, jos nämä tulot eroavat liikaa. Se myös tarkistaa näiden antureiden jännitesignaalit määrittääkseen, ovatko ne oikeita, kun moottori on täysin lämmennyt. Tämä koodi asetetaan yleensä sähköongelmien vuoksi.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, AAT -anturin tyypin ja langan värin mukaan.

oireet

Yleisin oire, jonka saatat huomata, on, että ilmastointilaite tai lämmitys ei ehkä toimi kunnolla. Saatat huomata, että sinun on muutettava lämpötilaa enemmän haluamaasi suuntaan kuin olet tavallisesti tehnyt aiemmin tai että sinun on vaikea saavuttaa haluamasi lämpötila. Indikaattori moottorin tarkastus ei yleensä syty, mutta jos sinulla on toinen viallinen merkkivalo, saatat nähdä tämän merkkivalon syttyvän sen sijaan. Myös ulkolämpötilalukemat voivat olla epätarkkoja.

Oireita voivat olla:

• Vian merkkivalo palaa
• Ilmastointilaite ei ehkä toimi kunnolla
• Mittaristo ei ehkä lue ulkolämpötilaa tarkasti
• Yläkonsoli ei ehkä lue ympäristön lämpötilaa tarkasti

P0073-koodin syyt

Yleensä tämä ongelma johtuu ongelmasta anturissa ja sen kytkennässä PCM:ään (Powertrain Control Module) tai ECM:ään (moottorin ohjausmoduuli). Tämä voi tarkoittaa, että anturi itse on vaurioitunut tai osa anturin PCM/ECM:ään yhdistävästä johdosta on vaurioitunut. Hyvin harvoissa tapauksissa PCM/ECM:ssä voi olla ongelma, mutta näissä tapauksissa saat yleensä muita DTC:itä kuin vain P0073:n.

DTC P0073: n mahdollisia syitä voivat olla:

• Avaa signaalipiirissä AAT -anturille
• Oikosulku jännitteessä AAT -anturin signaalipiirissä
• Viallinen AAT -anturi
• Epäonnistunut PCM – epätodennäköistä

Mahdolliset ratkaisut

Hyvä lähtökohta on aina tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tunnettu ongelma valmistajan julkaisemassa korjauksessa, ja se voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Etsi sitten ajoneuvosi AAT -anturi. Tämä anturi sijaitsee yleensä jäähdyttimen edessä säleikön takana tai etupuskurin alueella. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia. Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Yleisin vika on liitännät, ja viallinen anturi tulee toiseksi epäsuotuisten ympäristöolosuhteiden vuoksi.

Kun tarkistat liitännät, voit tarkistaa anturin digitaalisella volt -ohmimittarilla (DVOM). Sytytys pois päältä, irrota anturi ja kytke punainen (positiivinen) DVOM -liitin yhteen anturin liittimeen ja musta (negatiivinen) DVOM -liitin toiseen liittimeen. Määritä anturin lämpötila (mikä on ulkolämpötila) taulukon mukaisen vastuksen perusteella. Tämä on ohmin vastus, jonka DVOM: n pitäisi näyttää. Joko 0 ohmia tai ääretön vastus (yleensä merkitty kirjaimilla OL) ilmaisee viallisen anturin.

Jos sinulla on skannaustyökalu, poista diagnostiikan vikakoodit muistista ja tarkista, palaako koodi. Jos näin ei ole, ongelma on todennäköisesti yhteydessä.

Jos P0073 -koodi palaa, meidän on testattava AAT -anturi ja siihen liittyvät piirit. Yleensä AAT -anturissa on 2 johtoa. Sytytys pois päältä, irrota valjaat AAT -anturista. Kytke virta päälle. Kun skannaustyökalulla on pääsy PCM -tietoihin (olettaen, että moduuli vastaanottaa AAT -anturituloa; moduuli, joka vastaanottaa AAT -anturitulon, voi olla ilmastointilaitteen ohjausmoduuli, universaali elektroninen moduuli tai jokin muu moduuli etuautoa kohti, joka voi lähettää AAT -anturin tietoja väyläverkon kautta), lue AAT -anturin lämpötila tai jännite. Sen pitäisi näyttää 5 volttia tai jotain muuta kuin ympäristön lämpötila (erittäin alhainen lämpötila) asteina. Sammuta sitten sytytysvirta, kytke hyppyjohto AAT -anturiin menevään johtosarjan liittimen kahteen liittimeen ja kytke sitten virta päälle. Sen pitäisi lukea noin 0 volttia tai jotain muuta kuin ympäristön lämpötila (erittäin korkea lämpötila) asteina. Jos anturissa ei ole 5 volttia tai et näe muutoksia, korjaa johdot PCM: stä anturiin tai mahdollisesti viallinen PCM.

Jos kaikki aiemmat testit läpäisevät ja vastaanotat edelleen P0073, tämä tarkoittaa todennäköisesti epäonnistunutta AAT -anturia, vaikka epäonnistunutta ohjausmoduulia ei voida sulkea pois ennen kuin AAT -anturi on vaihdettu. Jos olet epävarma, hae apua pätevältä autodiagnostiikalta. Jotta PCM voidaan asentaa oikein, se on ohjelmoitava tai kalibroitava ajoneuvoa varten.

Kuinka vakava koodi P0073 on?

Koodi P0073 on yksi vähiten vakavimmista diagnoosikoodeista, jonka voit saada. Vaikka tämä voi ehdottomasti olla ärsyttävää, varsinkin jos ulkolämpötila on erityisen vaikea käsitellä, se ei yleensä ole kovin vakavaa. Kannattaa kuitenkin ottaa yhteyttä asiantuntijaan selvittääkseen, voitko korjata ongelman, sillä yleensä useimpien ihmisten tavoitteena on pitää autosi hyvässä toimintakunnossa.

Voinko silti ajaa koodilla P0073?

Voit melkein aina ajaa P0073-koodilla, jos se on ainoa koodi, jonka moottorisi heittää ulos. Saattaa kuitenkin olla hyvä idea tarkistaa muut ajo-ongelmat sekä moottorin tarkastuksen poikkeamat. Jos koodi P0073 liittyy PCM:n tai ECM:n ongelmaan, joka on harvinainen mutta mahdollista, saatat joutua viemään auto asiantuntijalle nopeammin kuin jos se olisi vain tämä koodi. Pääsääntöisesti ainakin autosi katsastuksen läpäiseminen on tärkeä osa sen varmistamista, että voit jatkaa turvallisesti ajamista.

Kuinka vaikeaa on tarkistaa koodi P0073?

Jälleen kerran todentaminen on yleensä hyvin yksinkertaista; Voit yleensä nähdä, jos jokin näistä antureista on rikki, vain katsomalla sitä. Ongelma ilmenee vain, kun anturisi näyttävät olevan kunnossa, mutta sinulla on edelleen jokin näistä koodiongelmista. Tässä tapauksessa sinun tulee hakea asiantuntijan apua, varsinkin jos olet aloittelija, jolla ei ole paljon kokemusta autoasioista.

KOODI P0073 YMPÄRISTÖILMAN LÄMPÖTILA-ANTURIN PIIRI HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

Tarvitsetko apua koodin p0073 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0073 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.