P0079 B1 Pakoventtiilin ohjauksen magneettivirtapiiri alhainen

P0079 B1 Pakoventtiilin ohjauksen magneettivirtapiiri alhainen

OBD-II DTC-tietolomake

Alhainen signaalitaso pakoventtiilin ohjauksen magneettiventtiilipiirissä (Bank 1)

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä koodi on yleinen OBD-II-voimansiirtokoodi, mikä tarkoittaa, että se koskee kaikkia ajoneuvomerkkejä ja -malleja (1996 ja uudemmat), vaikka tietyt korjausvaiheet voivat vaihdella mallista riippuen.

Ajoneuvoissa, joissa on muuttuva venttiiliajoitusjärjestelmä (VVT), moottorin ohjausmoduuli / voimansiirron ohjausmoduuli (ECM / PCM) valvoo nokka -akselin asentoa säätämällä moottorin öljytasoa nokka -akselin asennon säätösolenoidilla. Ohjaussolenoidia ohjaa ECM / PCM: n pulssileveysmoduloitu (PWM) -signaali. ECM / PCM valvoo tätä signaalia ja jos jännite on alle määrittelyn, se asettaa tämän DTC: n ja sytyttää toimintahäiriön merkkivalon (MIL).

Pankki 1 viittaa moottorin #1 sylinterin puolelle - muista tarkistaa valmistajan ohjeiden mukaan. Pakoventtiilin ohjaussolenoidi sijaitsee yleensä sylinterinkannen pakosarjan puolella. Tämä koodi on samanlainen kuin koodit P0078 ja P0080. Tähän koodiin voi liittyä myös P0027.

oireet

Oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) palaa
• Huono kiihtyvyys
• Pienempi polttoainetalous

mahdollisia syitä

DTC P0079: n mahdollisia syitä voivat olla:

• Johtosarja on oikosulussa maahan
• Sähkömagneettinen oikosulku maahan
• Viallinen ECM

Diagnostiikan vaiheet

Johdinsarja - Irrota johtosarjan liittimet PCM/ECM:stä kytkentäkaavion avulla, paikanna solenoidin + ja - johdot. Solenoidia voidaan käyttää maa- tai tehopuolelta riippuen sovelluksesta. Katso tehtaan kytkentäkaaviot määrittääksesi virtavirran piirissä. Tarkista volttiasetukselle asetettua digitaalista volttimittaria (DVOM) käyttämällä ajoneuvon akun positiivisen johdon jännite ja kunkin ohjaussolenoidin johtimen negatiivinen johto. Sovelluksesta riippuen, jos solenoidi on maadoitettu runkoon, tarkista PCM/ECM-johtosarjan ohjaussolenoidin virtajohto, jännitettä ei pitäisi olla. Jos jännite on olemassa, tarkista, onko ohjaussolenoidin johdotuksessa oikosulkua irrottamalla liittimet ja palaamalla solenoidiin.

Ohjaussolenoidi - Tarkista oikosulku maadoitukseen ohjaussolenoidin kautta kytkemällä yksi DVOM:n johto tunnettuun hyvään maahan ja toinen ohjaussolenoidin kumpaankin napaan. Jos vastus on alhainen, solenoidissa voi olla sisäinen oikosulku.

PCM/ECM - Jos kaikki johdot ja ohjaussolenoidi ovat kunnossa, on tarpeen valvoa solenoidia moottorin käydessä tarkistamalla PCM/ECM:n johdot. Käytä kehittynyttä skannaustyökalua, joka lukee moottorin toiminnot, ja seuraa ohjaussolenoidin asettamaa käyttöjaksoa. Solenoidia on ohjattava moottorin käydessä eri moottorin nopeuksilla ja kuormituksilla. Käytä oskilloskooppia tai graafista yleismittaria, joka on asetettu käyttöjaksoon, ja yhdistä negatiivinen johto tunnettuun hyvään maahan ja plusjohdin mihin tahansa solenoidin johtoliittimeen. Yleismittarin lukeman tulee vastata skannaustyökalussa määritettyä käyttöjaksoa. Jos ne ovat päinvastaisia, napaisuus voi olla käänteinen - kytke johdon toisessa päässä oleva positiivinen johto solenoidiin ja toista testi tarkistaaksesi. Jos PCM:ltä ei löydy signaalia, itse PCM saattaa olla viallinen.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• 2011 Tucson P0079Minulla on Tucson 2011 2.4, kylmällä säällä Floridan keskustassa, kyllä, jyrsijä etsi lämmintä yöpymispaikkaa ja löysi paikan hienon kannen ja venttiilikannen välistä yöksi, huoneessa on johdot illalliselle jne. seuraavana aamuna vian poistamisen jälkeen vain 3 sylinteriä käynnistyi, ... 

Tarvitsetko apua koodin p0079 kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P0079 kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.